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A5代速腾冠军版是大众黄金时代在中国大陆的代表之作。这辆车属于偶然间发现的精品车源，北京车源，表显行驶里程68500，并且是特别罕见的素车。结合读取的变速箱里程和座椅、方向盘、档杆以及内饰按键的磨损程度，判断应该与实际里程出入不大。考虑到目前的用车需求，毫不犹豫将其拿下！

在2006—2010这几年间，伴随着A5代速腾和B6代迈腾在国内投产，大众将汽车设计、装配工艺以及车辆人性化体验都推向了一个高峰，很庆幸少年的自己曾经见证了那个美好的时代，更庆幸自己在而立之年能够拥有它。紧凑、圆润、舒展的设计，线性的加速与制动回馈，柔韧且厚重的行驶品质，这些优点并未随着时间的推移而销沉，反倒在这个时代愈显珍贵。

为什么选择了速腾冠军？首先是情怀，从我读初中的时候起，这一代速腾就是我心目中最精致的A级轿车，甚至到现在都是。第二方面，这是我心目中A级车最标准的尺寸（十分反感现在的A级车为了销量，争先恐后把车身尺寸拉皮变大），这种紧凑的身段在拥堵横行的济南老城，很是受用！而他的重量却逼近今天B级车的标准，二者叠加换来的就是紧致厚重的行驶品质！第三方面，据前任车主的介绍，这辆车几乎不存在烧机油的情况，这一论断也在我入手的8000公里的行驶里程中得到了印证！同时，自己长久以来对于EA888系列的车型的维护和整备有比较深入的了解，对于车辆当前的状态能做到心中有底。所以在换电车之前，想继续回味一下油车的魅力和乐趣。

保养后行驶5300公里后的机油余量，淡褐色

回来后整备的项目主要集中在内外饰方面，漆面做了抛光，重新包了顶棚和四门蒙皮，加装了四轮胎压监测，更换了后备箱液挺杆。而对于这台一代半EA888，其实只要养护得当，并随时关注油路、水路和链条的状态，就不必过于担心。目前链条数据目前是0度，暂时不考虑更换正时总成。

半年来，这辆速腾冠军已经陪伴我跑了不少地方，东营，莱州，济宁，许昌，襄阳，宜昌，奉节，神农架等等。高速油耗的情况大致如下，平坦路、不顶风、均速115、半满载、开制冷情况下，平均油耗为7.0-7.3升左右，济南市区路况，老城街道半拥堵通勤，平均油耗12-13L，纯高架路90km巡航约在6.2-6.5L。

前任车主已经用VCDS刷了一些隐藏，比如美规行车灯，转向灯光补偿和环状尾灯。很多人把这辆车看成是5代GTI的青春版，在我看来，它只是当时速腾的一个高性能版本（甚至算不上顶配版本，因为电动座椅和定速巡航都没有），在原厂硬件上也远远无法与真正的5代GTI相比肩。当然，如果选择手动挡版本，刷个一阶，然后改一下短簧，还是可以和GTI掰一下手腕。但我未来用车应该会继续保持素车状态。因为还是有一定的家用和长途行车的舒适性需求。

借用知名汽车博主亢岳评5代GTI节目中的一句话：“我们买不回来青春，我们也买不回来十八岁，但是我们可以通过这一物件去致敬青春，去回望这一份单纯和喜爱。”