这个续航焦虑因人而异吧，电车现在也逐渐成熟，充电桩也越来越多。我感觉焦虑也没那么大吧。

目前这个阶段，电池的衰减是不可避免的，同时，冬季电池的性能会比春夏秋大打折扣，这个也是基于电池本身的特性带来的，低温状态下，电池的容量会有缩水。因此，很多车辆在冬天续航折扣太多，让人觉得受不了，这一点，北方的用户应该深有体会。至少当下这一点很难改变。在今后的日子，车企可以继续降低车辆能耗，提高电池研发 ，看能否解决北方用户冬天低温时电车续航掉的多的问题。

我开个电车也不可能天天几百公里跑吧，又不是开滴滴，每天开一百公里家用都算很多的了，晚上回家充电，一天100公里7块钱不香吗

如果家里有充电桩也是没有续航焦率的。下班回家插上电，单独申请的电表价格一直是0.48。
现在的电车基本是热泵空调，开空调用电量也很少，比夏天插上10%，也就50公里的续航。其实对于每天都能充电，也没什么影响的。
还有北京小区的朋友，使用补贴用电，选择预约充电，每天20:00-次日8:00，电价0.1，非常省钱的。

这是标点符号的过？还是我理解问题能力不行啊，一边看一边猜您说的话。还是认真点好。

还是要看区域，北方冬季不适合，南方电车还可以总体续航打个8-8.5折，不跑长途还可以的。但是总归油车方便，

说的有一定的道理，而且现在还有一个客观的因素是合资品牌的燃油车价格对比几年前已经是很实惠了。省下的这笔钱用来加油，每次都把汽油加的满满的。冬天的小空调开得必须足足的，一点都不是个事儿。

反正我们新疆冬天电车就是爬下了，零下二十几度电车续航大大折扣，而且新疆面积大充电桩少的可怜。

看你是长途还是短途。如果每天都是短途上下班，电车不会给你什么焦虑感。如果是长途的话，那么还是优先选择油车