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收集界碑国门之旅---从广西中越沿边公路到云南西双版纳老缅边境

1 39 发布于 2019-04-18 22:13:27 只看楼主修改帖子

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连续好几年都是开朋友的硬派越野狂奔，从西藏到新疆再到内蒙东北，国内大线路基本完成，入手大九半年后，正好用来长途奔袭。正值对越还击40周年之际，带上老爸和他的老战友，再走中越沿边公路，寻找他们当年对越还击战的出击和凯旋之地，探秘老山战役主峰，缅怀先辈英烈，顺便再看看西双板纳，探访老缅边界。同行的还有朋友的霸道27，通过这次长途耐力之行，看看H9与神车霸道到底有什么差别，也算是对大九的考验吧。

两车七人，其中四位老干部，三个老司机。第一天就从广州开到中越沿边公路的东兴段，从广西东兴市开始沿着中越边界前进，到广西百色那坡县弄合村，全程725公里；从田蓬镇开始暂时脱离边境进入云南文山州，到达麻栗坡县，探访老山主峰，下山后27车里的另外两位老干部终于顶不住多日的连续边境狂奔，提出折返贵州回穗。为此，单车大九两司机携两位42军老干部继续狂奔西双版纳。

开始行程还用微单拍，到后来开车开到麻木不仁，就随便用手机拍或者GOPRO直接截图，后面很多有关对越还击的配文，大部都是网上拼凑，但都对证了相应地点，在此说明一下。

行程如下：
D1 广州---峒中
D2 峒中---凭祥
D3 凭祥---德天
D4 德天---平孟
D5 平孟---麻栗坡
D6 麻栗坡---蒙自
D7 蒙自---勐腊
D8 勐腊---勐海
D9 勐海--- 建水
D10 建水---梧州
D11 梧州---广州

进入广西界就开始下雨，从广西东兴市正式进入沿边公路。

进入沿边公路第一块界碑

小河对面就是越南，村民介绍说，两边边民平时就在这随便过。

第一天我们早上七点准时上高速，夜晚七点多到达东兴的峒中镇，本想泡个温泉，奈何这个鸟不拉屎的小镇温泉竟然开价100块一个人，还是就一个大水池，想想还是算了，实在有点累，就在温泉门口的一家农村客栈住宿，抓紧休息明日再战。

来之前做功课，网上都说中越沿边公路东兴至凭祥段路况非常烂，但实际进入后并不是网上所说，全程都是柏油路一直到云南，只是中段德天瀑布至龙邦段的山路有意想不到的路况，后面再说。

大九第一次长途奔袭，还是很给力。

绿九的车身颜色，很适合边境行走哦！

离开峒中上山，就开始下雨起雾，始后这种山雾一直时隐时现地伴随到老山主峰。

峒中到凭祥途中会经过著名的法卡山，由于山顶还是部队的军事禁区，一般人不能上主峰参观，但在上主峰的村道上视乎在修建景区大门，相信不久的将来会开放成一个爱国主义教育基地。

法卡山位于中国广西壮族自治区宁明县上石地区边缘，海拔500米，由3个高地组成，面积为1万多平方米。越南军队侵占法卡山后，利用其有利地形，经常袭击中国边境军民。1981年5月5日，中国人民解放军广西边防部队进行反击，收复了法卡山，并随即转入保卫法卡山的作战。当日，越军近100人在炮火掩护下向法卡山反扑。广西边防部队某部第2营第4连予以还击，越军仓皇撤退。10日黄昏，越军向法卡山发射炮弹约2000发，随即以1个加强连的兵力发起进攻，占领第4连前沿阵地。第4连在友邻分队配合下实施反冲击，夺回了前沿阵地。16日晨，越军又以猛烈炮火轰击法卡山，以1个团的兵力分3路发起进攻。接替第4连坚守阵地的第5连面对10倍于己的越军，顽强奋战2小时，终因寡不敌众，部分阵地失守，情况十分危急。此时，在山下的第6连主动增援，登上法卡山主阵地，勇猛地将越军击退，夺回了失去的阵地，然后连续打退越军的7次进攻，恢复了法卡山的防御态势。19日和6月7日，越军又备以约1个营的兵力向击卡山及其两侧高地进攻，均被击退。至此，越军5次进攻法卡山均遭失败。

来到凭祥，少不了要来看看友谊关，但我更喜欢它叫镇南关！

镇南关是我国保存比较完整的明、清时期的南疆边关要塞。始建于汉朝，原名雍鸡关，又名大南关、界首关。明洪武元年（1368年）名鸡陵关。永乐五年（1405年）更名镇夷关；宣德年（1428年）改名镇南关；1953年更名为睦南关，1965年经国务院批准，正式命名为“友谊关”。

镇南关的地势，为中国高，越南低，充分体现了我泱泱大国的风范。

法式楼

从镇关炮台的山上可以看到越南关口后面的同登，同登最出名的战斗莫过于就是越军同登炮台覆灭记，有兴趣可以去百度一下。

参观完镇南关，我们回到凭祥住宿，第二天一早又继续狂奔，今天的路程会经过老爸和他的战友当年42军出击和凯旋之地。

出了凭祥，沿边公路的山雾突然浓烈了很多，本人视力不太好，还是让27的老司机打头阵吧，呵呵！

穿过浓雾的十万大山余脉，地形开始变得喀斯特起来，这里边境一带种植了大片的甘蔗地。

当时月份正是甘蔗的收割期，大量的越南人过境过来砍甘蔗，越南人一天工钱是100元人民币，他们早上过境来上班，下午回去越南，从不在中国过夜。

我们沿着边境公路绕着山走来到一个名不见经传的小关口---布局关。老干部回忆，当年对越还击战，42军是从广西龙州县水口当面一线出击越南高平，往北向高平推进，与高平北面向南推进的41军，合力夹击围歼高平之敌。而42军最先出击的地方就是从“布局关”这里出的奇兵，夺取东溪，阻断谅山之敌，杀向高平。现在的布局关为边民互通的一个商贸小关口，但怎么看都以为是个农贸批发市场。

1979年2月17日，42军126师组成一支坦克、步兵、工兵等多兵种合成的特遣队，分东西两路执行向东溪穿插的任务。整个行动路线非常崎岖，路窄坡陡、弯多路急。平时只能通行牛车，一般路宽不过3米，很容易翻入四周悬崖，东溪东北的靠松山海拔701米，山高林密、坡陡草深，是穿插路线上最复杂的地形。

17日清晨5时，穿插部队秘密完成了战斗准备，6时，在强大的火炮掩护下，于6时55分左右通过布局关，进入了预定出击阵地。由于晨雾和硝烟，能见度不是很高，队形有点散乱，但很快被克服，尖兵连108号坦克走在最前头。

8时35分，前卫营接近靠松山敌县独立营的主阵地，这时，离预定任务完成时间只剩下1小时15分。许世友等军区首长越级指挥这支关系战役全局的穿插部队，命令不惜一切代价，迅速攻占靠松山，按时到达东溪。由于搭载的步兵伤亡殆尽，尖刀连已经没有步兵掩护了。在这样的情况下单独的坦克分队是非常危险的。尖刀连在连长的带领下，利用晨雾未散，采用单号车向左，双号车向右开火的战术(炮轰山腰，高射机枪压制越军)，山上的越军显然没有想到我军来的这样快，很多还在帐篷中就被击毙。我军顺利攻上靠松山。前卫营利用尖刀连的战果迅速跟上，突破靠松山。9时50分，我尖刀连率先进入了东溪，比预定时间早了5分钟。108号坦克冲在第一个，而东溪之敌做梦也没有想到会有中国坦克从天而降。尖兵连接近东溪时，越民们还以为是越军的坦克，招手致意。省城高平至东溪的公共汽车也照常运行。直到坦克冲进镇里，一阵猛打后，东溪守敌才惊慌失措，四散奔逃。

两辆不知是否越南还是中国的三轮车，淡定地压在国界线上，几米外简陋的自动起降杆就是越南的关口，来往的民众犹如来赶批发市场一般。

老兵们心满意足地看完当年的出击之地，回忆完了当年漫天炮火的2月17日，继续向北走了七八公里，就是出境作战42军的凯旋之地---水口关。

水口关位于龙州县城西北34公里处，有崇左至水口公路，出境后与越南公路连接，经越南复和、广渊通向高平，亦可经复和、东溪、七溪、脱浪、同登至谅山。

水口关有大路直通高平，是越军强力防守的关隘，工事很坚固，火力强大。老干部回忆，备战期间，42军是由124师与其对峙，越军在边境上的大喇叭里向我军大肆吹嘘说“当年越军派出的学习人员在惠州早就熟悉42军的套路了，知道124是中国的战斗值班师，战斗力很强，但我们不怕你们，有本事就放马过来之类的叫嚣”。开战前夕，124师被秘密调走，参与穿插，旋即调来42军125师，由125师死磕水口关、复和县城。125当年乃是生产师，拿锄头比拿枪熟练，多年没有搞过班、排、连、营的进攻和防御训练。基层军官大多是靠学政治和搞生产提拔起来的，甚至不熟悉本级指挥，军事素质和训练水平都比较一般，战斗力远不如124、126的王牌师，开战前又补充了不少新兵，125的战斗力更加堪忧，为了实现布局关出奇兵的目的，稳住水口一线的敌人，水口、复和一役，125师打的相当惨烈。当年高平战役的南北两军41、42，正面死磕越军的都是乙种师，甲种精锐师都拿去打穿插，有那么点田忌赛马的意思。

在中国政府宣布撤军回国后，42军出境作战的部队，大部分都是经水口关回国。

等待通关的越南大货车。

中午在水口镇吃完午饭继续沿边境公路向德天进发。

错综复杂的山势，也不知道对面到底是中国还是越南。

来到德天之前，可以拐进明仕田园看一下。游览明仕田园可以选择坐船，也可以自行驾车，因为县道就是沿着田园而走。我们选择了坐船游览，可惜天公不作美，雨一直下。也没什么心思拍照，随便看看算了，其实完全没必要坐船，开车沿路走走就可以了。

烟雨蒙蒙的，没什么可拍的。

游完明仕田园，继续向德天瀑布进发。

去德天路上会先经过中越边界上的老木棉景区。

从2018年开始，德天瀑布把游客中心设在了离景区六七公里外的沿边公路上，进入瀑布景区的统一在游客中心购票坐班车进入景区，半路上有关卡检查自驾车，一般不是声称坚持走沿边公路不入景区的车辆都会被打回头。不想麻烦的车友，可以在游客中心前的岔路，不走沿边公路，绕行德天瀑布，详细可以看看百度地图教路。

在老木棉的客栈住了一晚，老干部们因为享受老人福利，可以免门票进入德天瀑布游览。我好多年前就去过德天瀑布，兴趣不大，而且现在票价也不便宜，还有那个坑爹的景区环保车。所以我受客栈老板的教路，决定逃一回票，游览中越边境的一个新兴景点“老木棉”景区。

站在客栈窗前望向远处的鱼嘴峰，一直以为是中国的，其实不然。

按照客栈老板的指示，穿过老木棉酒店，沿着小路一直向界河边走。

穿过石磨小径，一直往里面走就是界河边。

来到界河边，河对岸就是越南，此处的景色我觉得比明仕田园强多了。

面向界河转左就会看见第一块界碑，在这个界碑河对面越南也有一块他们的界碑。

守护中国界碑的大黄，老老实实的，可以随便盘它。

沿着界河走，看见的第二块界碑。

早上老木棉景区里，空无一人，大胆地一直向着界河中央探索。

界河里的岩石布满垃圾，都是上游冲下来的，也不知道是越南还是中国丢的。

去到尽头又是一块界碑，这边边界看不到有河阻隔，不敢再往前走了。

从界碑看去一两百米外的公路上停了很多越南牌照的摩托车，不用说前方就是越南了。

越南一侧的边境公路，那些摩托车的主人估计现正在我们这边干活呢！

从界河往回走，经过一处废弃的战斗工事。

当时这里也是一个军事要塞。

看完老木棉，寻思着老干部们也快回到酒店了，赶忙往客栈赶，经过一处界碑，界碑旁边的护栏缺口对岸一小船划了过来，上来一妇女，麻利地爬上早已等待的摩托车扬长而去。

一衣带水的双方边民，走走亲戚，串串门再平常不过。

中午在客栈吃完午饭，继续沿边境公路行走，经过德天瀑布的检票卡口，我们出示了上午老干部们的景点门票，告诉保安我们上午去过瀑布了，我们只走沿边公路。保安倒是很友好，看了一下上午的门票（免费票）同意放行，只是交代了一下我们过了德天瀑布后上山的沿边路非常难走，要小心。

经过德天瀑布大门口，顺着路上山，都是柏油路，没啥啊！还没走几公里，看见一块掉在路上的巨石，麻蛋！好在没挡住路。

继续前进，路两边的长草越来越密。

走着走着，两边的草都快长到路中央了，长草擦着车身，只能容纳一辆车的宽度通行，对面来车的话，根本就没法会车！！

继续盘着山走，心里嘀咕着千万别来对头车。

继续硬着头皮开，根据地图显示这段山路，应该是在通灵大峡谷附近的山里开了。

开了长草路段约40分钟，打头阵的27停了下来，前方一堆渣土视乎切断了道路。怪不得没有对头车，原来路在这里断了？

27老司机下车查看完这堆土石渣后，觉得可以通过，旋即一脚油跃上了土堆。

大九紧跟27其后。

这堆土石堆渣为了限制大型车辆通过，竟然还堆成了一个Z形的障碍，不留意的话，很容易刮车。此情此景，老干部，老司机们，个个都默默地举起了手机，或是处之泰然。

不负众望，顺利通过碎石渣土堆，来一张帅照！

过了土石渣，长草路没多久就恢复正常路况，下山路开始好走起来。

过了长草路段，大家都松了一口气，老干部老司机们，下车抽烟放水。

经过几天的风雨路，大九身上的泥水涂装有了点“野”的味道了。

感觉刚才那段路应该有好长时间没人维护了，从地图上看，自从修通了合那高速后，这段的沿边路基本是废弃了。

过了德天段沿边公路，就进入了广西那坡县地段。顺着山势下到谷底，就是龙邦口岸了。1979年第41军及配属部队组成东线北集团，在高平以北地区发动进攻，以121师和123师组成内外双层穿插部队，向高平以西以北实施大迂回，配合南集团第42军攻克高平，全歼守敌。龙邦也是41军123师的出击之地，123师从这里出关，攻往越南茶灵。

过了龙邦看见天色尚早，继续赶路，下一个城镇就是平孟口岸。

我们在平孟镇住了一晚，一早起来吃了早餐后，继续向云南方向出发。平孟镇也就是平孟口岸，越南高平以北的一个重要关口。

当天刚好是赶集，镇上公路两边都摆满了来赶集的农货。

平孟关当年也是41军122师的突破口，122师从平孟方向攻击越南朔江。当时41军方向总兵力与敌对比为1.3:1（敌之民兵未计算在内）, 作战区域达四千多平方公里。这在异国作战（全民皆兵的国家）是绝无仅有的，原定战役第一阶段，在三五天时间内歼灭敌三四六师指挥的6个团、5个独立营，结果打了28天也未全歼。战役第二阶段根本无法进行。战役进行到第三天，战局发生逆转，越军并没有像预先设想的那样大量逃跑，而是以分散的战术手段，到处阻击、伏击、偷袭、搔扰我军，原定穿插部队12小时到位，结果大部分在60个小时才到位。

这些赶集的少数民族边民也不知道是越南的还是中国的。

出了平孟镇，接着公路就开始盘山，一路的云海倒是不错。

此处的深山，根据地图推测应该是念井地区。41军的121师的任务是从念井突破国界，歼灭莫隆地区防守越军，尔后在通农和友邻123师分路，向董赛、班庄地区穿插，配合123师截断通向原平和太原的公路，阻击北援越军，并攻占高平南侧的纳隆桥，形成对内对外正面，协同南集团第42军合围歼灭高平之敌。

121师的穿插路线是沿通农、宗梅、班黄、天丰岭、841高地、809高地到董赛、班庄，直线距离约在33-37公里，算上山地系数则实际距离在80公里以上。沿途多为喀斯特地貌的险峻石山、隘口，部分为丘陵地带，山高坡陡谷深，林木藤草茂密，自然洞穴多，河溪纵横，水流湍急，道路稀少，大路均在峡谷中，山间小路崎岖难行，丘陵地带星布稻田河沟，地形十分复杂。这一地区重装备过不去，步兵通行也相当艰难。越军在这一带只配置了小股正规军和公安，分段设口，据险拦路，设置多层火力网控制主要道路。周围地区则武装民军众多，擅长游击袭扰，还有特工队频繁出没，可谓艰险重重。

按第41军的原定作战计划要求，121师须在2月17日拂晓战斗打响后12小时内穿插到位。然而实战证明，这一时间表纯属纸上谈兵的空想。在地形复杂，敌情不明，通信联络困难，炮火支援和后勤补给又跟不上的异国战场作战，各种突发的艰难险阻和困难情况纷至沓来，严重干扰了121师的作战行动。

在整个穿插过程中，121师各部为赶时间尽量避战绕路，因地形陌生，地图不准，众多人员迷路失散，队伍越拉越长，又被越军层层阻击拦打，缺乏火力支援，迭遭伤亡，补给中断，伤员也运不下去。部队边战边走，忍饥耐渴，克服劳累疲惫，抬着伤员和烈士不顾一切向前挺进，显示了英勇顽强的战斗精神。

最早到位的前锋营用了28小时，全师插到则用了59小时，已超过规定时间的2-5倍。后又因为种种原因，121师没有及时进至高平外围协同南集团第42军发起总攻，未能完成战役预定任务，留下了这次自卫还击作战中的重大遗憾。

下山路段，因连日雨天，道路有些泥泞。

翻过平孟的大山后，进入一段峡谷地带的百南乡。

峡谷路虽窄，但都是赞新的泊油路。

过了百南、百省乡继续盘山来到山顶，就是广西中越沿边公路的终点---弄合。山顶有个不错的观景平台，正对着越南一侧，但是由于观景台前正好是边防连大门，不允许停车拍照，有点遗憾。

过了弄合没多久，就进入云南界。

进入云南，地势明显开始升高。

进入云南段后，暂时脱离边境，路上经过的城镇也很多，车辆和来往人员明显比广西段密集。

一路转山，老司机们不断“侧身扭腰，膝头哥掂地”，一路开的晕头转向，实在顶不住，唯有下车抽烟放水。

离开田蓬，经董干、铁厂一路向麻栗坡狂奔。

云南富宁县与越南交界，也是越南国土的最北点，这里的山体盛产铁矿石，路上经常有运铁石的渣土车经过，车速明显慢很多。

一路狂奔，好不容易于晚上九点进入到麻栗坡县城，大九和27车上的老干部们转了一天山，疲惫不堪，三个司机也开的沄沄谔谔，开好酒店，抓紧休息，准备明天一早上老山。

麻栗坡休息一晚，早上向着天保方向出发。老山位于于中国云南省文山州麻栗坡县天保镇，是一座与越南交界的山，老山位于天保镇驻地船头村以西，8平方公里，著名区域有主峰区域（27个山头，最高点1422米）、松毛岭区域（最高800多米）。

从麻栗坡县城沿着山势一直往南走，公路来到盘龙江边后，跨过猫猫跳大桥，就开始向老山山上盘，越往山顶走雾气越重。

接近山顶时，路边就竖起了雷区的提示碑，也就是说至今老山地区的地雷还没排清。

老山位于中国云南省文山州麻栗坡县天保镇驻地船头村以西，中越边境口岸船头西南五公里处的中越边界骑线点上，横亘于中越边境12号至13号界桩之间最高点。主峰海拔1422.2米，占据老山，向北可通视中国境内纵深25公里的广大地区；向南可俯瞰越南老寨、清水以南至河江省会27公里地区；向东可封锁中国麻栗坡县至越南河江省的主要通道、口岸；向西可监视12号界桩以西至扣林山边境诸要点，扼越南西北部河江市通向中国云南省的咽喉，战略位置十分重要。

1979年完成自卫还击作战以后，越南派兵侵占老山之后，依托复杂的地形，修筑了大量坑道、堑壕、掩体、藏兵洞，多道铁丝网、陷阱和防步兵壕。阵地400至600米及50至100米的我方地段，设有警戒雷场和宽正面、大密度的混合雷场，再配以火力控制大纵深。在越军的防御阵地内，配备了多种战斗火器，形成了直射、曲射、远射、近射、侧射、倒打相互交叉；上层、中层、下层、明火力、暗火力相互结合的密集火力配备，在整个老山地区形成了能打、能藏、能独立作战、能长期坚守的坚固野战防御阵地。

1984年4月28日，第14军40师、41师，11军31师分别对老山、者阴山一线越军发起进攻！40师一部7分钟占领662.6高地（即松毛岭高地），5小时20分攻上老山主峰，下午，两个主力营向船头村、八河里东山方向推进，占领敌10余个高地。到5月15日，又收复了八里河东山。

4·28战役之后，越军第二军区前指在河宣省（现河江省）北光县连续召开了三次军事会议。第一次北光会议后，越军于6月11日，向我老山及八里河东山组织了一次两个团规模的反击作战，被我军击退，越军作战目的未达到。

1984年7.12大战，越军从多地调来8个团共1万8千兵力（一线兵力一万余），欲夺老山，从四个地方进攻，松毛岭为主。中国把老山战区分为八里河东山为核心的东区、老山主峰为核心的西区（山势北陡南缓，大小27个山头）、以松毛岭为基点的中区。中国炮兵数量多又有炮位侦测雷达（越军一发炮就引来中国炮火的精准打击），占压倒性优势，第二天早晨之前越军炮群几乎全被打哑。7.12大战歼灭越军3700多名，其中毙敌1700多人。

观景台上的雾气实在太重，只能对着大概方向上的图片脑补一下。

从这个方向看，没有雾时观景台上可以看到20多公里外的越南河江省省会河江市。

根据各方的情报，我军判断越军应该于1984年7月12日凌晨将会有所行动。我各方均作好准备，尤其是炮兵。12个炮连，加上4个坦克连。火力分配，分兵把口，在敌人可能接近的地方计划了拦阻火力，分地段，一个连负责一段。两个连顺公路乱打，逐段拦阻。三个火箭炮连，在149高地一个，在李海欣高地（142高地）一个，在结合部一个。诸元全数准备好，榴弹炮装上弹丸。

03：00时，指挥部给出三个点，命令119炮群进行扰乱性射击，打一个齐射后。通过电台联络前沿阵地，但前沿的答复是没有情况。于是指挥部假设越军凌晨5点出击，按步兵常规，部队现时应该在哪里？张又侠（现军委副***，时任团长）指出，只能在清水河以北300米那片地方，只能在阵地前500米以内，不会以外。于是 6个炮连一齐开火。隔了十分钟后，又打了第二次。前沿再次报告：“没有反应！” 于是发射照明弹，但前沿答复依旧。于是，大家都认为是情报有误，虚惊一场，除了一线警卫部队外，所有部队都放松了警惕并沉沉睡去。

实际的情况是：越军已经潜伏到我军阵地前的500米以内地段内。两轮射击，准确地打在敌隐蔽的战斗队形中，越军两个营长当场阵亡，兵员死伤惨重。但失去指挥的部队没有暴露，轻重伤员无一呻吟。顷刻，照明弹起，严密伪装的越军蛰伏如前, 重伤员至死不动，无线电也静默，纪律与素质令人瞠目。凌晨5点，越军偷偷地摸了上来，一瞬间，全线开火。我军立即还击，在黎明的黑暗之中，弹道发出的光亮密如雨丝。由于放松警戒，我守卫部队伤亡惨重，不久向其他部分请求支援。

但越军已经摸了上来，敌我交错，炮火已无法使用。经指挥部商议，封锁阵地前沿，命119炮群打后续梯队。
130火箭炮一口气打了十三个齐射，85加农炮，100迫击炮，152加榴炮，130加农炮，甚至师属坦克营的坦克也一字排开，弹着点就在阵地前200米处分六个点从左到右从右到左来回打，形成一道火墙，用炮弹封锁得死死的，炮管真的打红了。到中午12点，2.5个基数的弹药全部打完，整整一个上午，越军都没能靠近我主阵地。13：00，炮弹运到，119炮群重新发出怒吼，集中全部火力猛轰142高地，顿时，142高地上硝烟弥漫，一片火海，步兵一个排45人随着炮兵火力的延伸往上冲，一下子就收复了142高地，越军一个营只剩下6人活着。

大战中，我军炮兵还依据观测站指引、特别是新引进的相控阵雷达即炮位侦测雷达（越军一发炮就引来中国炮火的精准打击），对越军炮群阵地进行了准确的压制性打击，使越军炮兵损失惨重。中国炮兵数量多又有炮位侦测雷达，占压倒性优势，越军还击得越多，追击过去的炮火就越多，损失就越大。——越军刚刚打完一炮，不到一分钟就被连人带炮炸飞，越军曾经冒死转移阵地，可是在新的阵地上结果完全一样，甚至有中国炮弹打进了越南炮膛之说。——越军炮弹还在空中飞，中国炮弹已经出膛直奔越军炮兵阵地而去了。一边是盲目的覆盖性射击，一边是大炮盯着你脑门搂火，本来中国炮就比越南炮多好几倍，于是，在步兵眼里，看见越军一发炮弹刚刚出炮口，一群中国炮弹已经像萤火虫一样跟过去了，很多越军火炮根本来不及开第二炮就被炸飞。步兵阵地上欢声雷动。这一次炮战意义深远，此后越南炮兵基本失去了和中国炮兵进行对等炮战的勇气，确立了中国方面在老山战线的火力优势。自从1984年一战，越南就不再在前线一个地方放置师级重兵了。

界碑是设立在主峰南侧面向越南斜面山坡上，事实证明老山主峰依然牢牢地控制在我们手里。

84年至89年，七大军区轮番派部队参战，兰州军区47军，沈阳军区16军23军，北京军区27军，38军（侦察部队），南京军区12军，1军，广州军区42军，41军，济南军区67军，26军，20军，成都军区13军均分别参战。

现在的老山主峰上依然驻守着部队，虽然现在条件已今非昔比，但老山的气候多雾多雨，水汽很大，长年驻守的话身体依然难顶。岁月静好，只因有人为你负重前行，向驻守在边境上的边防军人致敬。

从老山东面下山可以直通天保口岸。山谷底下就是天保镇，对面的就是八里河东山。

盘龙江从中国一方，由北向南流入越南境内。

天保口岸位于云南省文山州麻栗坡县南端老山脚下天保镇，与越南河江省河江市清水河口岸相邻。州府所在地文山至天保口岸的公路与越南二号国道相连接。口岸对内距麻栗坡县城40公里，距州府所在地文山120公里，距省城昆明420公里；对外距越南河江省城24公里，距越南首都河内340公里。

盘龙江以东的八里河东山与老山一起扼守着天保口岸的左右，我们骑在最高点，始终保持战略制高点的优势。

越南的著名特产，胶拖鞋由于质地柔软，结实耐穿，价格便宜，在这里是最受欢迎的商品，老干部老司机们一口气入货了七八双。

参观完口岸，发现镇上路边有一家牛肉店，现杀现割现称，新鲜！

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看这好残忍。

上了锅后，安逸！最后埋单6斤牛肉，配菜，炒饭，220元。

吃完午饭，27的两个老干部提出最近几天上山下山的狂奔，已视觉疲劳，其中27的老干部去过版纳，就不打算继续沿边走了，打算单车从文山折返贵州回穗。我们大九也是厌倦了数日的盘山公路，老司机们一致认为，这次沿边公路行走的路况比西藏路况都累，只好放弃继续走红河走边境路到西双版纳的计划，我们与27在文山分手，大九携俩老司机和俩老干部拐上向西高速继续向版纳狂奔。

在文山与27分手后，我们当晚开到蒙自住宿。自从回到云南内陆高原上后，天气马上就转好了，不在雨雾蒙蒙，早上还有漂亮的晨曦，心情大好，继续狂奔。

蒙自到西双版纳500多公里，一路都是下山路，从高原地带到低海拔的热带丛林地带狂奔，H9跑出了本次行程最好成绩，半箱油就跑了500公里。根据之前几次和27一起加油统计所得，同样路程，一起加满箱95号，H9比霸道27少花40至50元.

我们早上出发本想跑的景洪就休息，但去到景洪才下午四点多，这边天黑又晚一个小时左右，索性接着往南继续狂奔，天黑前一直跑到了中老边境口岸磨憨。总共一箱油跑了700多公里，加了70升油，综合油耗百公里9升多。

磨憨口岸不大，没什么可住宿的，晚上返回勐腊县城里找酒店，勐腊还是不错，吃住都挺丰富，我们住下后，找了一家所谓老挝火锅的试试。

烧开了锅，先放上一块猪油在锅顶，等油漏下锅面作为烤肉的油。

老挝火锅，上面烤肉，下面涮菜，不中不韩的，味道就那样，一般般，与文山的牛肉火锅相比，相差甚远。

一早从勐腊向勐海出发，上午计划先到傣族风情园游览，下午再到中缅边境的打洛口岸，晚上住勐海。

边境县城勐腊。

勐腊回景洪的高速断了头，必须要下高速走一段国道。

其中有些改道路段的林间小路，颇为泥泞湿滑。

我们往景洪走的第一站是傣族风情园，位于澜沧江（湄公河）边橄榄坝附近，版纳有多个风情园，其实哪个都差不多，无非就是傣族民居加一小乘佛教的寺庙，去一个就够了。版纳所有的景区，70岁以上的老人都是免费的。

很有泰国情调的民居。

这个风情园里有几个这样的寺庙，都是大同小异。

从风情园出来，直奔勐海的中缅打洛口岸。

打洛口岸是可以自驾车过境到缅甸掸邦东部第四特区首府勐拉，规定只能深入30公里左右，办理也很方便，口岸门口有几家旅行社，每一家都可以办理，一台车好像记得是700元人民币。也可以人员组团过境，不需要护照，只需要身份证就行了，旅游公司统一代办通行证。

打洛口岸位于勐海县西南部，与缅甸接壤，距缅甸景栋80公里，距泰国米赛仅239公里，距泰国清迈550公里，距泰国首都曼谷1250公里

缅甸的国门，门后面就是掸邦第四特区，也就是缅甸的国中国，自驾过去的中国车走不远，毕竟人家有势力范围，跑太远还真不好说。

缅甸的勐拉离口岸也就2、3公里，主要就是吸引国内游客过去娱乐消费观光。

从打洛回勐海，同车老司机的同学就在勐海做茶叶生意，盛情邀请我们上茶山参观。我本人对茶文化及喝茶没什么了解，权当走马观花。

老司机同学介绍，以前这些山上住的都是拉祜族，守着荒山野岭，穷的响叮当，山下的傣族有田有地，丰衣足食。自从普洱走红后，风水轮流转，拉祜族翻身变土豪，满山的古树茶，棵棵都是摇钱树，山上盖起了小别墅，在景洪、昆明都买了房，家家的路虎陆巡满山跑。

晚上老司机同学盛情款待，邀请我们试试拉祜菜，味道有点东南亚的口味。

行程的第九天，从勐海开车来到景洪市区后先到了曼听花园游览，中午在告庄西双景吃午饭，本想计划是要在景洪市停留一晚的，但总觉得西双版纳的已没啥好玩的了，景色也比较单一，索性吃完午饭，马上回程，一口气又跑回了建水住宿。

曼听公园原是傣王御花园，是西双版纳最古老的公园，已有1300多年的历史，过去是西双版纳傣王的御花园，在傣族历史上曾为封建领主召片领和土司们游玩赏花之所。

这里面是看傣族风情表演的大剧院，上午没的表演。

园内设有民族文化广场；藤本植物区；御兰园；放生湖；佛教文化区；植树纪念区等六个景区。

花园还挨着总佛寺，凭曼听公园门票可以自由进出。

千篇一律的佛寺，风格都一样，没啥兴趣。

远处的新兴楼盘拔地而起，各大开发商相继开盘，但总觉得和这些民族风格的建筑有点格格不入。

如果是住在景洪市区的话，曼听公园是个不错的拍照悠闲的地方。

曼听公园出来，驱车下一个景点----告庄西双景。

告庄西双景为傣语，汉意为“九塔十二寨”，旨在重现古时景洪盛景，打造一个繁华昌盛的“景洪城中之城”。其实就是现代打造的仿傣族建筑风格商业街区。

又是佛寺大金塔，已疲劳。

近来西双版纳是继海南三亚外，受老铁们最爱戴的地方，除了整个景洪市都在大兴楼盘销售外，很多老铁直接房车过来，在版纳一住就是几个星期以上。

过段时间再来告庄的话，别有一番风情。

告庄西双景里有很多公寓民宿，来版纳游玩的朋友，不妨可以在这里面找找心仪的民宿，吃住行还是比较方便的。

在告庄吃完午饭，看看时间也才下午2点来钟，也没什么可看的了，那些什么植物园、野象谷之类的没啥意思，再在景洪住宿的话，稍显浪费时间，于是直接回程广州，一路往东狂奔。

傍晚时分，人困马乏，就近停车休息。听说建水有个古城，那就顺道去看看。

很有天安门特色的古城楼。

没有进古城里面看，其实也是一些现代怀旧仿古建筑而已，外围吃了个晚饭转转城楼，就算了。

建水一早出发，继续踏上回家之路。

一路狂奔，越开越精神，两位老干部也未显疲惫，我们一下子冲到广西梧州，本来是可以连夜直接开回广州的，但刚好有个亲戚在梧州，那就顺道去拜访一下。

梧州上午与亲友告别，一路轻松，中午经过马房，在阿庆嫂整了一餐西江河鲜，心满意足回到广州，圆满安全欢乐地结束了这次狂奔之旅。

这次长途奔袭，大九的表现还是值得肯定，虽然全程的公里数并不多，但每天几乎都是在大山里面转，2.0T汽油机的动力并没有什么滞后，每次上山路都能轻松抛离27 ，唯一就是刹车踏板，不知道是不是因为长时间连续使用，急刹车的时候会有点异响（回来几个月后异响消失）。27的老司机开了几天大九也对国产硬派越野刮目相看，只要H9能继续做好品控，耐用性经受的了考验，就能坐实国产硬派神车的地位。最近19款的大九也发布了，前脸更加好看，配置更加丰富，还有三把锁加持，口水中啊！！