荣放车型是带起步齿轮模拟10速CVT变速箱，正常行驶换挡平顺性相对比较好。

荣放2.0燃油CVT变速箱整体开起来比较平顺，正常行驶换挡时顿挫感不明显。它采用模拟10速变速逻辑，动力输出线性平稳，适合城市通勤和家用场景。不过，在急加速、急减速，或低速行驶时齿轮与钢带转换，以及行驶里程增加后，可能会出现轻微顿挫感。如果顿挫严重或频繁，可能是车辆存在问题，需及时检查维修。

白驹过隙AZ兄，RAV4荣放2.0燃油版的CVT变速箱日常开平顺性很好，没有传统AT变速箱的换挡顿挫感，因为CVT靠钢带传动，能实现无级变速。只有急加速时，会因钢带传动的特性出现轻微的转速拉升滞后，并非顿挫；若后期出现顿挫，多是变速箱油老化或阀体故障，按时更换原厂CVT油，就能保持变速箱的平顺性。希望这些对兄弟有帮助。

齿轮换钢带时候有一点微弱的感觉

24款荣放2.0燃油版的CVT日常开平顺性很好，几乎无明显顿挫，仅冷车起步、低速松油或巡航取消时偶有轻微闯动，热车后基本消失，属正常现象 。

总体来说，2.0L燃油配CVT日常开很平顺，基本没有“换挡顿挫”；但它有两个常见小问题：冷车低速可能有轻微拖拽/顿挫，急加速会出现“橡皮筋效应”（转速先飙、车速后到）。

有，我的在30左右会有点  还有60左右的时候  其他情况下没有发现

低速收油有拖拽感。不如前期款ES200上匹配的细腻

大众双离合换档都没啥顿挫,何况这个