说起斯巴鲁，大家第一时间想到的必是四驱、水平对置。
众所周知，斯巴鲁一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。
难得斯巴鲁把BRZ放进自己的品牌宣传里。据说斯巴鲁内部视BRZ为“逆子”，因为它没全时四驱，不是正宗斯巴鲁，据说在研发86/BRZ下代车型的计划上，斯巴鲁也比丰田更消极……嗯嗯，是不是扯远了

处女作，小紧张，准备功夫不充分，文字功底薄弱，望多多包涵，指点不是

车子是从堂哥手中借来拍的，之前也开过。
这次冷饭翻炒就是想重拾对汽车之家的感觉，也想试试自媒体这一块， 没事写点东西（重点是从小被父亲管得没有打游戏的爱好，感觉跟朋友同学之间少了些话题、共同爱好）09年注册汽车之家开始（后来高考停过一段时间，因为账户名太霸气了，什么兰博基尼牛。。。丢掉了账号，考上大学重新注册了一个），就只有对汽车之家的搜索，毫无贡献，这不是一名及格的汽车之家粉丝该有的表现没有留言，没有发表
用车时间不多，一半是市区道路，一半是大学城道路，重点是油耗出乎我的预料，在道路安全的情况下，sport档，也有拉高转速跑，平均油耗还不到10L/百公里，加满油，拍了一天车，用还不到一格油。翻看了一下总平均油耗：8.7L/100KM

普及：
BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，属于丰田86(注意：北美版叫Scion FR-S，欧洲版为GT86，日本版叫86)的姊妹车

不知道是“咖啡政策”让86/BRZ火了，还是86/BRZ让大家意识到“咖啡政策”的存在，总而言之，市面上像brz这样好玩的车也会越来越少。
曾经梦寐以求的大排量、高性能车辆或将不复存在，V8所产生的声浪只存在于脑海和视频中。取而代之的则是小排量涡轮增压化，纯电动、插电式混动车辆将越来越多。时代在发展进步，那些被淘汰的经典，只能在我们这一代汽车人中口口相传，津津乐道。或许电动车带给我们更快的速度，更方便的功能，但内燃机带给我们的乐趣，恐怕是那些电机永远也取代不了的。
但是
“咖啡政策”带来的更多的是好的方面，我们应该积极的看待这一政策。另外也希望自主品牌能在技术上攻坚克难，砥砺前行，让车迷们可以说出我们中国汽车的无数黑科技。

对于落地30万的价格来说，brz的设计师饭盒没有白领
在此之前我脑补了许多“汽配城”改装案例，又想想，这跟东南v3有什么区别！
在当时刚刚上市推出的时候，真的觉得很漂亮性感，现在回过头看这些局部设计也的确是很漂亮，侧面整体流线 虽然后期通过每个人不同的审美深化改装会提升原车的外观属性，但是就原厂车来说，已然很不错了。
17新款让我觉得，应该保留它原有的外观。因为它，本来就很美。

从外形来看，86的先入为主让国内消费者认为BRZ是在抄袭前者的设计。但这并不是斯巴鲁设计团队态度不端造成的，主要还是因为财大气粗的丰田完全把控了86和BRZ的设计大权，斯巴鲁只能对车身细节进行修改来强调差异化。好在选择斯巴鲁产品的人对于外形的关注度并不是排在首位。

内饰用料布局设计，绝对可以算够意思，自己非常喜欢Alcantara翻毛皮包裹座椅，包裹性就不说了，样子也战斗。
后排座椅只能应个急，顺手放个包的，毕竟这个价位能给你四座已经很有诚意了。

 这是一套与丰田86共用的动力系统，2.0L自然吸气水平对置发动机是斯巴鲁的FA20系列。加入了丰田的D-4S直喷技术，并经过精心调校后，它的最大功率达到了出色的200马力（147千瓦），最大扭矩205牛·米。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。
至于水平对置发动机，其体积紧凑低重心的优势对于跑车而言最重要的，从产品讲解会的数据看，BRZ的重心高度只有460mm，甚至比同样使用水平对置发动机的保时捷Cayman还低。

2.0自吸能做到200p本身就是有水准的，也没辜负我的期待，碰到这种车也就控制不住我的右脚。动力绝对没有键盘车神说的那么弱，不带t表现的和带t的旗鼓相当。
加速线性是我喜欢的，自动挡急加速的降挡还是要慢一拍，方向盘不轻，但转向灵敏。
推背感不会很强烈，但是也看驾驶者开过什么车，如果之前开的都是什么普通家用车，那我估计开这台也觉得速度可以了，如果一直开性能车钢炮超跑，那么基本开这台也就像家用车一样

从外形来看，86的先入为主让国内消费者认为BRZ是在抄袭前者的设计。但这并不是斯巴鲁设计团队态度不端造成的，主要还是因为财大气粗的丰田完全把控了86和BRZ的设计大权，斯巴鲁只能对车身细节进行修改来强调差异化。好在选择斯巴鲁产品的人对于外形的关注度并不是排在首位。
综上所述，确实，斯巴鲁BRZ身上有着一些丰田的痕迹，但换句话说，这同时也意味着，丰田86身上有着更多的斯巴鲁的痕迹。当然，这样的结果也是一种必然，毕竟这两款车是由这两家公司联合研发而成。那么，斯巴鲁BRZ这款自斯巴鲁Alcyone SVX于1996年停产以来诞生的首部Coupe ，还算得上是真正斯巴鲁吗？这可能是很多人想问的一个问题。
首先……斯巴鲁BRZ依旧挂着斯巴鲁的“昴”logo。其次，确实斯巴鲁BRZ以及其姊妹车的丰田86的具体开发工作，大都由斯巴鲁品牌的所有者——富士重工业方面所完成。开发的理念方面，虽然，这款车的最初概念由丰田自动车方面所提出，但丰田自动车找上富士重工方面进行合作，正是看中了富士重工业方面的技术以及从车辆的整体出发进行开发，而不是出于更高效的利用现有部件的开发理念。