七年老车主真心希望撼路者能越活越精彩！

说的很好呀。

对我个人来说，诚然，外观因素、价格因素和迭代更新慢都是影响消费者决策的一些重要因素，但没有建立起质量和服务口碑（尤其是防冻液蹿缸成了其标签），或许是其最根本的原因，使得相对专业和成熟的越野用户不敢入手，而又不入追求拉风跟风的新一代客户的法眼。也许江铃借这款车引进了T6平台，早就为国产Ranger皮卡和Bronco烈马做好了准备，为覆盖全产品线下足了功夫，即便有这样的前瞻性和大局观，但就国产撼路者的产品和市场战略来说，是极其的漫不经心、不严肃和失败的。

全时四驱

带后锁

2.3T

有大梁

说没就没了

其实，如果其产品质量和服务有保障的话，我倒是会庆幸其成为小众车，省得和一众前呼后拥的网红车及其花枝招展的用户为伍或争风吃醋。

结果闹得，老车主忧心忡忡，新车主提心吊胆，潜在用户疑神疑鬼望而却步……

发动机有设计缺陷，怎么能说大毛病没有呢？

我觉得一开始在江铃生产，放在长安福特卖可能结局完全不一样了

17款18年三月上牌23年十月已经换过发动机了

这个车真的好。我22年又置换了2.3的撼路者。特别好。我主要穿越回老家2000公里。动力操控。还是油耗都特别满意。

真正同类型车比较，撼路者是一款很不错的车，我的车17年九月的，已13万公里，长途跑的也多。除了正常保养换了刹车片外，其它也没发现什么问题。外观内饰这个各人看法了，关键是这款车操控性动力感是非常不错，主要是江玲在国内许多人都不怎么熟悉，认为是做皮卡，商务面包的。价格比300高，但你仔细去看看比比，300，500与撼路者底盘有啥差别，高速行驶操控性也不一样。

好车 懂的都懂

根本的原因是全顺的销量与利润远超撼路者。

谢谢分享。

2年前换了bj40柴油版20w,撼路者4驱版33w起步,贵太多了，本来是很想买的，主要是价格贵13w，都可以再买台电车了

我的差1个月就六年了,,只有一点点小毛病,总体用着非常不错.喜欢的不得了哦,一直开着吧,修修补补,正常开是开不烂的..以后这种更派会越来越边缘化,不远的将来可能连买都买不到了,就珍惜他吧.....我们还是算幸运的,害能开上硬派

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不引进的确是可惜了

内饰更新差、价位偏高、