当年...一见钟情...时光匆匆...女神慢慢老去..却风采依旧....！
准确来说女神陪伴了我三年零两个月如今即将十万公里，（2012款极光蓝尊享）

先说说三年多来的使用情况：外形设计前卫身材一流，内饰及做工精致，新车内没有异味，车内凡是有皮的地方全部都是真正的顶级小黄牛精选皮，每一块都那么的细腻没有任何皮疤，至今都完好无缺没有一点掉皮，（本人是做家具行业的所以对皮类非常了解），女神操控还好.THP163动力一般.底盘扎实.避震硬中带韧支撑线不错，有某些人说进口版跟国产版没什么区别！我只能呵呵一笑，就别说其他的....就光说表链座椅皮质和做工自己去对比一下吧，（当然了...我也不是说国产版不好）国产后也是够厚道的！只是在中国没多少人欣赏法国车，了解法系车的朋友们应该都知道法国车小毛病多，进口版也不例外！三年多来结识了不少DS5车友，据我了解到的是国产版的小毛病和故障率要比进口版高，就我使用这三年十万公里来说女神从来没有把我撂在半路上，从来没毛病？当然不是！三年多来换过两个大灯（进水.索赔），一个水泵（索赔），一个节温传感器（索赔），两个玻璃升降器（索赔），上个月又坏一个（自费¥400），就这些了，在这里提醒一下不经常开后门窗的朋友们...法国车基本都是绞丝的玻璃升降器，日晒雨淋后长时间不动会导致升降器钢丝生锈最后断裂，（法国车通病）而且后门升降器钢丝断裂几乎都是后门，所以朋友们记得要经常去升降一下后门玻璃，这样或许会耐用一点。

接下来说一个典型问题：女神喜欢喝冷却液？
我可以告诉大家我的女神三年多来从来没有烧过冷却液！为什么呢？因为我的女神一回来就更换了（爱温无水冷却液）....各方车友对爱温这个东西有赞有弹，下面我说说我自己使用爱温的感受和观点，THP163/N14，THP200/N18这款涡轮发动机在工作状态中非常高温，相比其他1.6T发动机工作温度要高得多，专业改装mini的大神都知道，那么发动机工作中燃烧室的温度就更加不用说了，发动机靠冷却液和机油来降温散热，普通冷却液是各种化学物质合成而且含水量比较多！当普通冷却液遇到THP高温特性……你懂的！（以上是个人己见），
（爱温无水冷却液）N年前就知道爱温这个东西，虽说爱温冷却液也是各种化学物质合成而来，但是它不含水份是油性，保护水箱和水泵，爱温最重要的特性是在恶劣高温的环境下也可以很好的稳定发动机温度从而保护燃烧室，很多爱温的宣传说爱温可以提高动力降噪音省油，这几点我不认同！但是稳定发动机温度我是认可的，即使在最近那么高温的天气下塞车开着空调怠速1个小时水温都是保持在90以下水温表动都不动！我是感觉爱温不错的，起码我车上的冷却液至今还保持在三年前那条水平线上，从来没少过！我的每一台车还有现在的三台车都是用的爱温，更换爱温使用终身，要不是漏了的话可以用到车子报废为止不用再次更换，好多人嫌爱温价格贵，以前更贵！现在便宜多了，有条件的朋友可以考虑使用，涡轮增压发动机使用爱温冷却液比较好，好了不说爱温了免得被人说我帮爱温打广告好与不好大家可以去了解，（以上个人观点、不喜勿喷）

下面给大家看看进水的大灯：

据说进口版顶配的都无一幸免！要么远光位置镜面泛蓝要么进水，差评，还好索赔了从新车三个月开始索赔大灯到索赔成功整整花了365天！真是镶金边啊卧槽！....不要以为换了新的就没事了……新大灯没多久又开始冒水气，干了后灯罩里面有点泪痕不过不严重，算了懒得弄了，虽说是氙气灯……怎么感觉不够亮？怎么办？改灯！灯灯灯儿哩个灯……

找了家专业改灯店，欧司朗授权经销商.....开拆

改灯配置：进口海拉5双光透镜--欧司朗5500K.CBI--欧司朗45W安定器--改装随动支架--法雷奥进口LED雾灯--最近更换了大灯灯泡-欧司朗全新CBH5600K灯泡，比之前更瞎眼，（合理使用远光灯）。

使用了一年多的女神总体来说还不错，车体漆面完好，没有像国产漆面那样不堪，车内偶然有异响（忽略）驾驶视线有人说很差，我的感觉到是恰恰相反，四十万下地所谓的法系豪华品牌DS使用扭力梁半独立悬挂饱受各路懂车帝的各种讽刺和唾弃......我感觉吧到不是说梁力梁不好，只是这种悬挂不适合中国的路况罢了，只要走稍微有点凹凸不平整的路或者连续减速带那是整车都在晃屁股蹦蹦蹦.....心情不好的时候我不会开女神....因为一经过烂路的话那是更加让自己心浮气躁火冒三丈想把车砸了的心都有，心情好的话一切都忽略，法国人真是死脑筋那么多年了还搞不懂中国人的胃口！怪不得卖不好！用多连杆会死呀……搞个2.0T会死呀……嗯哼...于是有了想改进动力和悬挂的想法！首先动了提升...12年底进口版就有朋友刷了ECU，经过一翻了解得知当年ECU程序不成熟不稳定，刷过的车友都有出现各种奇怪的问题，比如-神灯常亮-乱报故障-顿挫……不敢刷了，过了一段时间....得知出了一款适合DS5的外挂电脑而且用过的人都说稳定，OK..上吧……德国Racechip终极版，官方数据显示比原厂提升40匹马力50扭力，（只是数据而已！）原厂163匹轮上马力实际在130左右，外挂电脑实际提升也没官方数据那么大，但是也有明显提高的效果，

上了外挂自然也少不了泄压阀....

泄压阀功用在于保护涡轮机件不被进气歧管内多余的高压空气损害，泄压阀的作用简单来说就是保护涡轮与节气门，提高二次回压。当泄压阀无法发挥功效可能会造成节气门损坏甚至进气管爆裂，因此慎选泄压阀对涡轮增压车来说是非常重要的。原厂泄压阀为橡胶材质容易损坏、漏气，汰换率高、效率低，所以许多车迷朋友有更换需求时都会选择Forge铝合金属材质泄压阀，可完全取代原厂电子式设计无须更改，提高增压稳定度，没有破损疑虑。
Forge泄压阀又可分内循环(内泄)、外放式(外泄)两种，内循环式的是将空气再循环到进气管路内再利用;而外放式会把进气管内的空气排放到外界，其中外放式泄压阀可满足车迷朋友在驾驶过程中控制行车声浪乐趣……


动力有所提升开着比之前提速爽中后段有力，提升动力系统不光是加个外挂电脑就完事的了，还要好多东西配合才能达到一定的效果…改装是个无底洞…从此就一发不可收拾的去折腾女神！于是日本最强点火TM上场了....

由于普通线圈在中、高转速领域还未达到饱和电流值的状态下，就会发生点火现像，且很不稳定，因此很可能会导致涡轮车或高压缩比引擎车辆在高转速时反而不能点火，俗称失火现像，HYPER DIRECT COIL是通过提升1次电流的点火动力，使其最大限度接近饱和电流值，以及在电流达到饱和时就会急剧下跌，与普通线圈相比，这样可急速促成火焰核的形成，产生更加强力的点火，从而确保了混合气达到最佳的燃烧状态，而且，具有滤波器的效果，可消除不必要的电子噪音，实现了高转速领域的稳定点火，此外，燃烧功率的提高也有助于降低co/hc等有害物质的产生。为了稳定点火提升也同时配套了TM.VSD稳压和点火增压包，

点火电压图，左为原装点火电压，可以看出波动一直很大，右为加装了alpha C1稳压器的效果图，点火电压稳定，电压也有提升。

再来看看加装了Ignite VSD的点火电压图，左图是只装了增压器，电压提升到16V而且电压比原装要稳定。右为再加上alpha C1稳压器后的图表，实现非常稳定的电压输出。（以上数据仅供参考）

IgniteVSD 16V点火增压器可以将原车点火电压由12V增加至16V，点火效果更强劲，发动机燃烧更充份，扭力和马力提升明显，而且更省油，排放污染物质更少。内置保障电路，当发生故障时或电池电压过低时会自动切换回原装的12V电压继续工作。另外也适合加装了重型音响的车辆使用。
高性能的点火当然也要有高性能的火花塞……

动力提升了然后呢……进排气又要折腾.....所以一环扣一环....进气暂时用了KN高流量风格（没图），排气....先换头段....高性能运动200钼三元催化……

排气不再堵，马力又有所提升……起步轻松加快....高转速跑明显有推背感，（原厂一点推背感都没有）由于我不喜欢太吵的排气所以只把中段换了加大管没动尾段维持原厂声音，这样也足够了！

动力系统提升了然后呢……？车子快了刹车又是不够用了！进口版原厂的刹车好小，嗯嗯升级刹车！连避震一起换！走起……

由于汽车之家发帖限制每帖50张图片，一帖发不完了，待续吧……下一贴更精彩……