提车已经过去半个月，车已经摸索的差不多，既能感受到她温柔的一面，也能感受到她狂野的本性。只要肯给油，激情就会迸发。那么就先说说用车感受吧。

 首先来谈一下缺点方面：主要是细看内外做工有些粗糙，接缝不均匀。 粗看很有质感，但是摸起来硬塑料还是比较多的，尤其中央扶手杯架那一块。密封胶条的密合和裁切口还是一贯老美的粗枝大叶风。Shaker音响音质嘛，还凑合吧，话说第九个喇叭在哪里？

 然而，对于这么一台外表如此拉风，线条如此性感的第六代 Mustang 而言，不用在意这些细节。 好了该说说我最满意的地方了：

逼格:外表拉风没得说，这个价位里几乎没有对手（主观感受）。内饰设计运动感十足，尤其那个内凹的三幅式方向盘很合我胃口。 大热天的座椅通风真心舒服，小屁屁不再闷闷不乐。 点火瞬间有跑车的那种低沉感，随后传入耳朵的是那悦耳的提示音，真心好听。飞马标状的迎宾灯逼格满满。 还有那远程启动，装X利器。

操控：方向盘虽然有小许虚量，但指向性还是不错的，公路巡航超车什么的应对自如。

底盘：底盘很扎实稳健，虽然有点硬，但支撑性非常好，跑车不谈舒适性。100KM/H巡航时胎噪风噪不是很大，隔音中规中矩。

动力：最后就是动力相当强劲，不要小看2.3T的机头。初段一般，因为涡轮介入的晚。中后段动力源源不断，整体加速相对比较平顺。也是因为比较平顺这个原因，主观感受起步后推背感很连贯，但瞬间G值不会太高。转速到3000~4000时 明显感觉涡轮带来的动力提升。

起步挂 S档，切赛道模式（ESP自动关闭），左脚踩刹车，右脚点油门控制转速，后轮就会时不时空转。然后猛地松开刹车同时油门到底，扭矩全部释放，后轮传来打滑的吱吱声，推背感随即而来。

油耗： 我没跑高速，综合路况下来11个半，可以接受。

作为家庭第二辆车来说，可以牺牲一定的实用性，同时Mustang还是一个更为纯粹、个性的选择。这是我选择她的理由。


好了废话不多说啦，上图， 个人最喜欢的玛瑙绿。（压草地是不太好，只是摆拍了几张，芳草青青，轮下留情）