汽车之家|【钢丸说车】40w买车不考虑油耗？雷克萨斯ES不仅省油还免费保养|青少年|论坛

扭转乾坤

不久前，全新一代雷克萨斯ES上市，很快成为汽车圈里的“网红”。在国内油价连续上涨，国际能源日渐稀缺的情况下，小排量涡轮增压是一种全球趋势，大众凭借1.4T+DSG迅速占领市场，可这回过头来看，小排量涡轮增压对于降低油耗这个问题真的正确吗？

而放眼望去，在大洋另一头的美国，丰田也凭借混动车型普锐斯在残酷的斗争中杀出了一条血路，众所周知老美可是对大排量车型情有独钟，但是在经济危机的形势下也学会了三个字“经济性”。

都说世界上只有两种混动，一种叫双田，一种叫其它。的确丰田是不错的选择，但如果想要选择更高端的混动车型，雷克萨斯是不二选择，但雷克萨斯真的就是精装版凯美瑞而已吗？

车型：2018款 300h 尊享版
图/文/摄：小钢炮、丸子头

外观——不失个性

Q：雷克萨斯ES是精装版凯美瑞么？
解：虽然共享一个平台，三大件一样，但非要说换壳，也不能全盘否认。但是，无论是品牌、做工、隔音、售后服务，差别却很大，这些是不会在配置表账面上看到差别的。ES采购标准更高，雷克萨斯对产品的要求要远远高于丰田。

雷克萨斯提供免费保养，汽油4年十万公里免费保养，油混6年十五万公里免费保养，除了基础保养，甚至空滤、雨刷、玻璃水、易损件都等给予更换（自费项目除外，自主选择）。后期保值率也会因为一直在4S店保养的因素，而比其他品牌略高。

雷克萨斯ES采用全球统一生产标准，雷克萨斯主流生产工厂是日本九州工厂，以质量以及严谨苛刻出名，车型质量、安全性以及可靠性有目共睹。日本工厂里有这样一则传闻，一名带病工作的工人是会被强制要求休假的，雷车工厂认为这样会影响装配质量。

中网采用霸气十足的纺锤形格栅设计，但竖置的中网造型可以让你一眼认出这是一辆ES车型，当如今大家都在使用家族化前脸的时候它却做到与众不同，不失个性，这是之前雷克萨斯车型所没有的。

至少目前看经过优化的L型尾灯，识别度极高，但新一代宝马3系上市之后不知道会不会在晚上看错

车身侧面的线条波澜不惊，流畅的让我几乎看不到线条在哪

，但把目光转移到屁股上，这TM是喜欢健身的美女，呸呸呸，是采用了与前车头呼应的很多条硬朗的线条勾勒出饱满的车尾。

全系大灯都是LED，这一点很赞

！而高配就如这台车一样，使用三眼儿的矩阵大灯，一看就高端上档次。

清朝官员花翎分单眼、两眼、三眼，眼数越多越是尊贵。史载，从乾隆时期至清末，被赐三眼顶戴花翎的大臣只有傅恒、福康安、和琳、长龄、禧恩、李鸿章、徐桐七人，被赐双眼花翎的约二十余人。

高配三眼矩阵大灯地位也是非常显赫

。

类似56式冲锋枪三棱刺刀的后视镜造型，这样做可以进一步降低风阻（你肯定感觉不出来），潜移默化的降低油耗，增加高速稳定性......

。

而外后视镜镜面采用曲面屏，同时盲区辅助提醒集成在了镜面上，超车时我很喜欢看其他车后视镜闪烁

。

235/45 R18，普利司通TURANZA(泰然者) T005A系列，一款主打静音与舒适性的轮胎

画质不佳，sorry

雷克萨斯ES300h，将电池组藏在了后排座椅下方，没有让这台混动车型后备箱损失空间，和燃油版车型容积一样为454L。

内饰——一股清流

中控材质采用：竹木+皮革+搪塑

ES 300h车型别具一格的使用了竹子作为内饰板，搭配着环抱式中控，不光养眼而且又一次衬托出豪华感。而不规则设计是雷克萨斯最拿手的好戏，这让原本沉闷的豪华感的座舱又增添了时尚感。

一键启动

静静摸着方向盘爱不释手，在用竹木做点缀的同时，手感非常饱满，在驾驶过程中手扶方向盘没有出现打滑的现象，而多功能方向盘上的按键也足够大！

7英寸彩色液晶仪表盘，随着三种驾驶模式切换，可以提供三种样式，分别是ECO、标准、运动，说实话受限于造型，区别并不大。

石英钟的保留，***效果远远大于实用性，我不反对这样做，至少它犹如一位穿着旗袍的女子，她不时尚也不性感，但是你肯定禁不住她穿着衣服的挑逗

。

座椅角度支持8向调节，同时支持主驾驶坐垫长短、腰部支撑调节。

为座椅人体工程学，点赞

！座椅不失支撑性，很容易找到一个合适的坐姿，并且对于身体的承托非常舒适，从静静乘坐的照片中可以看到，对于身体很贴合。

主驾驶座椅提供了三组座椅记忆

全景天窗的缺席，似乎像是去游泳穿着冬天的衣服

电子手刹的位置可谓相当隐蔽，好在有AUTO HOLD，要不然你找不到手刹按钮多尴尬

EV模式日常可能不会可以用到，但如果你需要短暂启动车辆，比如挪车之类的情况，用到它在小区里会很安静。

座椅支持通风和加热。

同时换挡杆前方的储物槽刚好可以放下HUAWEI P20 pro，设计师走心了哈

有容奶大的静静亲自示范了中央扶手箱打开步骤，左右都可以打开，但如果副驾驶做的是你刚约的姑娘，你可以假装寻找副驾那侧的开关，找借口抚摸关心姑娘一下

。

后排座椅有一定凹陷，对乘坐舒适性有所提升，坐垫给予腿部的承托，把腿放松很容易睡着。

动力——一马平川

雷克萨斯ES300h车型，使用2.5L发动机搭配电动机的混合动力系统（全球热效率最高41%的内燃机），对于发动机就说这点吧，还是聊聊驾驶感受来的实际

。

行驶品质：被蚊子咬了，丝毫没有察觉，电动机和发动机如同蚊子叮咬一般，只有观察仪表盘才能够察觉到发动机介入了，当需要动力深踩油门踏板时，发动机立刻被激活，收油之后迅速被雪藏起来。

驾驶模式：标准模式下，低速起步和超车加速时电动机才会发挥作用；ECO模式下，电动机会频繁唤醒，发动机减少工作，动力响应也会随之削弱；运动模式下，随叫随到毫不夸张，也能体验到一丝推背感，迈速表上升很快，但体感并不明显。

匹配CVT变速箱，会牺牲掉运动性，但换来的却是平顺性，对于这个定位何乐而不为呢？