从提车到现在，已经有两年了，行驶里程也悄然超了45000公里，可见我的小三胖也劳苦功高了。经历了两个春夏秋冬磨合，我对这台车的性能也算较为全面的了，下面和大家一起分享下。
买车背景
首先，我是一名由油转电的车主，之所以油转电，有两点理由。一是自己开车比较多，1年至少2万公里，很多时候油费也要1000多块一个月，换电车应该可以降降成本；二是自己主要在市区上下班开，不用太考虑续航问题。
驾驶感受
买这个车最不后悔的是就是这个车的驾驶感受还可以。第一是转弯方便：转弯半径小，好像不超过5米，调头无压力，家里的女司机也开起来得心应手。
其次是底盘扎实，这点主要体现在转弯的过程，
40码左右速度过弯，ID3的侧倾完全可以接受，这比妹夫的元pro要好不少。ID3后悬是独立悬架，当然说不上多高端，高速开起来还是很稳的，这点没有丢失大众的地盘底蕴。当然ID3的悬挂还是有点偏硬，路面不平，那种颠簸还是很容易传到车内的。
ID3还有D/B档设计，特别是D档，驾驶感受是接近油车的，像我这种油车司机用的很顺手
隔音优秀，比同级别隔音表现好太多了。半自动驾驶辅助很给力，开城市快速路省心省力。某品牌无框车门导致风噪明显，整个车内开起来就很吵。而ID3明显安静许多，不吹不黑，可以自己去比较。
内部空间利用率高。前排空间阔绰，储物空间多且顺手，腿部也很舒服，不像T字型中控会挡住右边腿。有时候左边车门不方便下车，直接跨到副驾下车即可。
空调制冷效果良好。大厂的传统艺能，无需多说。还支持了手机 app预约空调开启，更加提高
用车舒适性。
电耗续航
接下来聊聊续航，很多人会问我充一次电能开多久？能开多远？这个其实和使用状况，温度条件等都有关系，并不是一成不变的。
结合自己的使用实际，总结下来，先说这款车的最长续航条件：
1、环境温度22～25度，不开空调；
2、无大件行李，只有驾驶员，车窗关闭；
3、驾驶模式：B档，不急加减速，顺畅车速40~
80公里，这种情况下，续航妥妥上460公里甚至更多；
其余情况就根据上述条件逐一递减。
国用车成本
电车的用车成本还是非常低的，前面充电用大众的电卡，没怎么花钱，头一年半，自己也就花了大约1000块钱电费。现在电卡用完了，就基本用家充，大概150元/月吧，大约0.1元/公里。如果没有家充的话，费用就会高一点。现在2年，跑了
4.5万公里，估计油费也省了2万来块吧。由于有家充，感觉用车比油车还方便，不用专门跑加油站了。
以上就是这台ID3提车两年来的体验，整体感觉还是用车更加舒适方便了，还有买了ID3后，认识了很多车友，偶尔会有车友会，可以一起出去团建玩耍～