各位论坛大佬大家好，小弟是一个踏入社会不久的小白，在经历了一年多的磨练之后，发现买个车代步成为了当下最迫切的需求，而在受到斯巴鲁忠实粉丝——家父的耳濡目染后，我对这个低调又强大的品牌也是相当有兴趣。今年北京车展上，斯巴鲁展台所展出采用SGP平台技术的新森林人就带给我不小的期待。只不过漫长的等待期还是让人很急切的。于是小弟便找了个空闲，前往店内试驾一番已经在去年九月上市的新XV，体验一把源自新平台的独特魅力。这也是国内首个采用SGP平台技术的车型。

头一天打完电话做了预约，第二天便迫不及待的前往店里与XV来个亲密接触。去年九月新一代XV发布的时候，我就已经对这款车有所关注，只不过它主打年轻化的风格，让我不是很中意，毕竟我还是比较偏向稳重派。

在店内和销售顾问简单了解了一下车况后，就在试驾专员的陪同下一起上了心心念念的新XV。试驾专员带我开了一小段路之后，交代了我一些注意事项和要领，便让我独自开始试驾。

这次试驾的新XV，在底盘结构、悬挂方式等方面进行了大幅度的调整，让它在行进中比我老爹的老古董森林人稳定的多，在连续变道的时候几乎感觉不到车身有太大的摆动。同车的试驾专员介绍，这是因为脱胎于SGP新平台下的底盘进行了重新调校，配合水平对置发动机，重心简直就要低到地底下去了。

一圈下来，各种转弯、急刹、连续变向等体验了个遍，对于我这个驾龄还不是特别久的新司机来说，XV的操控和性能着实让我有种人车合一的感觉。试驾专员介绍，升级了SGP平台之后，新一代车系的稳定性、指向性、通过性、安全性得到了全面提高。和老爸前几年的森林人相比，XV在过弯时的倾角要小的多，当然，也可能是我试驾的太谨慎的缘故哈哈哈哈。没办法，蹭一下可赔不起啊...

这次试驾有一部分路段布满了沙砾，不过在快速通过时倒没有感到太多的颠簸，试驾专员说，这是因为SGP平台所生产的车身刚性，要比老款车型提升了将近一倍，同时还在悬挂里加入了稳定杆，让车辆的震动抑制能力和舒适程度大幅度的提升。对于我来讲，最最最最重要的是它的运动极限增加了，能在路上更嗨的玩耍。要知道XV可是一台SUV，这一点还是相当不容易的呀。

另外一个有改动的地方就是离地间隙。按理来说低重心所匹配的应该是低底盘、短悬挂，但斯巴鲁凭借四大核心技术中的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，能让它的离地间隙
通杀所有马路牙子。这一点在北京这个停车难的城市，简直是神一样的存在。

在店里泡了一整天，也亲自试驾了国内首款从SGP平台下线的XV车型，最直观的感觉就是新平台更舒适、更运动了。没错，就是这两个看起来有些背道而驰的词语，集中到了这一台车之上。归根到底还是新生产平台的功劳。这也是为啥我一直对新森林人念念不忘的缘故。

今年北京车展上，我特地去看了新一代的森林人，它也是采用了SGP平台技术，和同台的XV相比，显得更加虎实和稳重，比起年轻动感的XV，森林人不管是从外观和空间表现，都更加成熟一点，非常符合我的Dream Car的形象。在切身体验过SGP平台所带来的精彩表现之后，我对这款即将登陆国内的新森林人更加期待了。在这里也立个Flag，只要新森林人开售，小弟一定要缠着老爹把家里那台老伙计给换了。毕竟SGP的技术给我的印象实在是太深刻了。

据说以后我大斯巴鲁还会依托SGP平台研发混动车型和新能源动力，这也肯定是将来汽车的大趋势。