10月25日提的车一周了，今天有时间拍了照片继续给大家详解。车型是手动高配，北京北三环，家庭用车，现在磨合期上下班通勤为主。
        对了！这车10万还有惊喜，第一是白色居然是珍珠漆，完全没想到，白色不能加金属，加得是云母片，成本高500-1000。第二是反光镜居然是蓝色镜片，能防太阳炫光伤眼，这一般要30万以上的车才有的。捷途真的不火没天理了，太给力了。
       下面还有很多10万元惊喜大家耐心看。最后写简单的驾驶感受，一定要看。

       


 全方位驾驶体验   方向盘默认是运动模式我就没改，原地打轮非常轻，估计为了营造车小巧的感觉。不过高配255的轮胎原地打轮，轮胎响的很厉害，尽量边走边打轮。车速稍稍一起来，方向盘就明显变沉了，但是可以接受也没有重的感觉。 一档二档的齿比落差太大了，一档2200转就提示升档，换了挡才1200转，这个需要适应，还要练习这两个档位的快速切换，别让车速掉下来，三档以后就的都正常了。这个是涡轮车转速保持在1500以上会更省油，1500到2000转攀升的特别快，过了2000就没什么后劲儿了，不过城市道路足够了。3挡40公里升4挡，4挡50公里升5挡。五档一直开到80公里，6挡还没用过。三档以后绝对是辆好车。开着非常稳，提速均匀有信心，感觉和和20万合资车没有差距。这个车油门调教的比较灵敏，估计还是为了显得车灵巧好开，踩油门的时候一定要一点一点往下压，要不真的窜，口碑里有人说动力猛绝对是实话。
        离合器，离合器整个行程都很轻，回馈均匀，大概抬起来四分之一开始半联动吧，半联动的行程很长，感觉从半联动能再抬个6，7公分吧才完全结合。这样非常不容易熄火，适合新手；还有倒车的时候，利用半联动控制车速很轻松，掉头，揉库的时候没什么压力，毕竟4.84米比汉兰达还大。当然了，缺点也有，换挡要踩到头，3挡以后抬离合要快，减少半联动时间，较少离合器磨损。同时这个车隔音真的不错，2500转以内发动机声音几乎听不到。我以前开手动挡都是靠听声音换挡，老司机都知道，以前好多车没有转速表。这个车发动机安静，离合器轻回馈力度小，油离配合需要靠习惯，习惯这个车半离合的位置。这个驾驶经验还是满奇妙的，等我找到省油的开法再告诉大家。
       减震，255/45的扁平比，在柏油路上行驶，高级感非常强，底盘支撑好，车身一点起伏都没有。过减速带的时候很脆，铛铛两下就过去了，能感觉到底盘整体稳固性还是有信心的。因为车身大，如果支撑不足很容易有开船的感觉，容易晕车。而且奇瑞所有车形的评价都是硬，所以已经是一种风格了，不能叫缺点。硬，整体感，质感，还是有微妙的关系的，我开的太少也很小心，现在说不出来，等首保后吧，在专门写一个驾驶体验。

      刹车，奇瑞刹车也有通病，就是前一半刹车力度软，后半段突然就力量大了。这个车255的宽胎，如果刹车踩快了会突然刹的很猛，吓自己一跳。刹车踏板总体沉一点，踩下去多少需要适应，不是很线性。有点别克车的特点，别克通病是刹车踏板又高又硬，堵车的时候能踩到腿抽筋。奇瑞的我感觉偏硬，没别克那么夸张。轮胎刹车盘也是要磨合的，还是等首保后再看吧。

        这是我人生第三辆车了，不过是我最心怡最对眼的一台车。现在临牌开的很小心，驾驶体验只能写这么多了，马上供暖了，估计再有用车心得就明年了，大家有什么问题给我留言，我尽量回答。给我点赞啊😊