你也没说是什么车，某些国产车升级太随意，不像哪些大牌车企做事比较严谨，不行你就退回去，我就没听厂家忽悠去升级，先搞清楚升级改善了什么。

出现这种情况，可能涉及多个方面的原因。以下是对这一问题的详细分析：

1. 动能回收系统的调整：在系统升级后，动能回收模式的强度可能被减轻了。这可能导致车辆在刹车过程中更多地依赖机械刹车，而不是动能回收系统，进而影响了续航里程。

2. 制动系统与动能回收的衔接：电动车的制动系统通常分为两部分：前半段是动能回收系统工作，后半段是传统制动系统介入。如果系统升级导致这两者之间的衔接出现问题，可能会出现刹车不线性、突然刹住或动能回收失效的情况。

3. 软件编程问题：系统升级可能引入了新的软件编程，这些编程可能与车辆的硬件或现有系统不完全兼容，导致动能回收功能异常。

4. 电池性能影响：有用户反映，在颠簸路段行驶时，电池电量会急剧下降。这可能与电池管理系统（BMS）的软件更新有关，导致电池放电速率加快。

所以说，克莱威升级系统后出现的刹车问题和掉电加速情况可能由多种因素共同作用而成。建议用户联系专业的汽车维修机构或4S店进行详细的检查和诊断。

升级系统后 刹车失效的情况是不是没有了

已经有车友反应科莱威升级后可能被锁电了

升级后刹车踏板不再调节动能回收强度了，变成单纯控制机械制动了。
上汽这帮蠢货一直是做负优化的。

车开着没问题就不要去升级，又没啥用，也不是智能车机升级能多功能啥的。

我去做了次保养，没有告知的情况下就被升级了，现象和你差不多，只能开车小心点了

动能回收解除了，过颠簸路段个时候，刹车也不会突然失灵了，现在车都停产了，厂家不会再改了，就这样开着吧，2万多块的车不用再纠结了

我是去换中控屏莫名其妙给升级了，难用的一比啊，后悔万分！