开了1500公里了，驾乘体验、性能评价等等前面帖子发过了，需要了解的大家翻一下。由于前1000公里基本是纯电行驶，还没试过燃油，所以周日心血来潮，跑了200公里高速测测能耗，顺便回母校吃个午饭，今天给大家汇报一下。

    【市区纯电能耗】：
      市区舒适模式驾驶百公里电耗基本可以到18度左右，家桩谷电3毛1，核算下来每公里不足6分钱，还是相当惊喜的。还没有测纯电高速能耗，下次补上！

    【高速强制保电能耗】：
      本次高速测试全程200公里，单程各100公里，前100公里50%的电量出发，30公里绕城车比较多，平均速度大概在100公里左右，剩余70公里连霍高速，基本保持110-120的速度，AI能耗模式电量消耗至20%进行强制保电30%，共消耗7.2度电+4.6升油，折算每公里0.36元。

      行程中用了纯电模式、AI能耗模式、强制保电模式三种模式，AI模式下一段说，先说一下强制保电模式，在馈电模式下（电量低于soc设置）保电，发动机在为前轮提供驱动的情况下，还会用较大功率为电池补电，整体油耗较高，油耗会达到18升左右，大概10公里路程，可以补电10%大约4度电，到soc值后发动机间歇性启动保电，启动时瞬时油耗在11升左右。

    【高速AI能耗】：
      回程的100公里起始电量27%，全程采用AI能耗模式未做干预，速度100-120（中间服务区有停歇），共消耗3.3度电+5升油，折算每公里0.38元。

      AI能耗模式电量维持在20%左右，由于后轮电驱需要一直用电，所以发动机是间歇性启动补电，发动机启动时瞬时油耗在11升左右。

    【市区馈电能耗】：
      城市道路馈电行驶30公里，消耗0.2度电，1.6升油，折算每公里0.4元。

      PS：各种路况下折合的每公里用车成本并不能说明问题，由于油、电价差异大，成本主要受用油用电比例影响，用油越多肯定成本越高。

    【整体感受】：
      一、市区馈电能耗惊喜，2.7吨的车，市区百公里油耗仅有5.4升左右，同样路况、同为2.0T的沃尔沃S90，需要9-10升.
      二、跑长途尽量选择AI能耗模式，馈电后补电油耗高的惊人。
      三、AI能耗模式只对单次导航路线负责，路程结束后仅保留20%左右电量，如果还有其他低速行程就无法纯电行驶，希望能增加更多自定义。
      四、10年前开过初代DM，对后面几代DM技术不了解，但似乎缺少一种像初代DM一样在高电量时的油电同时驱动模式，个人感觉这种模式在长途中能量转换少，能耗应该更低。
      五、目前看到在静止情况下发动机充电功率在8KW，不知道在高速馈电状态下补电功率是多少，但感觉此状态下，发动机输出功率随着动力需求在变化，是否在保持基本恒定的发动机功率去充电和驱动，后轮电驱根据动力需求去变化，这样能让发动机的效率发挥到最大，也避免发动机的频繁启停。（粗浅认识，不喜轻喷，欢迎赐教！）
      六、最后说一下隔音，在AI能耗模式下，发动机介入时基本无感，高速行驶中平均55分贝，最大62分贝；在馈电补电模式高速上也感觉不明显，在市区还是比较明显，平均在59分贝，最大68分贝。还可以接受吧！