随着环保意识的增强和油价的攀升，越野爱好者们也在寻找更高效、更环保的车辆。全新一代普拉多的到来无疑为这些爱好者们提供了一个全新的选择：混动越野车。

这款普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统，结合了288V高压直流电机、纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，使得车辆能够在低转速区间爆发出630 N·m的巨大扭矩。这不仅确保了极限的越野能力，也让脱困表现更加优秀。

更值得一提的是，这样一款搭载上乘动力系统的中大型SUV，油耗仅为10.11L/100km，而车重更轻、动力更弱的福特Bronco油耗却接近13L/100km。这个对比显然展示了全新普拉多在油耗上的出色表现。

让人更加安心的是，全新普拉多的动力电池包被巧妙地放置在后座下方，确保在各种路况下电池安全无虞。同时，由于这款车无需外部充电，方便了日常使用，特别适合长途穿越。

此外，GA-F平台的应用使得新车的车架刚性提升了50%以上，车身整体刚性提高了30%以上。这都表明，从研发之初，这款车就为各种崎岖路况做好了准备。

全新普拉多不仅保留了四驱系统和带大梁的车身结构，还首次搭载了SDM稳定杆分离装置和全新的MTS多地形可选驾驶辅助装置。这些配置无疑进一步提升了整车的越野性能，让越野爱好者们在面对各种复杂地形时更加从容不迫。
对于城市用户和轻度越野爱好者而言，纯电动越野车可能已经足够。但对于真正热爱越野、需要可靠性能的重度越野爱好者来说，全新一代普拉多显然是更好的选择。不仅在性能和油耗上表现优异，还具备强大的可靠性和高保值率。
尽管未来可能会有全电动越野车能克服现有的缺点，但就目前和未来数年内来看，全新一代普拉多的2.4T超级混动系统无疑是越野车电动化最优解。
#超级混动的省心就在于“说走就走”