最近的天气真的一言难尽，一会下雨，一会艳阳高照，
温度更是高的吓人，已经秋天的天气，比夏天还热，不愧魔都称号，天气都有点让人摸不透，
这不，一早起来把车洗的干干净净，准备给他来拍个美美的照片，
也就在一瞬间，天公给了我一个惊喜，一场意外的雨，将刚洗的车有重新浇一遍，
这还不是关键，关键的是开出来拍车的路上，沿途的泥水，一下让车从精神小伙变成了沧桑大叔，
不过这也是一种额外的感觉，相较于锃光瓦亮，也是另外一种展现的方式，
其实这就是生活，用车也一样，总有各种惊喜或者故事等着你，
或顺利，也可能不顺，但是这都是生活的一部分，只有不断的去适应它，不断的去调整，
才能活出更精彩的自己。

今天，这场雨，可能给我们带来了一种遗憾，但是雨后的天气及环境，好像又变得有点不同，
“失之东隅,收之桑榆”，古人诚不欺我也；
其实生活也一样，所失所得，不必过于挂怀，也可能会有不同形式的惊喜，
言归正传，这辆逍客，2016款东风日产逍客豪华版，琥珀金的颜色，
行驶历程不到六万公里，全程4S店保养，也算是呵护备至了。

想当初买这辆车，是因为孩子出生，需要偶尔用车，才购买的，
但是买来后，也就渐渐的开的比较多了，但是基本上也是接送孩子为主，偶尔出游为辅，
上下班属于偶尔开开的，所以历程不算多，毕竟魔都上海，起步十几二十公里属于正常水平，
至于为什么选择逍客，其实当时我买车的年份，不像现在这么多的新车可选，
当时就想买一辆SUV，能够选择的也就昂科拉、缤智、XRV等等，没有其他选择了，
同比起来，逍客作为紧凑级的SUV，外观更加大气、四轮的独立悬架以及座椅舒适度等因素，
所以就选了这辆车，这几年开下来，日常使用绝对能够满足，就是缺乏一些驾驶的乐趣，
但是，生活嘛，总归是不能什么都面面俱到，有些缺憾也是一种美吧。

一辆车，其实没有完美的，逍客我满意的是外观大气，平顺好开，乘坐舒适，
缺点么也依然突出，比如空间不大、比如内饰比较的LOW，配置也一般等等，
从我的多年使用感受下来，这是一辆优缺点都很明显的车，
如果你能接受他的一些缺点，这辆车就是值得选择的，
那回顾过去，与逍客的深度相处，方方面面都有什么样的感受，
我接下来一一分解，一起感悟这段用车旅程所带来的点滴感悟吧。

对于逍客的外观，一直以为我都觉得是设计非常成功的，不像日系车的风格，
尺寸和谐，整体看上去也比较的饱满有力，比较的和谐，
多年过去，虽然新款也在不断的变化，但是我这一代依然没有过时的感觉，
这也是一个成熟设计的魅力吧，特别当时为了选择琥珀金多等了一个月，
如今看来是明智的选择，这个颜色真的非常的耐脏，基本上我都不怎么洗车了（主要是懒）。

逍客的前脸采用了日产的Vmotion 设计语言，有一种与众不同的感觉，
毕竟在现在这个大嘴的时代，基本上前脸都会弄一个很大的进气格栅来衬托气质，
但是逍客没有，前进去格栅很秀气，上半部分的比例还没有下方的护杠大，
也正是这样的设计，让逍客的前脸看起来与众不同，根据自己独有的气质。

Vmotion 的设计语言，精髓在于中间的这个V字形镀铬装饰，
搭配蜂窝状的进气格栅，很好的将LOGO衬托出来，
进气格栅的形状也采用了和中网一样的V字形形状，突出品牌的设计语言，
这也是前脸有自己辨识度的部分了，而且也可以看到前LOGO里隐藏着一个摄像头的配置。

逍客从尺寸或者起源来说，是属于紧凑级SUV的，轴距也达到了2646mm，
但是从价格段或者竞争趋势来说，是和国内的这些小型SUV竞争，
所以从身板上还是有一定优势的，就是空间上没什么好的表现，内部比较局促一点，
同时，逍客的车身呈现的是一种俯冲的姿态，腰线是上扬的设计，
从车头一直贯穿至车尾，看上去也更动感。

当初选择豪华版的其中一个原因就是这个18寸的轮毂，
五辐式的样式，看起来都比较的动感，就是千万要小心别刮伤了，会非常的惹眼，
同时这个215.55.R18的轮胎尺寸，属于比较另类的，换轮胎不是那么的容易，
一般都需要调货，很少换轮胎的店有这个尺寸的库存，所以这轮胎价格也不便宜。

尾部从侧面还能看到一个小尾翼的设计，
顶部采用了车身同色的设计，下面连接处采用了亮黑色的承托，
也算是突出运动的感觉了，略坑的是顶部的这个天线，
每次去立体车库停车，都苦不堪言。

逍客车尾是比较立体和饱满的，迎合了逍客整体那种俯冲的姿态，
上面车窗不大，下半部分占很大比例，这样就很好的突出去运动化的态势，
下方的塑料护杠比较大，能够很好的应对一些小剐蹭，
就是这隐藏式的排气，少了点意思，哪怕给两个装饰性的也好啊，什么都没有，光秃秃的。

尾部一些细节呈现也比较有意思，比如中间这个折角设计，
将车尾的层次感营造了出来，下方还有车的一些标识，
你看看，刚刚洗的车，走了几公里，就成这样了，
雨后的道路，走一圈，全是泥，车白洗了。

可以说，逍客的外观设计，还是非常符合的我审美的，
配合琥珀金的颜色，低调内敛，也比较的耐看，
多年过去，也不会显得过时，这也是一个成熟设计的魅力。

外在部分，要说吐槽，逍客的灯光系统就是要吐槽的部门，
不过刚在之家产品库查参数，如今的逍客已经是LED的配置了，
也就我们这些前些年的是卤素的大灯配置了，这个的确是比较坑的了，
当初逍客裸车也是15W的价格了，灯光系统就是啥也没有的情况了。

开了几年后，实在不堪灯光的重负，去年换了LED的灯泡，
一下子晚上开车舒服了很多，后悔没有早几年去折腾一下，
不过，逍客大灯的造型还是非常耐看的，看起来非常有神的样子，
特别是点亮后的日间行车灯，非常具有辨识度，有一种眯眯笑的感觉。

下方的雾灯，采用了回形标的设计风格，
我是日常用的比较多的，比如碰到雨雪天气，或者能见度低我都会开启，
估计很多人，从买车到卖车，都没有用过雾灯，
相信这种车主不是小规模的存在，比如什么是示廓灯，什么是雾灯，什么时候可以开启，
我遇到的好一点的会直接打开双闪，还有很多不管什么能见度的天气，都不开。

尾灯采用了分体式的设计风格，点亮后有一种横置过来的V字形，
和前大灯的日间行车灯有点类似，视觉语言上比较的一致，
其他的则没有太多的了，不过辨识度还是不错的，特别是开启示廓灯的时候。

最下方的中间是后雾灯的设计，穿透力比较的强，
其实开雾灯的作用，并不是说能给你照亮什么，而是让后车看到你，
增加彼此的安全系数，所以请各位驾驶员，正确规划的使用车灯，
不要心存侥幸，毕竟安全无小事。

外观，老而弥坚，依然很精神，不过时，
但是逍客的内饰吧，很酸爽，有一种很强的时代味道，
不太像这个年代的产物，用的时间越久，越有时代的感觉。

首先逍客有无钥匙进入和一键启动功能，覆盖了驾驶位和副驾驶位以及后尾箱的门，
用起来还是很方便的，彻底告别了掏钥匙的发恼，
就是小区停车，总被隔壁的车各种碰，看看这门把手上都全是刮痕，
如今看多了，也就慢慢的麻木了。

说到内饰，怎么说呢，这种感觉有一种难以言喻的感觉，
整体设计采用了对称式的设计语言，层次感还是可以的，就是样式真的很古老，
不过胜在用料还是不错的，比如中控台上方都是软性材质包裹，
还有车门扶手的位置等等，都采用了缝线+皮质的包裹，触感还是不错的。

方向盘，是内饰中，我最不满意的地方，
第一个，就是尺寸很大，圆圆的感觉，显得有点蠢笨，
第二个，就是多功能方向盘，只有左侧有，右侧都缺失了，
第三个，方向盘手感，比较硬，特别是手特别干的时候，比较容易打滑，
第四个，转向的手感，变得越来越晦涩，去4S店一直也说没问题。

仪表盘是传统的机械式仪表，样式其实没什么可说的，
左边是转速，右边是时速，其实没什么可说的，
就是洗车的时候要注意，这个表层的玻璃不耐磨，多年过去，已经变得全是划痕了。

空调出风口是传统的横格栅式的，周围采用了一圈镀铬装饰包围，
也算是为数不多的车内精致一点的地方了，
日本品牌，还是成本至上，所以很多地方还是做的不到位的。

方向盘左下方，有一排按钮的地方，空缺了很多，
可以看到的有ESP的开关，大灯高度调节以及ECO模式等，
ECO模式完全没用过，本来2.0就不是那么充沛了，再用ECO，我都但是踩不动。

多媒体屏幕，5寸，嘿嘿，日常只有插U盘听歌而已，
下方是空调的控制区域，温度的话，也是凭感觉去调整，
基本上其他的也就没啥可说的了。

逍客的内饰，显然有点落伍的感觉，希望换代后能够跟的上时代吧，
毕竟大哥奇骏1.5T的三缸，已经自废武功了，
逍客还要面临着销量的压力，承担起品牌SUV阵营的大旗，
当然，这里也希望不要换1.5T的三缸机，不然就真的废的了。

除了吐槽一下内饰的过时，舒适性上逍客还是不错的，
毕竟作为日产的看家本领，舒适性还是需要得到保证的，
所以从我这些年使用下来舒适性还是不错的，就是空间上，特别是后排空间上，比较的局促，
家用可能有点略显不足。

后备箱空间，虽然不大，不过日常使用还是可以的，
也比较的凭证，左右两边也有两个挂钩，日常挂一些汤汤水水没什么问题，
就是开口的地台有点高，搬东西装进去有时候略显困难。

座椅的舒适度我是满意的，首先是织布和皮质混搭设计，比较舒服，
红黑搭配也显得比较年轻和运动，座椅的填充物也比较的柔软，
乘坐的舒适度变现不错，就是主副驾驶都是手动调节，略显贫瘠。

头枕高度是可调的，从我个人角度是能够比较合适的位置，
左右侧皮质采用了打孔的设计，保证舒适性，
织布的坐垫和靠背，好处就是夏天不烫，冬天不凉，
缺点就是难打理，特别是撒了一些汤汁类的，清理起来就比较费力了。

储物空间上，其实中规中矩，没什么亮点，
中控下方有一个储物槽，略小，放我的手机放不下，
中间两个标准的杯架，我大部分是用来放手机。

虽然逍客的轴距达到了2646mm，但是在后排空间上倒是没体现出来，
日常乘坐，空间还是比较局促的，属于将将够用的水平，
如果有比较高大威猛的朋友，后排就显得很吃力了。

不过胜在，乘坐舒适度非常的不错，
座椅也是比较柔软舒适的，不过也仅限于四座的状态，
后排也有三个头枕，中间位置只能用来应急使用，
长途的话，长期乘坐，是很难受的，
加上没有独立的后排出风口，特别是夏天，整体的舒适度还是有所欠缺。

从空间上来说，逍客空间表现一般，但是乘坐舒适度还是非常不错的，
毕竟作为日产的车型来说，对于舒适性还是要有所保证的，
看家的本领总不能丢了。

谈到动力操控，逍客也有着与众不同的表现，
车身尺寸的原因以及四轮独立悬架的原因，逍客的驾驶质感还是不错的，
悬架属于舒适性的调教，也符合这款车型的定位。

方向盘调节采用了手动调节，且只有上下调节的方式，
好在我和家里领导都能找到合适的位置。

变速箱采用了日产的CVT变速箱，有手动模式，不过从没用过，
模拟了7速，不过日常驾驶根本感觉不到换挡的存在，
很平顺，对于驾驶的舒适性有所保证，
不过有时候有点发热，我是在触摸挡把位置发现的，不过倒是没出过什么故障，
另外，这档把孤零零的，一根档把，下面也不用皮质包裹一下，档次感差了很多。

2.0L的自然吸气+CVT的变速箱，就是典型的舒适性动力系统，
这款发动机，急加速的时候，嘶吼声还是比较明显的，
油耗，也没有想象的那么的好，日常上下班也在七八个油左右，
保养上，也就常规的保养，5000公里一保养，
近些年因为开的少，都是直接到半年时间了就去保养了。

驾驶辅助装备上，还有一个360度全景影像，
这个是当初选择豪华版的另一个原因，这个还是非常实用的，
特别是家里有女司机的话，就会更实用了。

除此之外，还有原厂的实时胎压监测配置，
这个我觉得是必须要有的功能，
日常开车，我都是放在胎压监测的画面上，时刻关注胎压，
能够给你更好的安全保证。

祖传的机械式手刹，好在逍客后续的车型都改了，
改成了电子的了，对于女司机来说友好了很多，
对于逍客的动力，很平淡，但是也没什么太多的追求，
一款家用车，2.0L的动力，稳定可靠，好开，其实就够了。

对于逍客，我有着不一样的情感，
对于逍客，看得到优点，也直面缺点，
对于家用来说，他带着我们走南闯北，一路前程，
一辆车，不在乎长期持有，拥有过就够了，
在一起时，记录彼此的美好，感恩这份遇见，
相信这就是最美的人车生活。