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2000公里自驾游体验，爽啊
8月，踩着暑假的尾巴，来了一场人身第一次跨省自驾游。
开电车长距离自驾，一开始是被家人质疑的。但是了解了各个途经点的补能能力后，还是决定开上我们的小Y出发。
8月12日至8月19日，途经重庆、贵州梵净山、千户苗寨、凯里、下司古镇、贵阳、百里画廊、毕节织金、宜宾蜀南竹海，返回成都。
全程2200公里，90%高速，一路满载4大1小，电耗平均在18度每百公里左右。最贵的一次补能是在宜宾蜀南竹海景区，电价在1.8元每度（全天统一价），最便宜的一次是在重庆渝中国贸中心0.77元每度（0点到8点），全程电费大概用了600。
先说优点，用车体验确实是好，车机功能能很好解决照顾孩子（等待时孩子看看动画片）；车内空间也能满足一家五口长途旅行需求（后备箱装包不装箱，更实用）；车辆动力够用，多段三四十度的山路斜坡都能轻松应对；相比油车确实能节约一定油费，但是由于商业快充较多，总体电费也不便宜，电费算下来还是要2角多每公里。
再说缺点，主要是一些景点住宿和补能之间还是有矛盾，最极端的要数千户苗寨，车只能停在景区外围停车场，该停车场距离景区内部住宿点需要步行800米，换乘两段景区接驳车，由于对内部情况不清楚，所以选择了先充电。
再进景区，再返回挪车，再返回景区，来回折腾了两个小时，简直是极端拉练了。其二就是补能效率不是太高，不管剩余电量是20%到30%，大多都需要接近一个小时才能充满，一方面和充电桩功率有关，一方面也和车辆充电策略有关。
所以总结一下，开电车长途自驾游，每段路200-300公里左右，把景区充电策略了解安排好，还是香。
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好的行程规划 ，对电车旅行电量里程问题，应该没什么大的影响了
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旅行归来，电量满血复活
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