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楼主此举部分正确，待我给你慢慢解释。
没有了张紧器，确实皮带更换不如之前容易，这部分说对了。长安福特此举，坦白说就是为了节省成本，省去一个张紧器，乘以销量，不少成本。但是有张紧器的皮带，和减配后没有张紧器的皮带，不是同一种皮带。
简言之，减配后的皮带为弹性皮带，本身带有调节功能，无需张紧器提供额外张力。原有的皮带则为普通皮带，如果没有张紧器，时间一长会失去弹性，也就带不动空调/电机了。
新的弹性皮带设计使用寿命为终身免维护，意思就是在设计的范围内，不会出现问题。为此，发动机级别会有对应的耐久实验，整车级别会有高低温试验，等等。
所以，你那几百，算是一乐吧，没必要。 -
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80后汽车业内搬砖工人 2020/02/24 20:24:54 发表在 69楼
楼主此举部分正确，待我给你慢慢解释。没有了张紧器，确实皮带更换不如之前容易，这部分说对了。长安福特此举，坦白说就是为了节省成本，省去一个张紧器，乘以销量，不少成本。但是有张紧器的皮带，和减配后没有张紧器的皮带，不是同一种皮带。简言之，减配后的皮带为弹性皮带，本身带有调节功能，无需张紧器提供额外张力。原有的皮带则为普通皮带，如果没有张紧器，时间一长会失去弹性，也就带不动空调/电机了。新的弹性皮带设计使用寿命为终身免维护，意思就是在设计的范围内，不会出现问题。为此，发动机级别会有对应的耐久实验，整车级别会有高低温试验，等等。所以，你那几百，算是一乐吧，没必要。
百度自已搜下1.6车型有多少断过皮带，纠正你一观点，带有张紧器的车，我做福特十三年，没听过它会失去弹性会带不动附属轮子，百度搜过新福1.6不带张紧器断皮带的，你即可知道你的观点是错误的，再纠正你最后一个观点，所谓新的皮带还能终身免维护，我则说明你根本不懂，地球上还有终于免维护的橡胶材质皮带，长眼了，佩服你的理论与仅限的知识，以新福全新福1.6不带张紧器百度搜到的断裂的例子，再搜搜有几辆经典福克斯（带有张紧器的车型）有几辆是在几万公里断皮带的，用有效的例子，证明你的理论是一派湖言，为何这里用经典福做为对比，必竟至今十几年的已淘汰的车型，以此车带有张紧器的皮带使用寿命与行驶中断裂的案例，来对比一款12年之后的车型（没张紧器的1.6MT与AT）有足够的说服力可以判断带与不带的寿命差别，对于1.5不带张紧器的车，必竟是16年年末之后的车型，所以，很多此款车还没到一定公里数，所以断裂的情况少见罢了，再加上1.5用的发电机，带有单向皮带轮，这也是1.5的不带张紧器的皮带寿命会大于新福1.6皮带，但再大于，寿命也会小于带张紧器的皮带结论，带有张紧器的皮带与周边皮带附属之配件寿命肯定优于不带张紧器车型，这是不争的事实，带有张紧器必需比不带张紧器的车型有明显优点，包括后期更换易换性能，无需过多解释，新福1.6不带张紧器皮带材料EPDM/PA66 1.5带张紧器皮带材料EPDM/PET，就算1.6加入了PA66,百度自已搜，新福1.6皮带断裂一堆，皮带工作在高强度高转速下，并不是一个PA66就能弥补没有张紧器所有的缺陷。更不可能达到一样的使用寿命与最终皮带轮带动下的每个皮带轮配件。PA66相比PET也就是耐磨性略好，但硬拉，再PA66也不能避免很多新福1.6这样不带张紧器车型开个六万多或许就能断皮带的结果寿命，只是一个方面，更多的是带有张紧器车型，会使皮带受力均匀并保持适合的收紧度，周边配件寿命也会加强，
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所谓弹性皮带，不要过度神化，它是神化，也不会有下面的帖子：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1306d8587d7a95c8/76163034-1.html
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江苏福睿 2020/02/26 18:32:25 发表在 74楼
百度自已搜下1.6车型有多少断过皮带，纠正你一观点，带有张紧器的车，我做福特十三年，没听过它会失去弹性会带不动附属轮子，百度搜过新福1.6不带张紧器断皮带的，你即可知道你的观点是错误的，再纠正你最后一个观点，所谓新的皮带还能终身免维护，我则说明你根本不懂，地球上还有终于免维护的橡胶材质皮带，长眼了，佩服你的理论与仅限的知识，以新福全新福1.6不带张紧器百度搜到的断裂的例子，再搜搜有几辆经典福克斯（带有张紧器的车型）有几辆是在几万公里断皮带的，用有效的例子，证明你的理论是一派湖言，为何这里用经典福做为对比，必竟至今十几年的已淘汰的车型，以此车带有张紧器的皮带使用寿命与行驶中断裂的案例，来对比一款...
如果你仔细看我给楼主的留言，你会发现我给楼主的建议仅仅是更换回带张紧轮/惰轮/非弹性皮带没有必要，我并没有指出弹性皮带系统比前者更好或者更差，仅仅是没有必要换回去而已。接下来跟你好好唠唠技术，以防吃瓜群众被你带偏了。先看看皮带的截面示意图，如下：基本分为上面的顶层（有像S躺着的那个薄薄的一层），中间的芯线（圆形带风扇的样子），下面的沟槽层。按照你说的，1.5带张紧器的非弹性皮带材料为EPDM/PET，1.6不带张紧器弹性皮带材料为EPDM/PA，表述的没有错误。细说下去，顶层和沟槽底层的材料为EPDM，但是这么说不准确，因为EPDM（ethylene-propylene-diene monomer）只是三元乙丙橡胶的统称，并不包含其余辅料，也就是说同样都是EPDM，成分和比例差异很大，我们这里说到的1.6/1.5两个EPDM的辅料成分就不一样（因为厂家不会傻到把自己的材料成分及比例告诉别人，即使是OEM也不会，这属于黑匣子技术核心）；再说芯线，也就是截面圆形的部分，1.5材料为PET（polyester），1.6为PA（polyamide），之所以1.6采用PA的芯线就是为了配合弹性皮带的使用特性。总结来说，1.6弹性皮带相对于1.5非弹性皮带，无论是基材rubber成分，还是芯线材料都做了设计变更，使得皮带的弹性区间更大，弹性衰减更缓慢。回到你的回复：1. 提到了1.6很多弹性皮带断裂，我们不要混为一谈，皮带断裂的原因有很多，需要大量的样本分析，再利用质量分析工具来判断主要原因是什么；退一步假设说，即使是1.6弹性皮带的问题，那也不是我们这里讨论的问题，我们讨论的是有无张紧轮/惰轮的功能因素。2. 如果说你还没有听说过皮带带不动水泵/压缩机的事情，或许我表述不够严谨，皮带打滑，这个你应该熟悉吧？非弹性皮带情况下，如果张紧轮和惰轮存在失效，同样会造成张力不够，带不动附件。3. 至于我说的皮带终身免维护，这里要澄清下，我用的是工程语言描述，且明确指出在设计范围内。那么好，这个设计范围是多少，福特是24万公里。也就是说，弹性皮带的设计寿命是24万公里，在范围内免维护。（这里可不包含，比如小石子飞进轮系里造成的伤害等）4. 带有张紧轮的皮带及附件的寿命是否优于弹性皮带及附件，这个因为没有数据支撑，结论我不敢下。至于你说的易更换的优点，在我给楼主回复的第一句话里已经提及。我的结论很简单，并不是比较哪个系统更好，只是简单的表明即使没有了张紧轮和惰轮和非弹性皮带的组合，现有的弹性皮带，依然能满足普通用户的需求。论坛里纯粹技术探讨，没必要标榜自己福特做了13年有多么牛逼，我也看过做了30年的人，依然还是普通工程师；也没必要通过贬低我有限的知识和一派胡言来提高自己身价。最后欢迎技术探讨，共同进步。 -
江苏福睿 2020/02/26 18:32:25 发表在 74楼
百度自已搜下1.6车型有多少断过皮带，纠正你一观点，带有张紧器的车，我做福特十三年，没听过它会失去弹性会带不动附属轮子，百度搜过新福1.6不带张紧器断皮带的，你即可知道你的观点是错误的，再纠正你最后一个观点，所谓新的皮带还能终身免维护，我则说明你根本不懂，地球上还有终于免维护的橡胶材质皮带，长眼了，佩服你的理论与仅限的知识，以新福全新福1.6不带张紧器百度搜到的断裂的例子，再搜搜有几辆经典福克斯（带有张紧器的车型）有几辆是在几万公里断皮带的，用有效的例子，证明你的理论是一派湖言，为何这里用经典福做为对比，必竟至今十几年的已淘汰的车型，以此车带有张紧器的皮带使用寿命与行驶中断裂的案例，来对比一款...
我上一条回复完，重新看了帖子留言才发现，搞了半天你就是楼主。我还以为是一普通用户做的改装，所以细心回复。
如果我没猜错的话，你应该是自己开维修店的吧？或者是4S店的服务经理？如果真是这样，也就不难理解你为什么要发这个贴子了。你自己懂得。
行了，睡了，晚安。 -
80后汽车业内搬砖工人 2020/02/26 23:50:45 发表在 76楼
如果你仔细看我给楼主的留言，你会发现我给楼主的建议仅仅是更换回带张紧轮/惰轮/非弹性皮带没有必要，我并没有指出弹性皮带系统比前者更好或者更差，仅仅是没有必要换回去而已。接下来跟你好好唠唠技术，以防吃瓜群众被你带偏了。先看看皮带的截面示意图，如下：基本分为上面的顶层（有像S躺着的那个薄薄的一层），中间的芯线（圆形带风扇的样子），下面的沟槽层。按照你说的，1.5带张紧器的非弹性皮带材料为EPDM/PET，1.6不带张紧器弹性皮带材料为EPDM/PA，表述的没有错误。细说下去，顶层和沟槽底层的材料为EPDM，但是这么说不准确，因为EPDM（ethylene-propylene-diene monom...
一辆装有张紧器的车，在原厂规定公里数与年限下正常更换皮带，是不可能出现你所谓的打滑带不动的现象的，你提到这一条，我只能说你对车毫无了解，对于你的结论，我的结论也很简单，这套东西，有张紧器肯定比没有好，至于换与不换看自已，没人逼你，更没人盗刷你的银行卡强行让你购买安装，如果光说有没必要，我告诉你，如果你开过新福1.6，你经历过几次更换皮带，你就能知道非常有必要，一个没经历过的人，有什么资格用歪理反驳，可笑而已
对于你说到依然能满足普通用户需求，这就是一个人买了一辆车，喜欢改与不喜欢改的区别，一个不喜欢改车的人，所有东西都无意义，一个喜欢改车的人，哪怕没用他也会愿意装上去，补齐原厂减配的东西，就像当年经典福克斯好多人都在装ISOFIX后排安全座椅接口一样，你可以说家里没小孩或小孩大了不需要装，但会有很多人即时现在用不到了，他依然选择装上去，加装改装是一种乐趣，所以即然提到加装改装，就不要提什么普通用户需求，因为这类人与你一样，或许从不喜欢在车上多花一分钱，
一个做了30年人人还是普通工程师，可能说明他水平限制在他的智商下，仅此而已，或本身工作就是如此，没有发挥的空间，对于谁在贬低别人抬高自已，你心里面有数，一个很好的原厂减配的补齐的帖子，你能说出这么多歪理我也是佩服。找证据，建议下次不要整个百度，没有意思，百度这样的东西，小孩都会，
你想继续探讨，你可以明确回复我以下问题
1、带有张紧器的，与不带张紧器的，哪种设计更好？（实际问也不用问，当然带有张紧器的更好）
2、不带涨紧器的车，因皮带很紧硬拉，是否会缩短周边其它配件寿命（如水泵，我也多此一举，百度好多12新福1.6坏水泵的例子，有依据支撑）
3、换皮带哪种方式更简单（我这是废话）如果，你只是以一个你认为弹性皮带可以满足一般用户需求，那讨论就到此结束，没必要以一个弹性皮带这样几十年的老材料在这里大作文章你的皮带所谓图在百度抄的好，也不如新福1.6坏的实例多，更不如新福1.6水泵坏的多。
，17年9月出厂的
，加装麻烦不？也想整个
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