也无风雨也无晴-H7PHEV用车一年消费总结
1 123 发布于 2021-02-25 12:18:38 只看楼主 热门标准
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对于H7PHEV这款车,我没有当初买B50时的发帖热情了。但对于经济性总结,是实打实有用的信息。经过一年的使用与整理,形成了一张完整的用户画像。在这里整理出来,为新能源汽车做一份贡献,以飨各位车友。

在65年历史的工程大楼前合影。能参加H7技术升级系列车型的工作是我美好的回忆,红旗品牌的传承与魅力是其他品牌不能给我的,能在这个品牌下工作是我的荣耀。2020年红旗的表现我是三年前不敢想,三年后我们是真敢干啊!

对于这款车每年的用车费用,在买车之初我进行了估算,应该在我B50年使用费用的一倍。主要考虑这款车与B50相比,不包括保养保修费用,车辆油耗与电耗升高与保险费用升高等情况,B50混动最近几年的费用一直在8000多一点的状态,一年总结,看来我的判断又准了。
结合去年的使用环境,因受疫情影响,绝大部分使用环境都是市内,长途较少,不过由于是插电式混动,这部分油耗偏差可以忽略不计,只能列为一个特点,不过堵车时不会心疼油耗,高速时不会担心里程,混动给人的舒适感是现在几个形式车型中最高的。并且H7车内宽敞舒适,能用在很多接送老人的场合,后排坐着因一天工作疲惫而睡着的媳妇,这也是我给家人的照顾,这些潜移默化的提升都是这款车的增值所在。这么看,虽然使用费用多出这些,但的确做到了物有所值。

这一年基本全是不可回收的费用类花费,能“转为固定资产”的投资类很少,所以作为一个标本是很能体现这台车在我手中使用情况的。结合12400公里是使用里程,每公里的使用费用在1.3元,虽然比B50多出了0.6-0.5元,但没有翻倍,可以说还算好于预期。

分析去年的花费整体结构和买车前做的预估一致,除了后续的两次意外事件外其它都要好于预算。下面就具体分析一下每项花费的具体情况。
首先就是油耗,这款C级车的油耗在我的心里是有预期的,不过插电式混动充分的弥补了不足,加上磨合期、混动结构与电池容量的抵消,一年的油耗没有突破7升,稳定在了6.5升的水平上,小欢喜。主要是高兴我的估计准确,毕竟以前做过混动开发,技术直觉没丢。
保险就是一个惊喜了,今年因为商险没出,加上保险政策改善预算的确少了不少。不过车损一直是按定价投保按照发票价格赔付的政策一直很让人不服气,虽然我一直认为保险是花的最没有用的钱,但感觉保费花在空气上,锱铢必较的性格让我在这点上很不爽。
这款车使用费用提升最主要的就是维保费用的提升了,在B50时因为车型政策,这部分费用是没有的,H7就没有这个待遇,正好碰上去年的首保变速箱油和齿轮油我都换一遍,所以贵了很多,不过需要说明的是,机油我用的是家里以前买的,没计入这次保养账内,实际花费比账面数据要高。
随后就是电费这部分了,它和燃油费很多情况下我是统一算的,并且消费次数占据了去年的大头,没办法,每次充电都要记嘛。这款车电耗接近每公里0.17元,推这么大的家伙还真不容易,并且因市内短途出行比较多,这部分花费与B50相比增长明显,不过我倒是乐见其成的,因为吃了馒头省下饭,电钱多了油钱就能明显下降了。
行车记录仪是我去年少有的可以“转固”的投资类项目,上个行车记录仪坏了后我就索性换了一个专用的,在雨量传感器下面,终于治愈了我的强迫症。
剩下的罚款洗车过路费之流基本和车型区别不大,个人用车习惯和用车环境,结合以前的信息大家这部分费用应该也都差不多。唯一值得吐槽的是罚款,今年的罚款都栽在不礼让行人了,这让一直以行车稳定文明的我情何以堪!没法评价判断标准,但个人感觉真挺冤的。
而维修钣金和碰瓷是我没有料到的意外费用,这个下面具体说。

这是最严重的那次碰撞的结果,真心赞红旗的钣金,墙都服!

H7这台车在我家的定位就是以家用为主,满足媳妇日常需要的定位,所以,在磨合完成后我就交给当家的用了。不过也是苦了这丫头,这么大的车她也能驾驭得很好,连我们保安大叔看着我家车位里满满的H7都说:“这驾照绝对是考下来的!”可手潮的时候还是发生了,一次在进地下的转角处和墙亲密接触了,再一次是进车位的时候和旁边的柱子来了一次紧密切磋,两次还都在右后门与右后轮罩处,这里心疼一下它们。好在两次都没破坏钣金,顶多把底漆刮没了,给墙赔礼道歉后就研究怎么修,主要是出险的话对以后保费的提升,还不如自己修一次呢。好在有朋友这方面做得很好,把车交给他,隔一天取车。这部分花费,意料之外,情理之中。

要说最心疼的就是这次碰撞了!

这次碰撞对我来说就是完全的意外了,那天刚下完雪,扫雪车只扫出一条道,我在进入辅路时忽然感觉右后发生碰撞,在稳住方向后再次发生,这时我意识到发生交通事故了,赶紧停车拍下现场。到交警队后根据照片判出租车全责,而根据我提供的行车记录仪,判断我在从右到左变线,所以给了我一个全责,这让我感到很戏剧性!在出租车非正常速度越过雪地与行人蓄意拐向我的时候,因为没有扫清的雪道我变成全责,实在让我不服气。咨询保险与律师后,只能老实赔钱认栽。出租车保险杠翼子板大灯受损,强险搞定,不过赔了人家200块误工费,这笔钱的确让我感觉很没水平。不过吃一堑长一智,以后变线更注意了,并且一定要看好后面有没有出租车。话说回来,H7回来抛光就搞定了,这钣金,真心赞!

给大家发几张动力总成的照片吧,这是我在保养的时候拍的其它车维修的照片,希望对车友后续维护有参考。
这是电机控制器端的动力电缆接线。

节气门的实际位置,在实车上我实在没想明白怎么清理。

变速箱左侧

变速箱右侧

变速箱上部

这个真空助力泵使用起来真心赞

行李箱内部状态

并联的12V发动机起动电池与启动电池

两代红旗合影,以前的不断探索迎接今天的传承与向上。

去年真没怎么出去,国庆时回了一次家,和老爸的混动B50合张影,期待疫情消散后能带着H7走更多地方。

最后来张我的B50和H7的合影,两款一汽混动作品,期待以后能有更多更好的混动产品真正面向市场。

写完帖子我感觉成了自己说自己全算对了的总结会,其实主要的意思还是给大家展现一个这款车一整年消费的情况。虽然样本单一,但混动带来的性价比是十分突出的。值得补充的是这里没有维修的费用主要是车的可靠性与红旗维保体系对用户的人情味,几次遇到小问题都能耐心解决,这里要感谢一下长春的几家4S店。
而总结来看,因19年车买完后投资类已经基本完成,20年主要就变成费用类支出,整体支出情况可以接受,预计后续随着车辆维保与修理情况的增加,费用会缓慢提升,希望能稳住,不求有惊喜也别有惊吓,让我的H7车生稳稳当当。希望能给大家用车中提供一个参考,欢迎多提宝贵意见!

最后编辑于2021-02-25 12:19:22
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