当初就预计，工作之后考驾照会比较不方便，所以05年大学毕业后，就立马在驾校报了名，鉴于当时B照和C照的价格差别只有200元，所以选择学的是卡车，可是从驾校出来直到今天，卡车再也没摸过。

买车的时候自己看车、自己选车、自己订车、自己提车，没有亲戚朋友、没有内行熟人，没有鞭炮、没有仪式，一个人坐公交去、一个人开着新车就回了。换来的是基本上还算不错吧，之所以用基本上这个词，是因为其实出过一些故障，但是造成的不便对我来说不算很大，总体看来还能接受，打分的话可以打个65分，意思就是刚比及格稍微好一丢丢。

换车的念头始于用车大概五年之后，可惜这几年看来看去也没看上一个优惠、外形、配置、空间等各方面都满意的车型，所以一直纠结到现在，我也确实有一定的选择困难症，主要还是过于力求完美主义了，尤其是像汽车这种贵重产品，当初买B50是受限于经济实力，现在终于有了能一步到位的能力，当然希望能买到一款在各个指标上都能够合心意的车，可惜如今的汽车产品，在有些方面表现不错的同时，总有另一些方面表现的非常令人不解。

考虑过的车型有别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6、凯迪拉克XTS、林肯MKZ、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT5、阿特兹、03＋等等，全是轿车，对SUV不是特别喜欢，所以基本上没怎么关注SUV，其实挺喜欢旅行车的，可惜这个领域在国内属于车企耍流氓的一个领域，不是冒充就是级别太低，再就是进口，真正国产的中级以上的旅行车说白了一辆也没有，在中国市场，旅行车的性价比全都差的一塌糊涂。

九年里刚提车的头两年有些小磕小碰，都是在停车的时候自己蹭墙蹭树弄的，大失误大伤痕没有出现过，于是养成了攒伤痕的好习惯，伤痕攒到实在看不过眼的时候，才专门整体喷漆收拾一下，路上发生过的事故全都是追尾和被追尾，一次追尾、一次被追尾、一次连环追尾我在中间 ，都不怎么严重，最多就是换前杠或后杠。

这里顺便严重吐槽一下一汽的配件供应，可能是因为前杠喷漆次数有点多，前杠拆了几次，中网的两个卡扣都断了，所以在外面修理厂弄了个副厂的便宜货，可惜用了一两年镀铬就开始掉色，可以预见再有一两年就彻底掉成黑色中网了，于是2019年10月在4S订了个原厂中网，当时4S说这个配件全国缺货，原因不知，其间专门打400电话询问过此事，也是没有一个准确的答复和说法，今年7月中网终于到货，订货等待时间共计9个月，好在我的副厂中网只是掉色，并不影响使用，这要是因为事故损坏的话，其他部位都修好了，唯独中网一直没货，难道让车主的车在4S店趴9个月，或者让车主张着大口开9个月？？

下面历数一下用车过程中一些主要的零件更换记录：

1、1.5万公里换了雨刷，原车雨刷刮水效果实在不敢恭维，刚开始换了B70的，尺寸不是很般配，第二次换的时候就从网上买了，B50原车雨刷尺寸我早已忘记，经过亲测，光论尺寸的话，老款B50最佳雨刷尺寸为主雨刷24寸、副雨刷19寸，但是过长的雨刷在向上刮的时候，会出现轻微跳动，这个问题我至今都没解决，但原因基本上算是找到了，老款B50主雨刮杆向挡风玻璃方向的垂直下压力不够，要么就是只有我的车下压力不够，需要直接更换新的雨刮杆。

2、因为有时候也跑夜路，原车蜡烛灯实在不行，2.5万公里的时候在外面的店改了灯光，当时也是专门找了家比较好的店，远光灯因空间不够没有动，近光灯改为远近一体的氙气灯，一开远光氙气卤素混合全亮，既有亮度又有穿透力，这几年使用下来，这个方案相当不错。

3、2.7万公里的时候主驾座椅电动调节出现问题，前后调节的时候只能走到一半行程，然后就感觉像被东西挡住一样再也不动了，开到4S检查，工人检查了一下午愣没找到原因所在，因为没有出保，直接免费更换了。

4、3.5万公里的时候，有次晚上出去K歌，快到目的地的时候，忽然引擎盖缝隙冒出白气，当时吓我一跳，看了后才知道，有处三通管破裂，位置正好在发动机跟前，行驶时发动机是热的，防冻液漏到上面被蒸发出了白雾，才出现了冒白气的现象，然后在路边停到K完歌，坚持开回家，第二天叫了4S上门服务。之前有听说过B50的三通管容易开裂漏液，终于我也中招了，所以一次把全套的三通管都换了，4S工人说B50原车三通管材质是玻璃钢，时间长容易老化开裂，备件材质却是铝合金？

5、4.5万公里驾驶室阅读灯报废一颗，并且在长期使用中，灯泡散发的热量烧皱了周边的锡箔纸，这一点还是体现出一汽的细节用料和布置设计问题，我自己网购了四枚LED的欧司朗，两枚用在了车内阅读灯，另两枚换掉了原车的卤素示廓灯，效果杠杠。

6、5万公里，有一次晚上下大雨冰雹，路上有个较大的坑，因为有水所以不知道有多深，过的时候磕到底盘，原车的发动机下护板一个角脱落并折烂，到4S换了新的发动机下护板，B50原车下护板是树脂材料，备件是铁质材料。

7、5.5万公里更换了轮胎、轮毂、刹车片，前面已有介绍，这里不再多说。

8、6.2万公里仪表盘上的左转向指示灯再也不亮了，得知如果想修，第一得拆仪表台，第二仪表电路板是集成的，换灯得换整个电路板，太不值当所以没管，这又体现出一汽在设计制造的方面的问题，细节处的小配件不耐用，可是维修却划不来。

9、6.8万公里的时候在高速上行驶，某次换挡的时候忽然档把离开档位，感觉松松垮垮，什么档都挂不上，只好停在路边等救援，事后发现并不严重，其实是换挡拉线的端部破裂，档把与换挡机构失去了连接，维修也没有花多少钱，总共800多，但是工时费要占三分之二。这算是对出行影响最大的一次，本来五一放假一个人自驾回老家，结果上高速走了没多远就又被拖回兰州，假期回家的安排作罢，下午4点出发的，从出现故障到联系拖车到等待救援到4S店卸车，回到家时晚上12点多了，五一高速上麻烦事太多，呼叫拖车都是排队。

10、7.5万公里后备箱锁出现故障，遥控钥匙能锁四个车门，但是锁不住后备箱，锁车后，后备箱还是能拉开，用钥匙锁结果转到横向锁死状态之后转不回来了，到4S打开后备箱发现线束也有断裂，于是换了线束和锁止机构，现在遥控能锁车以及解锁，但是插钥匙的孔依然转不动，索性以后不用它了，锁芯没有换是因为如果换了新的，会多一把新钥匙出来，这把钥匙不能干别的，只能锁后备箱，太鸡肋了没有弄，反正现在后备箱锁的时候能锁住，开的时候也能开开，锁死状态就不管它了，平时根本用不着。

11、7.7万公里，原车的轮拱内衬部分卡扣掉了，卡孔也有的撕烂了，所以换了全新的轮拱内衬，很巧，去换的那天遇到一个开B70的，也是换了两侧前轮拱内衬的，换完之后不满意又来了个二次，为啥不满意呢，都是新的配件，一侧装好后看起来很不错，另一侧装好后看起来就跟狗啃过一样，4S负责人也很无奈，说保证是原厂配件，但装上之后确实也不整齐不好看，再看看我自己的B50也有类似问题，我分析了下，奔腾的轮拱内衬与翼子板之间的固定，在设计的时候就没有好好的设计，固定点参差不齐，位置也不科学，内衬的材质用料也比较低劣，塑形能力太差，装好之后的观感整齐与否全靠运气。

12、7.9万公里检查出来水泵漏防冻液，但换水泵需要拆正时皮带，正时皮带一般接近10万公里才换，为了方便，索性就连正时皮带涨紧轮都一起换了，连水泵总共花费一千三四左右好像是。

13、8万公里换挡连接机构磨损严重，档把失去控制，再次把我扔在半路，这次还好是市内，呼叫拖车到4S，修好之后，发现上一次更换的换挡拉线和这次更换的换挡机构，连接处的匹配似乎有点不太好，容易脱落，于是暂时用土办法绑扎了一下。事实证明，大众的这款老发动机和变速箱，本身成熟稳定、皮实耐用，但是一汽给发动机和变速箱配备的周边配件，耐用性真的不敢恭维，就连配件的匹配度也有问题。

兰州的汽车销售业在全国也不先进，地域也偏远，优惠幅度在全国也是垫底，不仅是一汽奔腾，其他品牌都是如此，相反那些加价和无优惠的车型，反倒是永远都能紧跟全国的步伐。想想我们这些本来收入水平不怎么样的地区，购买汽车这种大件商品的时候，反而要比发达城市的人掏的钱多，心里多少有些不平衡，这也是我打算换车已经打算了两三年，到现在却还没有付诸行动的原因之一，在跟全国市场对比的前提下，你会发现在兰州买任何品牌的任何车型，性价比全都没有吸引力。而且，兰州4S店的管理水平和服务水平，在全国也属于中下甚至垫底，经常看之家有关优惠和探店的文章和视频，那里面体验到的服务对我们兰州的消费者来说，就像是天书般的不存在。

不光是销售方面，通过我用车经历中的每次维修，服务感受都不是很好，车子修好了，但是完事给你弄得很脏，美其名曰4S店，好多次走的时候连个车都没得洗，修理工艺也有些粗暴，维修的遗留痕迹很明显，先后三个4S差不多都是这样，这就是国产品牌的水平，这也促使我将来换车的选择更多的偏向了豪华品牌。

所以说一汽的水平，或者说国产车的水平，仍然很落后，落后的不仅是设计、工艺、理念，还有很多边边角角的细节，当然还有4S的维修水平，就拿中控台的拆卸来说，人家豪华品牌具体到某一款车型，甚至连拆卸中控台都有该车型专用的工具，拆完再装好不会留下痕迹，而普通品牌和国产品牌的，很多位置和零件的拆卸安装，靠的是家里都很常见的工具以及维修工的蛮力，基本撬上一次你的中控台就毁的差不多了，很多人都说什么级别差不多、配置差不多、用料差不多，换个豪华品牌的标就怎么怎么样，这些细节可以告诉你，那些豪华品牌的标里都包含了什么东西，人家那个标就是更有价值，这句话其实没毛病。

截至目前，除了一些弄不清楚位置的小异响，这是老款B50通用的瑕疵之外，有两个没啥影响的小问题，一个是副驾驶玻璃升降偶尔没反应，每次都是发生在刚上车通电的时候，且发生概率极低，好处是每次按几下之后就恢复正常能升降了，完全不知道啥原因，另一个是老式的中控显示屏，每次踩刹车屏幕灭一下，瞬间恢复正常，显示的信息也没有任何改变和缺失，正在播放的收音机或U盘歌曲也没任何停滞和卡顿，就只是屏幕闪灭一下，只有在踩刹车的时候才发生，短时间内如果踩刹车的次数多，也并不会连续闪灭，就第一次踩才闪，也弄不清楚是啥原因，线束有干扰？

下面总结几点一时半会能想的起来的，老款B50身上比较好和比较差的点。

首先，它除了MP3其余文件类型一律不识别，其次，32G以及以上的U盘完全不识别，16G的U盘可以识别，但是不记忆上次播放位置、一首播放未完自动跳曲、部分曲目不识别等等问题层出不穷，8G的U盘识别相对好一点，但是用着用着也会发现一些无法解释的问题，由于歌曲太多8G空间不够用，而16G又不好好识别的缘故，我买了四个8G的U盘，分别装的是轻音乐、中文歌曲、英文歌曲和金属摇滚，每隔一段时间我会在网上下载一些曲目，增加到每个U盘里，上次修换挡拉线的时候因为拆了中控台，多以数据线断过一次，接好后，四个U盘有三个打死不识别了，只有金属摇滚的U盘一切正常，接线的师傅还说这三个U盘可能烧了，我当场就不信，U盘烧有可能，但是一次烧三个，可以去买彩票了，经过在单位和家里的两台电脑上测试，这三个U盘都是好的，插在车上就是不识别，好吧，那就一直听金属摇滚吧，原先这个U盘有360多首金属摇滚，且都能播放，没有任何问题，最近我又从网上下载了一些曲目，大概增加到480多首，结果放到车上的时候，每轮都是播放到186首，然后下一首就从第一首重新开始，试了好多次都是这样，没发现其他播放问题，但有300首左右的歌直接给无视了。