提车到现在刚好1个月，不知不觉已经5000公里了，以前开老车不觉得公里数来的这么快，现在换了x1，感觉实在太快了***（恨不得一天只开10公里）今天的作业主要分为几个方面，1.行驶1个月的驾驶感受 2.各种优缺点汇总 3.各种改装小折腾的心得 4.下一步准备折腾的计划，好了废话少说进入整体
1.行驶1个月的驾驶感受：这段时间都特别兴奋，每天都找各种理由开车出去逛，期间去了单程500公里的新区，全程高速，而且是夜间1点出发的，那酸爽，不摆了，从高速驾驶来说，结合城市驾驶的特点，得出一些结论，1.5t在城市内驾驶动力绝对够用，甚至在城市内哪怕是快速路我从没用过sport模式，都是舒适模式行驶，各种超车、装b、偶尔大油门发泄都能满足心里预期，根本的原因就是这台b38 1.5t发动机的低扭实在强劲，基本上需要超车的时候油门稍微重一点，立马降一个挡就冲出去了，注意是降一个挡，为什么要这么说，因为我发现不少小排量涡轮发动机（开过的高尔夫6，标志408，菲亚特飞翔150p），当低速超车的时候都会出现几种情况，要么就是油门才下去变速箱几秒钟才有响应，要么就是变速箱响应是快了但是由于涡轮介入晚还是没反应，而x1却是一气呵成，降挡涡轮马上就能介入，非常顺，第二点，高速驾驶，由于跑高速时已经3000公里了，所以霍的有点狠，顺便清清积碳吧，同样由于低扭太好，一鼓作气加速到120还是挺利索的，120以后会有一个相对明显的动力减弱，但是你舍得踩油门的话还是会有惊喜，由于是晚上，车少，试试深踩油门很快就160了，我个人觉得真的够了，毕竟排量就1.5，况且在市区的表现已经相当满意了。
再说说操控性，之前开的三菱翼神进行了各种改装，什么TEINsa绞牙啊，什么哭死狗前后防倾杆啊，低扁平轮胎加大轮毂，各种操控硬件加持，动力没什么改装必要，毕竟只是台买菜车，结论是一个车的底子好的话操控是越改越好，一个车的底子差提升非常有限，像翼神车在我手上折腾了六年，操控确实好了很多，但带来的问题也有很多，比如底盘太矮，有时候满载走稍微有个坑的路就会请后座的人下车走一段，非常尴尬，还有减震的调试也是非常讲究了，什么阻尼啊，高度啊，阻尼和高度的配合啊，倾角啊，前束啊，防倾杆会磨刹车管啊，各种问题你真是要花很多时间去一一解决，刚开始确实是觉得有意思的，但是慢慢的你会发现真特么累，于是全部还原原厂件，再出售改装件，并发誓再也不折腾了。结果是什么呢。。？？？？结果就是还原原厂舒服一段时间后，你会发现***我不改装，有什么必要买这翼神？？不甘心，于是又走上了不归路，且无尽循环。破费劳神。说了这么多，无非就是为了追求所谓的操控，得出的结论就是鱼和熊掌不可兼得，有了操控没了舒适，反之亦然，来说回宝马x1，当初买车的时候根本就没有去了解过，x1改成前驱后怎么怎么样，改成横置后怎么样，买的原因很简单，空间，颜值，和品牌，前驱x1的操控开了这段时间说实话给我的惊喜是不小的，以前从没了解过宝马车系，一直是日系迷，买x1前也差点入手了英菲尼迪q50L，最后还是像家用妥协了，我虽没开过后驱的x1，但这个前驱x1给我的感觉真的是意外的，转向精准，高速很贴地，大坑洼起伏以后马上贴住地面，这就是我觉得操控和舒适结合的很好的理解，大伙都说减震硬，可能之前都是开比较舒适的车吧，我觉得硬的“没毛病”。
继续说油耗：现在5000公里综合油耗显示7.1，其中前3000公里内是7.6，3000公里以后一直稳定在7.1，路况肯定都是一样，市区堵车占50%，快速路50%，还是很满意了，毕竟加的是95号油，一箱油400块，差不多跑820公里。
其他方面：
后排座椅可移动的功能从没用过，后备箱基本够用，我喜欢把各种东西放后备箱，现在有了下层，上面层基本就一个储物箱
改了定速巡航，非常好用，解放双脚
没有一个特别合适放手机的地方，都是放杯架上，挺别扭的
中央扶手箱比较矮，应该是和x3拉开差距的明显区别之一
胎噪确实大，认了，毕竟防爆胎，但是安全

2.优缺点汇总：
优点：省油，低扭强，颜值高，宝马品牌，操控不错
缺点：发动机怠速时和倒车时排气管会突突突，且有抖动，刹车踏板确实比较高，不断踩的话会有点酸，后排座椅短

3.各种改装折腾汇总（重点）
说到折腾我可是源源不断的，各种大小折腾，每天都在想还有哪些可折腾的，醉了。其中有些完全是噱头，有些就是实实在在的实用折腾，一个一个来
1.定速巡航：这是提车以后第一样折腾的，也算是完善原车功能吧，不算改装，淘宝购买且包安装，费用1300，推荐指数★★★★★

2.10.2寸大屏：这是和定速在同一家入的，同时去安装的，同样也是实用的东西，也算完善高配功能，能够分屏显示是最大的不同，缺点是不能触摸，而且尊享主机功能少，不能发挥他最大的功效，价格2000，以后考虑上id5主机加手写，
推荐指数★★★★★

3.中置喇叭罩及中置高音和中音：同样是在同一家买的，同时安装，这个装了以后你会明显发现音乐的声音中置最大，效果嘛只能说我没有太大的要求，也没有什么艺术细胞，同样是完善原车硬件，原车内有预留线头，直接插上就能用，盖板也是无损安装，价格600，推荐指数★★★★

4.踏板：这样东西其实纠结了很久，车还没提时就已经买了，一直等着上牌然后去门店安装，之前特别喜欢suv装踏板，但是身边人都在说x1底盘不高，所以装了不好看，我擦，我偏要装，我喜欢，确实能够承载多人，而且老人小孩上下车用得上，我自己用不上，腿长了，一脚就踏出地面，有时候还会挂脏裤子，所以大家也考虑好哦，至于外观嘛，还是很好看滴，价格850，推荐指数★★★★

4.原厂18寸轮毂：这是从车友那里收来的，刚用公里就拆下换19寸了，这是我觉得改了以后变化最大的地方，是运动套装的轮毂，个人觉得比y字更显大，轮胎是倍耐力p7 225 50 18，瞬间升级高配，原厂轮毂质量可靠，绝对比某宝的靠谱，所以原厂17寸尊享轮毂加米其林3st就回车库睡觉了，价格7000，
推荐指数★★★★★★

5.哈曼卡顿音响：完全为了装b买的，实在听不出来音质好坏，只觉得低音好了很多，4中音，2低音，还有打孔加的高音头，原厂高音罩太贵了，一对罩子2000块，实在没必要，等以后便宜点再换，没办法，穷人。价格4500，推荐指数★★★★

6.双出排气：这个算是提车第一天就决定要改的了，唯一纠结的是改假的还是真的，我们这边冬天很潮湿，排气会经常出烟雾，如果改假的就会一边出一边不出，那太low了，所以决定改真的，而真的也分两种，一种是改尾喉的部分，改成两边出，还有一种是直接换尾鼓，选择了第一种，成本相对较低，且也能达到两边出气，切断原厂尾喉的一段，加上这个上螺丝就可安装，配有双出的后装饰板，而且我开始我想的能从后面看出管子的担心，是多余的，确实看不出来，而且新的那边的高度可调，安装时一定要注意调平以后再紧螺丝，但需要注意的是新的那边出气肯定会相对小一点，但是肯定出气就对了，冬天不再尴尬，另外声音会大一点点，有点声浪的感觉了，看个人喜欢吧。费用1000，安装费100，推荐指数★★★★

其他的各种装饰：

好了，各位请轻喷

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