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首先说明下小弟拍照片的技术实在是烂到一定境界,再加上懒所有的图片都是手机完成。
各位看官求轻拍
先来一张瞧瞧
小弟迷上这类街车不久,最多也就三个月的时间。
翻了油管上很多的经典。 S15 R34 NSX 之类的都很喜欢。虽然还有离毕业还有几个月时间,但是决定必须要尝试一把。 毕竟回国能弄到也肯定没有手续不能上路。
因为各种原(没)因(钱), 买车有的时候主要考虑三款。 E46M3 FD3S S2000
FD3S:保有量非常少,毕竟94年在北美就不卖了, 不过也是买这辆车前我最最喜欢的JDM。
找了一辆70K的还算不错,但是engine rebuilt过以后短短两千迈就换了两任车主。加上早就所闻的转子高故障率和难以维修。慎重考虑以后都没去看车就放弃了。
E46 M3: E46的驾驶质感真的是没话说。 经典L6引擎的非常有质感的动力输出给人一种说不出的快感,低扭非常好,路感非常清晰。最重要的是实用性完爆两门跑车。当时那辆8万迈,感觉还非常新。
S2000:首先的感觉就是轻,出来方向,整个车感觉非常轻盈。 然后方向盘绝对没有半点虚位,有点神经质。 说实话我当时试了下低转速,动力太一般。 然后整个车都在各种异响,感觉要散架了。
最后决定:当时我连高转都没上就不想试了,然后车主说他来开我就应付着去坐一下。 前车主直接在市区里地板油,我当时感觉就疯了。 上了高速大概开到100迈,感觉地盘非常贴地丝毫不漂。 相比于E46,S2000的高转虽然谈不上多快,但是很明显的随着转速表上升有越战越勇的感觉,上了7千以后感官上非常刺激。 再加上这个车前车主开了13年,才5万迈。内饰和发动机舱干净的让我以为是新车! 爱车之人的东西买来肯定没大问题,不犹豫就拿了S2000。
看完一场电影回来回复99+!第一次被回复这么多! 有种迎娶白富美 走上人生巅峰的感觉!(纯屌丝幻想)很多回复要求写驾驶感受那必然要写,可惜表达能力有限请多包容。
驾驶感受:
首先肯定是路感,路感用清晰来形容其实不太合适了。 刚拿来的时候有一次打着方向倒车出车位,突然感觉整个车震了一下。 瞬间以为助力泵完了,下车检查了半天发现压倒了一颗小石子 ==(这个和我轮胎用磨平了也有一定关系)。 在路上开的时候也是,方向盘没有半点虚位,路稍稍有点不平的时候车子会猛的撇出去。导致之前我从来都是一只手开车的,现在都是两只手紧紧地握着方向盘。
然后是指向性,说实话S2000的指向性非常不错,但是没有我开之前想象精确无比。就像悬挂一样,没有我想象地坚硬。 但是开完S2000再去开A5就像是开船。
过弯侧倾平时开的时候几乎没有,试车的时候前车主6,7千转的样子进一个弯的时候我还以为抓不住了。没想到车子没什么侧倾就过去了,那次吓我一跳可见极限之高。主要还是归功于行程短,以前说过原厂悬挂并没有特别硬。
声浪, 个人觉得这是S2000最牛逼的地方。 换了N1(不是广告啦,其他的可能也差不多。 我看国内卖8000多我买来也才3800)以后,低转非常饱满,高转非常高坑。 过段时间有空上视屏,(我没优酷账号,哪位大哥可以帮个忙最好)。 是我听过真车除了法拉利最好听的。
VTEC:原厂的VTEC在直线要吹有多快其实也没很快。不过看到那个视频有人说直线不如GTI的话我就呵呵了,差的不是一点(大众车友不好意思,不过我说实话)。然后动力很随着转速增加而增加的感觉很明显。 不像自己原来的E90 328,4000到7000感觉都差不多。VTEC开启以后加上声浪感觉很疯狂(和我后备箱里面的东西各种叮铃哐啷响也有关系),就是车自己先疯了然后带着驾驶者也疯了。 上了速度以后再地板油的话后轮确实会有很不安分的表现。 提一句,这车是MR,发动机放在前轴后面。 有人说换LS7比较牛逼,LS7确实更轻。但估计换了以后就是FR了。 肯定也不是50:50另外
地盘车架:整个车感觉一点都不像MR2,SUPRA一样很紧实。而是非常松垮,车门啊 后备箱不但很轻很轻而且感觉装的随意,VTEC打开的时候感觉和车架的抖动频率是不一样的。 国外FT86论坛上说S2000越松垮越快,具体不太懂。 地盘很好,在车子这么轻的情况下。 无论是160还是180,感觉地盘都是牢牢贴着地的。
最后提一句,这个车根本没有什么储物空间,车门上没有手套箱没有!有一个杯架,一个非常小的储物格,只能放进一个导航一个眼镜盒。 后备箱非常小,忘拍了(这个明天补上)。整个储物空间和86/BRZ都不是一个档次的 慎重购买。
刚提回来,停了一个月。 电瓶没电了,jump start都不行,只能拖走。
拖车司机有点像pual啊
6档才67迈就快4000转了,可见齿轮比多密。 不过9千转给了驾驶者很大的余量
请无视我的可乐瓶和盒饭,,,,,
一面上点其他JDM的图,这是CIVIC三代。 一种传承
每一辆车我都爱,存在即合理。车黑请自重
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