2024款豪越L整体使用起来还是非常不错的，特别是车辆的空间非常的宽敞，而且配备在2.0t涡轮增压发动机动力也比较充沛，日常家用完全没有任何的问题。

但开了这么长时间，也发现车辆有一些不理想的地方。比如说它的油门踏板设计，感觉就不是很到位。
这款车采用的是悬吊式油门踏板，而且整体的阻尼是比较差的，也就是油门踏板的支撑力度不足。这样的话在跑长途的时候，如果不使用定速巡航，那么用脚来控制，就会感觉比较累。因为不敢完全把脚放松开，放到踏板上面，这样的话就会把油门踩下去。
当然，这个也是要分驾驶员的。我开的话就会感觉油门踏板比较轻，但是我媳妇开的话就会感觉这个油门踏板的力度还可以，所以还是要看具体的用车条件。
鉴于家里这台车主要就是跑长途，而且我开的也是比较多的，所以就研究自己动手对油门踏板进行改装，提升油门踏板的阻尼强度，这样的话支撑效果就会更好，跑长途的时候脚就不会感觉特别累。下面，说一下具体的改装过程。

第一方面，说一下改装需要用到的工具。
之所以敢对这款车的油门踏板进行改装，也是基于了一定的经验。因为家里的第1台车就是吉利帝豪采用的也是同样类型的悬吊式油门踏板结构基本上都是一样的。所以在观察完油门踏板之后，改装的方案基本上就确定了。
改装油门踏板，主要用到的工具就是8毫米的套桶，但要注意这个套筒一定要是弯的如果是直的那么就很难用，因为里面的空间有限值的工具很难施展开。我这个工具之前是一个 y字型的三头套筒，后来弄折了一个正好用上了。

第二方面，说一下改装需要用到的配件。
因为这款车采用的就是悬吊式油门踏板，在踏板的后面是预留有一个凹槽的，所以改装的时候不需要对油门踏板的内部结构进行改动，只要在油门踏板后部凹槽的位置加装一个弹簧就可以解决，就能够提升整体的阻尼强度。所以需要用到的配件就是一个弹簧。选择弹簧的参数如下，线径1.4毫米，外径16毫米，长度40毫米。

第三方面，说一下具体的改装过程。
这个改装还是比较简单的，没有什么大的技术难度，只要动手能力稍强，自己都是可以进行改动的。
第1步，拆卸油门踏板。这款车的油门踏板是有4个螺丝进行固定的，分别是上下左右4个位置，需要用套筒，把这4个螺丝全部拧下来就可以了。

第2步，断开油门踏板的信号线。这一步也可以先做，也可以拧完螺丝之后再做。在油门踏板的上面是通过一个卡扣连接的油门踏板信号线，只要是按住卡扣两侧的卡子向上拽就能够把他给断开。但由于空间比较小，操作起来是比较麻烦的。注意，这个必须在车辆熄火的状态下去弄

第3步，整体确认油门踏板的结构。通过油门踏板可以看到，就是一个悬吊型的总成，油门踏板的阻尼是集成在踏板内部的，但是在踏板的后面预留了一个凹槽，为后期的加装提供了便利。

第4步，测量凹槽的相应尺寸。因为选择在这个位置加装弹簧，这个弹簧是需要装进凹槽的里面，这样才能够起到固定的效果，所以就必须准确的测量凹槽的相应尺寸。通过测量这个凹槽的长度是20毫米，宽度是14毫米，正常状态下最大开启深度是30毫米。

测量这些数据就是为了购买改装配件，也就是弹簧做准备。有了凹槽的长宽，那么按照周长，经过计算，决定购买直径16毫米的弹簧，这样的话稍微改变一下弹簧形状就能够塞到里面。因为凹槽正常状态是30毫米，为了增加阻尼效果，所以就选择购买了40毫米的弹簧。
其实还有一种改装方式，就是将原车的油门踏板总成进行分解，直接把总成里面原装的弹簧更换一下，改变一下弹簧的弹力就可以了。但考虑到原装的总成，就没有进行拆解，选择了这种无损安装方式。

第5步，加装弹簧。购买的弹簧到了之后，先把弹簧塞到有没有踏板凹槽的里面试一下。可以看到直径是越大的，需要对弹簧进行适当的改动。同时对弹簧进行适当的压缩，感受一下阻尼力度，跟油门踏板的开启深度进行对比。这些状态都符合要求的情况下，就需要对弹簧形状进行一定的改动。

这个时候就需要用钳子将弹簧上端稍微用力捏成椭圆形状，这样的话弹簧就会变窄，就能够正常的塞到凹槽里面。在加的时候一定要一点点的去弄，如果形状变得太大，那么就卡不紧，就会影响固定效果。

经过反复的测试，最终找到了一个比较适合的状态，于是就将改动好的弹簧直接塞到了油门踏板凹槽的里面。

通过几次测试，可以看到底部的固定可能会存在问题，于是就将弹簧底部最外一圈用钳子适当的向外扩一下，这样基础面更大更稳定

加装完弹簧之后，用家里的桶装水测了一下，正常可以挂三升的水，大概能够承受6斤的重量，这个时候才会出现轻微的下沉，感觉这个力度还是够用的

之后再反复调整弹簧嵌入的深度以及固定的牢固度，经过调整，把弹簧安装到最佳的状态，而且下压之后，整体对油门踏板开度的影响也非常的小。

第6步，对弹簧底座进行固定。在测试中发现有的时候弹簧的底座还是会动，但是力度非常的小，所以就选用胶棒对弹簧的底部进行一定的固定，这样的话在使用的过程中上部下部都完全固定了，就不会出现什么风险隐患。

第四方面，说一下改装的费用情况。
自己动手改装这个油门踏板，基本上没有什么费用，主要就是购买弹簧的费用。这次自己在网上购买弹簧，只花了不到4元，而且是买了10支弹簧，改装消耗掉了三只，其中两只在变形的过程中无法使用了。

第五方面，说一下改装之后的效果。
车辆改装之后到目前也行驶了几百公里，而且都是跑的小长途，单程也是100多公里的。整体感觉油门踏板的阻尼比之前大了很多，特别是在3/4开度左右的时候，阻尼感相对比较明显。在匀速巡航的时候，脚不会感觉那么累，可以完全的搭到上面。
改装完之后，媳妇儿也进行了驾驶，他感觉油门踏板变沉了，但也还比较舒服，对驾驶的影响并不是很大，所以总的来看，改装还是比较成功的。

以上就是自己动手改装豪越l油门踏板，加装弹簧来改变阻尼强度的相关情况，仅供大家参考，谢谢支持！