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如何看发动机万有曲线和外特性曲线，判断在哪个区间最省油

1 12 发布于 2016-02-17 16:58:37 只看楼主修改帖子

万有特性曲线，也叫map图，左侧纵坐标是发动机输出扭矩，横坐标是发动机转速，右侧纵坐标是发动机做功汽缸平均有效压力，图里面的曲线是指油耗，最小的那个圈是指最小的燃油经济性，然后慢慢扩散，从图里可以看出在发动机转速2400-3200输出扭矩在85-100NM时燃油经济性最好。

这是力帆479Q1.3发动机的万有特性曲线图，与一般的工况图相比，更能直观地反映发动机的油秏情况。从图中实线可以看出，转速在2800-3200时燃油消耗率最低，为244g/kw；转速2000转大约为255-270g/kw；从曲线的延伸情况粗略估计，1600转时候大约油秏消耗率进入285-310g/kw区间了。1600-2000转之间燃油消耗率正好在285g/kw左右，而扭矩输出只有70-90nm，这就颠覆了很多人认为发动机转速越低就越省油的理念！大家看看，自己是不是自己为了降低发动机噪声，或者为了驾驶安全，在市区行驶基本上转速保持在1500-2000转左右？

这是吉利479QA的万有特性曲线图，转速在1600-3500转之间，燃油消耗率为260g/kw，而扭矩输出可以达到90-120nm之间。我们之所以将力帆1.3L改成1.5L，就是为了追求低转速下的扭矩输出和油秏状况。

发动机外特性曲线是指在发动机全负荷（汽油机为节气门全开）时所测出来的功率或者扭矩随着转速变化的曲线。
当燃料供给机构位置达到最大时，所得到的是总功率特性，也称发动机外特性；而把燃料供给调节机构调到其它位置下得到的特性称为部分速度特性。

汽车发动机的特性曲线图,是表明汽车发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小.从上可看出发动机的主要性能表现如何。发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速(转/分.或rpm),纵坐标为发动机的功率和扭矩.图中曲线为发动机在不同转速下功率和扭矩数值变化的轨迹.

发动机特性曲线一般有两条.一条为功率曲线另一条为扭矩曲线。这一组曲线又称发动机的外特性曲线. 功率曲线比较陡峭.这表示发动机功率随着转速的提高而急剧上升.其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数中标注的‘最大功率.。最大功率越大汽车可能达到的最高车速也越高。扭矩曲线的两端比较低.中间突起,并比较平缓。实际上.中间突起部分越高越平缓.表示发动机的扭矩特性越好.这种发动机的操纵性越好.汽车越好驾驭。如果在低速时便拥有较大的扭矩.表明汽车的起步性能要好:如果在中高速时才拥有较大扭矩.那它可能是一台高速性能的发动机.在高速行驶时特性较佳。功率和扭矩是谈论发动机时最常提到的术语。若过分强调功率或扭矩的最大输出值就会显得以偏概全了。

动机的特性曲线，以某车型发动机举例
有很多朋友对汽车发动机的工况图不太懂，让我们一起来分析一下。首先让我们来看一下这款发动机工况图
1、功率曲线：从上图我们可以看到三条曲线。最陡峭的就是功率曲线，它的单位是千瓦。它随着转速的提升逐渐增大在6000转达到最大值。功率的最大值决定一台发动机能产生的最大能量。
2、扭矩曲线：最上面那条是扭矩曲线，它的单位是牛顿/米。这条曲线对于选车很重要。最大值决定了汽车最大牵引力的大小，最大值出现在低转速说明车在低速时比较有力，出现在高转速说明车在高速时比较有力。这条曲线的平顺性比最大值更重要，平滑的曲线说明发动机在不同的转速都能输出很大的扭矩。比较陡峭的曲线说明只有在某一转速才有较大扭矩输出。输出大扭矩的范围越大。驾车时选择性越大。在2000转－5000转该款车具有较强的动力。
3、燃油消耗率曲线：最下面是燃油消耗率曲线，它的单位是克/千瓦*小时，它反映的是发动机对燃油的利用效率。该发动机在1500转－4500转工作范围内油耗变化幅度不大。也就是在这个区间反动机燃油利用效率较高。对这条曲线很多朋友都有一个疑问“曲线中油耗最低点大约在接近2500转左右，但是实际驾车中最低油耗却不在这个转速，而是转速越低油耗越低呢?”（大家可以看hgp123085朋友的帖子，那里有该款车型的油耗测试数据）。那是因为发动机测试时是把油门全部打开，然后给发动机加载一定的载荷（就是扭矩）并保持在一定转速，记录这个扭矩值，再计算出功率（功率约等于扭矩*转速），测试一定时间内消耗的燃油，，然后再计算每小时*每千瓦消耗的燃油。接着将载荷改变，测出下一个转速下的数据，于是就得到了以上的发动机工况图。所以测试时是通过扭矩控制转速（油门始终最大）。我们平时开车是用油门控制转速，发动机在这个转速下产生的扭矩通过变速箱克服行车的阻力带动车辆前进。现在我们来看两种情况：
1、在怠速时你轻踩油门转速会急剧上升，是因为你给的油产生功率，此时阻力（扭矩）很小，根据公式功率＝扭矩*转速，转速会急剧上升，你给的油变成了转速。
2、在上坡时你使劲踩油门车速提升的也很慢，是因为你给的油产生功率，此时行车阻力（扭矩）很大，根据公式功率＝扭矩*转速，转速缓慢上升，所以车速上不来。你给的油变成了扭矩。
所以当车速保持在40公里/小时在3、4、5档转速分别为2000、1500、1000转。此时车辆的行驶阻力相同，也就是需要的扭矩相同。根据公式功率＝扭矩*转速可知扭矩不变，转速增加，功率也就增加，也就是油门给的更大。所以尽管2000转燃油利用率更高，但给的油也多，所以高档低转更省油。但是档位越高扭矩越小，如果扭矩小于阻力就会拖档。
结论：该车行驶时考虑油耗选择1500转－2000转，考虑动力选择2500转－3500转。二者兼顾选择2000转－2500转

关于看发动机动力曲线(特性曲线图)

汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？
当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。反映发动机运行状况常用速度特性曲线。

发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。
发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。在汽油发动机外特性曲线中∶
功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。
扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。
比耗油量指千瓦小时的耗油量，它随转速的增长而呈现一个凹形曲线，在中间某一转速下达到最小值，转速增大或者减少，都会使比耗油量增大。

柴油机外特性曲线表现与汽油机有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量g随转速n而变化，但功率N曲线是随转违上升而上升，差不多到了最大转速（标定转速）仍未出现曲线的最高点。扭矩M曲线变化平缓，在不同转速位置变化量不大。比耗油量g曲线不但起点数值低，而且比较平坦（与汽油机比较）。
虽然各种型号汽油或柴油发动机外特性曲线不会完全一样，但基本还是呈现上述的形态，通过发动机外特性曲线图可以了解发动机的性能和特点，了解功率、扭矩、耗油量和转速之间关系，并找出发动机最佳的工作区域。回答诸如为什么要根据负荷变化换档，为什么中等转速最经济，为什么柴油机能承受较大的负荷，柴油机与汽油机在性能上有什么不同等问题。

也就是根据具体的曲线图分析一些用车,购车,养车,玩车出现的问题状况等

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