大家好，以前检测的都是成品油，今天测试几款基础油，来看看没有任何添加剂的纯基础油的各项数据以及抗磨性能如何。
        本次检测的基础油全部来自朋友的化工公司，检测只对样品负责。
        成品机油的组成主要有两部分，基础油和复合添加剂。基础油是添加剂的载体，同时也决定了机油的高、低温性能，高温性能包括高温抗氧性，挥发性，高温抗剪切性能，高温高剪切值HTHS等，低温性能主要是指低温流动性，倾点、浊点、 CCS等。而机油的添加剂技术以及专利基本上都掌握在世界四大添加剂公司手中，他们分别是路博润(Lubrizol)、润英联(Infineum)、雪佛龙奥伦耐(Chevron Oronite)和雅富顿(Afton)。添加剂主要决定了机油的抗磨性能以及对部分机油性能的补强，比如抗氧化能力，低温下的抗磨损能力等。
        对于不同品牌的高端产品来说，复合添加剂都是来自以上四大公司的高端型号，多数直接采用他们的复合剂包，部分品牌加入一些自己的补强剂，比如钼，钛，液化陶瓷，增量的zddp等，因此添加剂不同品牌之间的差异并不大，差异主要是来自基础油，因为基础油占比高，降低基础油的品质可以更大化节约成本，3类与5类的价格有5-6倍的差距，而3类也可以称作全合成。
        本次测试的三款基础油分别是，美孚PAO5(100度运动粘度为5)，壳牌GTL420(100度运动粘度为4)，日本三洋HS-4510(100度运动粘度为4)，三款油的基本数据以及混合后不同比例的浊点。

(一),对比一下三款基础油的指标。
1.100度运动粘度pao4.98，gtl4.08，酯4.2。都很精准。
2.40度运动粘度pao24.1，gtl18.29，酯18.12。
3.粘度指数pao136，gtl125，酯140，粘度指数三洋的多元醇酯最高，pao其次，gtl最低。高的粘度指数可以减少粘指剂用量，从而增加机油的粘度稳定性。
4.闪点pao238，很高。gtl224，也不错。酯240，最高，三款油的粘度最高也只有5，能达到这么高的闪点都是非常不错的，特别是三洋的饱和多元醇酯，低粘度高闪点，高温性能优秀。
5.倾点pao-56，gtl-34，酯-48，倾点是pao的强项，三洋的多元醇酯也非常优秀，gtl就比较一般了，但是gtl对降凝剂的感受性很好，只需要少量降凝剂就可以大幅度降低倾点。
6.浊点pao没有(不含石蜡)，壳牌gtl-30，酯-2。由于pao不含石蜡，所以没有浊点，降温直到凝固仍然会保持清澈透明，不含石蜡的优点是机油本身产生的杂质很少，抗氧化能力强，长效性优秀，缺点是产生的噪音略大，因为石蜡有缓冲减震的作用。壳牌gtl也很不错，三洋的多酯就很高了。
7.低温动力粘度ccs，pao1244，gtl这次没有测，三洋多酯1486，可以看出三洋虽然浊点很高但ccs仍然优秀。ccs越低低温下机油的阻力越小，发动机越容易启动，变速箱换挡顿挫越小。PAO5的100度粘度比三洋酯更高，CCS是PAO更低一些，如果粘度一样，那么纯PAO比纯酯类的CCS会更低，但是酯类肯定比3类明显低很多。
8.剪切稳定性pao为0，三洋0.018，0的概念就是粘度不会因高剪切力而降低(温度影响除外)，三洋的降低率为1.8%，也很优秀。
9.蒸发损失pao5.6，三洋酯类仅为1.92，酯类的超低蒸发损失也是其高温性能优秀的表现。
(二),纯基础油抗磨性能测试，数值为磨斑直径，单位毫米(mm)
10.低温75度四球磨损磨斑pao0.72，酯0.52。可以看出在没有任何抗磨添加剂的情况下，酯类的抗磨性能比pao要好很多。
11.中温110度四球磨损磨斑pao0.99，酯0.78，可以看出随着温度升高，磨损加剧，但酯类仍然比pao要优秀。
12.高温150度四球磨损磨斑pao1.34，酯类0.96，温度继续升高，pao与酯的抗磨性能差距变的更大，酯类的高温性能更优秀。
合成酯一般是醇和酸反应而生成，不同的酯、醇和 酸的来源有很大差别，有些是来自于动植物的，有些是来由于化工合成，所以各种酯类的理化指标差别很大，特别是来自于动、植物的酯类油，不单不同种类差别大，而且就是同种类不同的批次，有时候理化指标差别也大。
(三),pao与酯类混合后的浊点。
1.当基础油中pao与三洋饱和多元醇酯为1:3时(也就是25%pao，75%饱和多元醇酯)，浊点升高到了-16，这就是有些酯类机油浊点较高的原因。同时四球磨损磨斑由0.72降低到0.54，接近纯酯的0.52，抗磨性能有大幅度提升。
2.当基础油中pao与壳牌GTL为1:1时仍然没有浊点。当pao与GTL为1:2时，浊点在-40左右。
本期完，下期预告，真假美猴王。