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13款自动经典型凯越，自己动手装自动升窗器。
买车快2年了，陆陆续续安装了导航，行车记录仪，日行灯，看着同事的老凯越装了自动升窗器，我也动了心，在网上查找了很久发现13款凯越除手低外，都需要接三条线才能用，也就是说得破线安装，于是就暂时放弃了，期待能出来免破线的，快2年了，没等到，估计也没什么希望了，于是一咬牙，破线就破线呗，下手购入了一款可以两两升窗的，两两降降窗的。
等了3天，快递到了。
拆掉包裹，满满的期待
开箱清点了一下，附件和赠品齐全，准备开工。
展示一下工具，还算齐全
这是之前准备的一分二接线的卡子和保险盒去电线。
拆掉左前门内饰板，撕开防水膜。这个网上教程很多，这里就不多说了。
按照随机带的简易说明书，寻找要接的线
撕开原车的保护膜，找到开锁信号线（棕色）和关锁信号线（灰色）
利用一分二的夹子，将升窗器的线和原车信号线分别并接在一起
利用一分二的夹子，将升窗器的线和原车信号线分别并接在一起
然后用热熔胶将可能进水的地方封住
之前准备的耐高温绒布胶带，将破了的原车绝缘保护层修复，手机换电池去了，缠绕后的图没拍成。
开关锁信号线接好后，就差接电源线了，这也是最费时间的一步。电源线自带的20A保险，由于我打算从保险盒取电，就把这个保险拔掉，直接短接了。
电源线要从车门里穿到驾驶室
扒开车门与车体连接处的胶套，发现那里有一个接插件，无法用细铁丝将电源线带过去，只能一点一点的从接插件的缝隙穿过去，大概用了20分钟（= =、）
穿到驾驶室后，就要用到刚才提到的保险丝取电线了，取电原理如图，然后将刚才取掉的20A保险接到这里。
如图，我是在F9（收音机保险）位置取的12V常电，原来的15A保险保留。
顺便说一下，今天挨个测了下，F4---F11都是12V常电
F12---F18 还有F24 不通电的情况下都是0.45V。
F1 F3 F19---F23 在不通电的情况下是0V.
F1---F3 在车打火后才有12V电
F4---F24 在ACC位置时是都有12V电的。（F4--F12常电）
在A柱下方，休息踏板左侧取开后，有一条最粗的红白相间的线也是12V常电。
顺便说一下，今天挨个测了下，F4---F11都是12V常电
F12---F18 还有F24 不通电的情况下都是0.45V。
F1 F3 F19---F23 在不通电的情况下是0V.
F1---F3 在车打火后才有12V电
F4---F24 在ACC位置时是都有12V电的。（F4--F12常电）
在A柱下方，休息踏板左侧取开后，有一条最粗的红白相间的线也是12V常电。
将升窗器主机接口冲下，粘贴于内饰板里侧，然后将线束和原车升窗开关对接，摆好位置，还原车门内饰板，通电测试，各种功能，一切正常。
由于一个人操作这些都没拍到照片，其实把线接好后，这些都是十分简单的了。
由于一个人操作这些都没拍到照片，其实把线接好后，这些都是十分简单的了。
最后编辑于2015-08-14 15:11:34
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流浪de土拨鼠 2015/08/10 22:47:48 发表在 主楼
买车快2年了，陆陆续续安装了导航，行车记录仪，日行灯，看着同事的老凯越装了自动升窗器，我也动了心，在网上查找了很久发现13款凯越除手低外，都需要接三条线才能用，也就是说得破线安装，于是就暂时放弃了，期待能出来免破线的，快2年了，没等到，估计也没什么希望了，于是一咬牙，破线就破线呗，下手购入了一款可以两两升窗的，两两降降窗的。等了3天，快递到了。开箱清点了一下，附件和赠品齐全，准备开工。展示一下工具，还算齐全这是之前准备的一分二接线的卡子和保险盒去电线。拆掉左前门内饰板，撕开防水膜。这个网上教程很多，这里就不多说了。按照随机带的简易说明书，寻找要接的线撕开原车的保护膜，找到开锁信号线（棕色）和关...
明天上传其他改装图片，顺便求认证 -
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