说起荣威，老车迷应该都记得当年RX5刚出来的时候，那真的是自主品牌互联网汽车的开山鼻祖，当年多少人冲着那块大屏买的RX5？结果RX5之后荣威就一路拉胯，这么多年除了RX5的改款车型，基本没拿出过能打的爆款，品牌热度掉得连二线自主都快赶不上了。现在这台家越07摆明了就是荣威憋了好几年的大招，说是背水一战一点都不夸张。

15万的价格，25万的配置，这堆料确实够狠

家越07定位15万级中大型五座增程SUV，8月13号开启盲订7天订单就破了1.1万台，其中有娃家庭占比超过70%，这个数据已经能说明市场对它的初步认可度了。

先讲空间和配置，这是它最拿得出手的亮点。4.9米车长、2.9米轴距，纯大五座布局，得房率做到了88.8%，后排纯平地板，后备箱常规容积834L，加上下沉空间总共915L，全车41处储物空间，装婴儿车、露营装备这些大件完全没压力。配置更是越级堆料：前排NASA标准双零重力座椅带16点SPA按摩、加热通风、4向电动腿托，后排座椅支持143度电动调节还有电动腿托；前后排双15.6英寸2.5K屏幕，20扬声器7.1.4.2全景声音响，256色AI氛围灯；和美的联合研发的7.5L车载冰箱，10分钟就能极速制冰，支持-6℃到50℃温控，还能等离子杀菌；副驾还有专属美妆台，带可调色温补光灯和收纳位。这套配置放在15万级别，确实找不到第二个能打的。

智驾方面，高配车型搭载Momenta R7世界模型高阶方案，车顶激光雷达+4D毫米波雷达+11颗高清摄像头+12颗超声波雷达，支持城市NOA、高速NOA，还有全场景智慧泊车，单侧20cm余量的极窄车位都能一把泊入，适配300多种车位。这套智驾方案之前基本是30万以上车型才用的配置，现在下放到15万级，确实很有竞争力。

三电系统用的是1.5L增程器+后置单电机，峰值功率162kW，加92号汽油就行，馈电油耗5.2L/100km。电池是宁德时代的磷酸铁锂，两个版本：32.6kWh版本CLTC纯电续航220km，综合续航1430km；44.2kWh长续航版纯电续航320km，综合续航1480km，30%-80%快充最快15分钟。日常通勤纯电完全够用，长途用增程也没有续航焦虑，使用成本很低。

AI座舱是它和火山引擎深度合作的核心卖点，基于CPP原生架构，搭载豆包大模型2.0，支持免唤醒连续对话、多音区识别，一句话就能同时控制空调、导航、座椅多个功能，还能通过Face ID识别不同家庭成员，自动匹配座椅位置和使用偏好，还有AI亲子模式、露营模式这些场景自适应功能，比传统车机的体验确实聪明不少。

别光看优点，这几个短板也得说清楚

第一个是底盘硬件，前麦弗逊+后五连杆独立悬架，15万级主流水平，但没有双叉臂、没有空气悬架，和同价位的银河TT、极氪X这些主打操控的车型比，底盘上限有限，开起来的质感不会太惊艳。

第二个是动力参数，后置单电机162kW，零百加速估计在8秒左右，只够日常代步，对动力有要求的用户可能会失望。

第三个是智驾分化严重，低配版本只有基础L2辅助驾驶，没有激光雷达，不支持NOA，想要完整的高阶智驾得买18万左右的顶配，入门版的智驾体验比较拉胯。

第四个是品牌认知，荣威这些年存在感太低，很多年轻消费者甚至不知道荣威现在还在出新车，品牌溢价能力几乎为零，就算产品力够，能不能让消费者买单还是个问题。

荣威的背水一战，能成吗？

15万级家用增程SUV市场本来就是红海，比亚迪宋Pro、银河L7、长安CS75 PLUS这些竞品都有自己的基本盘，家越07的优势是配置越级和AI座舱的差异化，劣势是品牌力和底盘动力不占优。如果最终定价入门版能控制在14万左右，顶配不超过18万，那竞争力会很强，毕竟7天盲订破万已经说明市场对高性价比家用SUV的需求是存在的。但如果定价偏高，或者后续营销跟不上，很难打破现在荣威的颓势。

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