本人90后一枚，于2014年7月来澳洲的悉尼读研究生，今年七月份毕业，打算毕业后继续留在澳洲发展。在谈我买车这件事情之前，我想先吐槽一下澳大利亚的公共交通状况，就两个字，坑爹。公交车费用死贵死贵的，有些线路还经常不准时来，火车（相当于国内的地铁）虽然准时，但是可惜我住的附近没有火车，所以这搞得每次想出去玩或者出去工作，都要把大量的时间消耗在等车和坐车这件事情上面，并且今年8月以后，新南威尔士州政府（就是悉尼所在的这个州）把公交卡每周八次之后免费的这个政策给取消了，太可气了。所以，说实话，真正算下来，坐公交的费用（一周大概得60澳币，汇率5）感觉比开车烧油还贵了（悉尼油价1.1澳币/升）。所以买车的事情就直接提到日程上面来了。

但是，作为一个刚刚毕业的学生，真的没有啥钱，所以只能买二手车。不过话又说回来，在澳洲，二手车的交易比国内更加有保障，因为在州政府的交通部门（RTA）的网站上面能够查到这辆车以前的所有事故记录，泡水记录，贷款记录以及是否有被注销（write off）的记录,车主也要提供之前这辆车的所有保养记录，所以不用担心有人会坑你，实在不放心还可以找一个mechanic（就是专门检查车辆的工程师）来出具一份车辆完整的检查报告。并且澳洲这边的人认为买二手车是一件很正常的事情，因为价格便宜并且汽车的折旧率更低，将来转手的时候价格损失也不大。

在澳洲人眼里，十万公里的二手车是很新的车，他们认为这种车的车况是很好的，只有超过了三十万公里或者超过了十年才认为这个车有点旧了，但是也仍然不影响驾驶，并且澳洲对汽车的排放和报废没有要求，所以，这边经常能够见到上个世纪八十年代九十年代的车，公里数已经超过了60万公里但是却依然正常的上路行驶。所以我只想说，汽车真的没有那么矫情，一辆车只要正常保养，该换的换，开60万公里很容易，没那么多问题。

不过呢，在国内，情况不一样，二手车市场水太深，车辆检测没有那么完善，同时又考虑到面子问题，所以买二手车的人少，这也是可以理解的，希望国内能在二手车交易这一块把相关政策给做得更完善。

好啦，废话扯了一大堆，现在该切入正题了。作为刚刚毕业的学生，没什么钱，所以即便是选二手车，预算也很有限。我把车的范围重点定位在了2009年到2012年这段时间的车上，包括了丰田卡罗拉，丰田凯美瑞，本田思域，马自达6。这些车在澳洲的保有量都比较大，同时也是澳洲人口中比较皮实耐用的车。大家可能会发现，清一色的是日本车，这里我还真不想去吹捧日本车，但是事实就是这样，日本车的皮实耐用性已经深深的打动了澳洲人的心，成为了澳洲保有量最大的车。

我在澳洲这边最大的生活网站Gumtree（类似于国内的58同城）找了半天，也筛选出了几个车源，包括了09款的凯美瑞，思域以及卡罗拉，然后联系车主试驾了。但是开了半天，总结出一点，就是日本车虽然皮实耐用，也省油省心，但是科技感太差，尤其是10年左右的车，变速箱清一色是四挡手自一体的，开起来顿挫感强烈。在国内我爸妈是大众粉，两台车分别是11年的大众迈腾1.8T和12年的大众朗逸1.4T，在国内开惯了双离合变速器的车一下回到了原始的4AT时代感觉特别不习惯。我就寻思着再看看有没有别的。

当然也考虑过大众车，但是说实话，大众车在澳大利亚出了高尔夫之外卖得并不好，主要是在澳洲的所有欧洲车的保养费用和保险费都太高，所以一般人买非豪华品牌的车都选择日本车或者美国车，除非是高端品牌比如奔驰宝马奥迪沃尔沃之类的。

在网上找了半天之后，一款车进入了我的视线，就是科鲁兹。这里我要说一点，就是所有通用旗下（雪佛兰，别克，欧宝）的车在澳洲全部都挂的是霍顿的标志，就是一个狮子踩一个球，这包括了我们国内常见的雪佛兰科帕奇，科鲁兹，创酷，别克昂克拉，别克凯越，别克林荫大道，欧宝Astra。霍顿是澳洲的品牌，但是也是被美国通用给收购了。所以科鲁兹在澳洲应该叫霍顿科鲁兹，但是和国内的科鲁兹也是一家人。

说实话，之前之所以没有看科鲁兹主要还是考虑到这个车的各种小毛病，相信这一点国内的09-12年的科鲁兹车主都是深有体会的，比如变速箱逻辑混乱，刹车盘异响，挂倒挡的时候异响等等，这些毛病在澳洲的霍顿科鲁兹身上也有。看了许多澳洲的科鲁兹车主写的评论，有不少人吐槽变速箱，刹车，漏油等等毛病，说这个车是lemon car（柠檬车，就是华而不实的车）。但是也有车主说没有遇到任何毛病，说科鲁兹是一辆很好的车，外形帅气，动力强劲，后备箱超大。我总结了一下所有的评论，发现毛病多的车主要是1.8车型，而1.4T车型的毛病要少很多。在国内的第一代科鲁兹是没有出1.4T车型的，如果我能够买到1.4T的12款科鲁兹，也是一个惊喜。

于是我在网上开始找科鲁兹的车源，在我的预算范围内，1.8的居多，1.4T的车源很少，毕竟1.4T的车当年卖得贵。不过还是找到一个2012年的1.4T科鲁兹的车主，在和这位车主之后的交谈中了解到，他并不差钱，想尽快找一个买家把这辆科鲁兹剩余不多的贷款给一次性还清，他不想赚一分钱，只想重新能够贷款买一辆跑车。这非常好，我很快就联系他准备试驾。不过在去试驾这辆1.4T的科鲁兹之前我先去试驾了一辆1.8的2012款科鲁兹。不得不说，我从打开科鲁兹的车门的那一刻，就感受到了强烈的美国车的特点，就是车门真特么重，感觉比我国内的迈腾还重，不过也好，安全嘛。

试驾1.8的科鲁兹，在动力方面并没有什么特别的感觉，觉得动力一般，车子重，起步转速得往3000转上面拉才能有点感觉，不如我家的1.4T的朗逸那轻快的起步。车子的内饰，尤其是中控台，倒是给我留下了比较深刻的印象，感觉就是科技感十足。试驾完1.8的科鲁兹，我就去试驾1.4T的科鲁兹。这辆1.4T的科鲁兹是12年的，跑了12万公里，算是低公里数，车主是爱车之人，车子看起来还挺新的，车况非常好，真皮座椅，钢琴漆中控台。不得不说，1.4T的动力确实强，起步虽然肉了一点，但是转速超过2000转之后，涡轮一介入，动力嗖嗖的就来了，提速非常快，虽然还是赶不上我家那1.4T的朗逸，但是比1.8的科鲁兹动力强。之后，查看了车主的保养记录，非常全，每1.5万公里保养一次，车子的四个轮胎和刹车片都刚刚才换过，正时皮带也是换过的，我接手后只需要常规保养就可以了，非常满意，于是，直接成交。车主签了注册转让声明之后，我就将车开走了，随后去了RTA（类似于国内的交管局）办理了过户手续，重新申请了一个车牌，车子就转到了我的名下了。

车子买回来之后因为挺忙的，一直没空发提车作业，终于前段时间有空了，和女朋友去悉尼附近的猎人谷（Hunter Valley）玩，顺便好好的给爱车拍了些照片。

车子提回来已经开了三周了，里程表从119100变成了121000，我想说说这1.4T的科鲁兹用车感受。首先，虽然这车已经开了超过十万公里，但是车况真的很好，开起来和一辆才跑10000公里的车区别不大。其次这车开城里面油耗还是挺高的，大概得10个左右，跑高速低，大概6个左右。平时起步稍微肉一点，涡轮介入之后动力迅速提升，在高速上面跑120很轻松，转速2000转。只是跑高速感觉方向盘很轻，容易飘，感觉这一点不太好，和美国车沉重的车身一点也不相符。

在驾驶感受方面，感觉小科的悬挂较硬，驾驶感受不错，过弯很稳，只不过每次过减速带的时候容易把车内乘客颠得吐出来，前麦弗逊后瓦特连杆悬挂感觉也符合这个级别车的特点。

至于大家吐槽得比较多的变速箱，我只想说，这些毛病在澳洲的霍顿科鲁兹上面也有。换挡逻辑有时候确实有点混乱，有时候该减挡的时候半天减不下来，轰油门得等两秒之后才有反应。其次，有时候换挡顿挫感挺强的，感觉车子都抖了一下，就像手动挡车换挡离合器松快了的感觉一样。并且每次挂入倒挡倒车刹车的时候变速箱总有呜呜呜的异响，搞不清楚为什么。不过这些毛病倒也没有怎么影响开车，随他去吧。

帖子的最后再上传一些我在澳大利亚拍的一些照片吧，同时也欢迎大家来澳洲旅行，有什么旅行方面的问题欢迎找我，我很乐意解答。