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原帖由 wengyi2001 于 2010-01-27 15:46 发表在 19 楼
学习了不少啊 ！车好不好还要自己亲身体验了，各人对车的需求和主观的态度都不一样。自己感觉好才是真好！
另外请教楼主下，是不是新出的国产车总是比后面出的新款要厚道，进口件也相对的多点呢？
C5不会了，C5该国产的基本上都差不多了。目前仅剩发动机还没有全部国产化（国产是国产了，但是国外件还有些比率，比EW10A国产化率要低点）。原来老毕加索，赛纳那种基本上CKD的情况不会有了。 -
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原帖由 fiesta1119 于 2010-01-27 15:58 发表在 23 楼
LZ的确写的很好，很专业。学习了。技术上我也的确很关注。另外请教一下，我是很想买C5的，关键还不是这个发动机是不是最先进的问题，就像你说的，欧洲人的技术先进，但是日本人做事认真。（我又不想买小日本的车）。我想请教的是这车的可靠性如何？
可靠性。。。。。我还真不敢跟你说啥。1、法国车嘛，原来是小毛病多，但是大毛病不大有。
2、欧洲的C5经过2年的市场情况证明质量稳定性非常高，小毛病也少了，不像原来法国车的作风了。广告用的就是最德国的法国车嘛。
3、神龙据我所知，这次C5是狠抓了质量的，是要打翻身仗的，2厂的产能这么大，如果销量上不去，关系到企业生死的，应该比以前好点吧。
4、这车是欧洲直接拿来的车型，相对于凯旋，国产变化比较小，应该可以参考世嘉的稳定性。
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原帖由 z720501 于 2010-01-27 16:09 发表在 25 楼
向专业人士学习，向专业人士致敬！
为什么开福克斯的说c5发动机不行？
福克斯也是好车，呵呵，C5的2.3发动机直列4缸里比，算是好的了。比MDO ZS的要好的多的多。 -
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原帖由 myron_sxm 于 2010-01-27 16:33 发表在 28 楼
福克斯也是好车，呵呵，C5的2.3发动机直列4缸里比，算是好的了。比MDO ZS的要好的多的多。
我一直开的福克斯，现在徘徊在C5和致胜之间，原本是不满意A级车的空间才考虑换车的，去看了C5觉得空间的确跟致胜没法比，但听了介绍感觉C5性能要好很多，又觉得C5质量更靠谱了。请问楼主致胜是不是真的比老蒙迪欧的品质差很多啊！ -
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原帖由 wengyi2001 于 2010-01-27 16:42 发表在 29 楼
我一直开的福克斯，现在徘徊在C5和致胜之间，原本是不满意A级车的空间才考虑换车的，去看了C5觉得空间的确跟致胜没法比，但听了介绍感觉C5性能要好很多，又觉得C5质量更靠谱了。请问楼主致胜是不是真的比老蒙迪欧的品质差很多啊！
没有啊？我始终认为MDO ZS是台好车，只不过马6的那台破烂2.3发动机拖了后腿。否则，以他的各方面条件来看，绝对是非常出众的车子，底盘没的说，空间绝对一流，做工也过得去，关键是性价比还高，真是的，如果不是那台破发动机，真的要盘有盘，要条有条，要屁股有屁股的美女。如果你对动力不是非常在意，其实ZS你可以考虑的，性价比太高了。不过，从审美上来看，福特的车子的外形设计。。。。和法国人还有点距离。
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原帖由 myron_sxm 于 2010-01-27 12:47 发表在 2 楼
说了半天，我们继续说说2.3的发动机和3.0的发动机吧，不会篇幅太长了，毕竟，该扫盲的一些基础知识在前面几层楼我已经扫过盲了。先说2.3的发动机。我见不少弟兄在网上发帖，问这台2.3的发动机怎么以前没有看到过啊，是不是用2.0的EW10A阔缸径的产物啊。对此，我的回答1、是的。…
听朋友解说，似乎C5的2.3发动机不费油，可是我的C5 2.3现在跑了420公里了，好像北京市内比较费油，速度基本上是14公里/小时-16公里/小时，前者油耗在15.8，后者油耗在14.2，有无可能5000公里-7000公里之后，油耗会降下来。 -
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原帖由 myron_sxm 于 2010-01-27 16:54 发表在 31 楼
没有啊？我始终认为MDO ZS是台好车，只不过马6的那台破烂2.3发动机拖了后腿。否则，以他的各方面条件来看，绝对是非常出众的车子，底盘没的说，空间绝对一流，做工也过得去，关键是性价比还高，真是的，如果不是那台破发动机，真的要盘有盘，要条有条，要屁股有屁股的美女。如…
有道理啊！ 下定决心C5了，这下再一次纠结了！ 空间我是第一需要，但是一想到老马六的发动机拖大车我就心里不爽啊，C5做大点我就不犹豫的下手了 ，哎！ 楼主说ZS底盘没的说那能否从专业角度和C5来个比较啊？还有听说ZS的车门的确少了C5甚至老福克斯的那种厚重感，让人很不踏实啊！ -
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原帖由 mpvtrend 于 2010-01-27 16:58 发表在 32 楼
听朋友解说，似乎C5的2.3发动机不费油，可是我的C5 2.3现在跑了420公里了，好像北京市内比较费油，速度基本上是14公里/小时-16公里/小时，前者油耗在15.8，后者油耗在14.2，有无可能5000公里-7000公里之后，油耗会降下来。
1、“北京的交通那是饿死过人的”，看来郭德纲说的不错啊，哈哈，这种路况这种速度，只有混合动力的才省油。2、你的车磨合没过呢，磨合好了后，电脑清0，去拉拉转速（高速就算了，不安全），应该会降下来不少。
3、这种路况，没磨合的车，这个油耗正常，不算离谱。
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原帖由 mpvtrend 于 2010-01-27 16:58 发表在 32 楼
听朋友解说，似乎C5的2.3发动机不费油，可是我的C5 2.3现在跑了420公里了，好像北京市内比较费油，速度基本上是14公里/小时-16公里/小时，前者油耗在15.8，后者油耗在14.2，有无可能5000公里-7000公里之后，油耗会降下来。
城市工况油耗真的有这么大啊，又要请教LZ专家了，C5发动机是高转速比的吗，长期低速下会不会存在积碳严重的问题啊
？
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原帖由 myron_sxm 于 2010-01-27 17:08 发表在 34 楼
1、“北京的交通那是饿死过人的”，看来郭德纲说的不错啊，哈哈，这种路况这种速度，只有混合动力的才省油。2、你的车磨合没过呢，磨合好了后，电脑清0，去拉拉转速（高速就算了，不安全），应该会降下来不少。3、这种路况，没磨合的车，这个油耗正常，不算离谱。
感谢朋友的耐心解答！我的车的首箱油还没用完，刚跑了420公里。未磨合过，也未拉转速。我提车的首天验车上牌花了8个小时，全是怠速，共跑了23公里，油耗是30升，速度是4公里/小时，也没当回事。
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原帖由 wengyi2001 于 2010-01-27 17:06 发表在 33 楼
有道理啊！ 下定决心C5了，这下再一次纠结了！ 空间我是第一需要，但是一想到老马六的发动机拖大车我就心里不爽啊，C5做大点我就不犹豫的下手了 ，哎！ 楼主说ZS底盘没的说那能否从专业角度和C5来个比较啊？还有听说ZS的车门的确少了C5甚至老福克斯的那种厚重感，让人很不踏实…
MDO ZS的底盘结构前用麦弗逊，后面是4连杆，底盘用料扎实，有坚固的副车架。C5是前麦弗逊（欧洲款是双叉臂，比麦弗逊要高级，国产减配了，我个人感觉是因为国产料达不到双叉臂用料要求，进口太贵的原因。），后悬挂是5连杆，有坚固的副车架。
其实从结构上来说，差不太多了，剩下的就看调教了。两辆车的舒适性调教都是一种高精度悬挂的特性，不靠软绵绵的弹簧来吸震，而是依靠车架刚度和悬挂精密来处理震动，在同级别车里堪称楷模。
从我个人感觉制胜调教的比C5更运动一点，简单点来说，制胜更硬，C5更韧。
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原帖由 wengyi2001 于 2010-01-27 17:11 发表在 35 楼
城市工况油耗真的有这么大啊，又要请教LZ专家了，C5发动机是高转速比的吗，长期低速下会不会存在积碳严重的问题啊？
城市工况任何机器都耗油，除了我上面说的混合动力，或者像PSA和宝马合作，用在欧洲MINI上的STOP&STAR(其实说白了也就是个半混合动力）。走走停停是很伤油的，大家可以看看瞬时油耗，1、急加速耗油2、起步耗油（忘了，这个你看不到，但是从理论上为了克服静止的惯性，必然是耗油的）3、2.3发动机也是倾向于高转速的 4、长期低速肯定会积碳，所以定期要跑跑高速（不论任何发动机都有这样的问题）
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