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2019-12-19 13:44:16 IP
mcgrady0614 2019/12/16 10:31:50 发表在 板凳
写的不错，再吐槽几点吧，油箱太小了，只有50升，高速时方向盘还是太轻，杯架太小，别的都挺好，买了不后悔
还能秒杀一切60万以下的合资性能车
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2019-12-19 13:51:04 IP尾部下唇太复杂了，不喜欢！
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2019-12-19 14:38:41 IP名存实亡的杯架只放过手机和钥匙，排气有共振，就算是经济模式也没法把排气声浪全关，车机系统会自己卡死
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2019-12-19 18:03:03 IP很详细，很好！
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2019-12-19 18:34:49 IP写得很中肯 收藏
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2019-12-19 18:45:37 IP胖子一个
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2019-12-19 18:54:57 IP48V轻混真的有用吗？我就拿奔驰C来说，原来2.0T184马力，现在1.5T184马力 上48V轻混，同样的马力加上48V然后比原来还提速还慢了，综合速度比以前更慢了，那么就相当于48V变成累赘了，油耗是变低了，如果为了油耗，你直接降低排量你直接调成160马力不就完事了吗？而且混动系统过些年我就不信一点问题不出。开个10年电机没动力不说，还得拉着它天天费油。有哪个大神能回答我心中的疑虑吗？我觉得工程师肯定不是傻子，他这么做肯定有他的理由。
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2019-12-19 19:11:46 IP领克需要出中大型轿车才能提高品牌形象
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2019-12-19 19:32:04 IP全部看完，很中肯！
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2019-12-19 20:02:51 IP我并不是很专业只能尝试的回答一下。首先48V系统省油主要是因为48V在起步和低速阶段介入，这两种工况是普通汽油机最费油的，哪怕调小功率，这种工况下的费油单纯用汽油机以现在的技术是解决不了的，同时48V还可以对涡轮迟滞的主观感受进行一定的中和。
还有C级变慢的问题，虽然两者叠加和过去的2.0低功版的数据一样，但实际整个传动系统的工作逻辑要比单纯发动机复杂的多，实际的输出也不是两者数据简单叠加那么简单，同时还有调教的问题，奔驰的设计师从现在看来本身的设计目的就没有追求百公里加速能有多块。
最后故障率的问题，汽车每增加一个部件自然就多了一份出故障的风险，所以对于48V轻混系统也是一样。但相比起它单来的优势，车企一定是认为这个风险值得一冒才引入这个系统的。还有就是现在在政策方面对排放和油耗的要求之严格是我们日常用车体会不到的，奔驰的做法一方面是在用C级实验这套系统的表现如何，你可以理解为车主在一定程度上当了小白鼠，另一方面也是为了更好的满足欧洲和中国日益严苛的法规要求。 -
2019-12-19 20:41:30 IP爱你楼主，写的很好很详细可惜我的性能套装版已经超过时间半个多月了，还没到，好难过，好难熬，厂家都不给个时间表，气死了
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2019-12-19 21:24:53 IP原价提车么！有没有送东西？
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2019-12-19 21:27:36 IP好车，顶一个
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2019-12-19 21:56:20 IP确实很用心，但是你的油耗怎么那么低，平均时速多少，堵车厉害不，我的现在一直12.8左右徘徊，加上这个油箱的问题，经常加油，太麻烦了
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