在经历了漫长的看车，选车过程后终于敲定了全新的Mini Cooper S Clubman鉴赏家，颜色选了广告色勃艮第红色。 置换了伴随了4年的迈腾， 迈腾是辆好车， 4年时间一直兢兢业业 ，任劳任怨 ，偶尔有点小问题， 无伤大雅。（注明：昂克赛拉还是保留的)然后就是漫长的选车过程 (这个过程很累，前后经历了快一年的时间，期间对比了C200旅行版，后来还是被新夜店男骚气的外形所征服了。虽然新款取消了经典的侧后方对开门的形式，不过经典的对开尾门还是得以保留，这就是不幸中得万幸）确定车型， 考虑到动力配置差价问题（甚至1.5T有购置税减半的政策）纠结差价不大， 最后打算一步到位， 直接确定2.0的鉴赏家版本。 鉴赏家相对于极客版多了的配置如下：
                  1.内饰绛红色氛围灯饰板（夜晚点亮后很酷炫）
                   2.舒适进入，脚部感应尾门（双手拿满东西时很便捷的一个功能）
                    3.靛蓝色菱格纹座椅（很有英伦范儿的质感座椅，极客选装）
 当然极客也多了Hud抬头显示 内饰镀铬组件 倒车影像 极客更偏科技配置点……然而对我而言以上配置不是必须 所以也没选配 接下来说说驾驶感受吧：

提车没几天，可能有的地方体会不深，望大伙儿多多指正，相互学习。成都本地MINI车友可以多多交流学习。
首先说说驾驶的直观感受：由于S版本加持了JCW的方向盘,厚实有力的握感时刻挑逗着你的驾驶欲望。转向一如既往的很MINI，对于妹纸来说还是有点偏重了。不过对于热爱驾驶的朋友，那就是满满的爱啊。提车后特意跑了跑山路，在弯道里盘子的随动性很好，服帖性出色，就是所谓的粘手，很有驾驶感。稳健实在的地盘依然很宝马，MINI有了宝马这个大靠山后地盘功底日益进步，总体悬挂虽然偏硬，不过韧性十足，舒适性尚可。整车对于坑洼路面的回弹干净有力，没有一丝多余感，这点让我有点惊讶。当车辆行驶在多弯的山路时更具玩味，进入每个弯道变成一种享受。出色的悬挂支撑让你在多弯的山路里敢于大胆的去攻破每个弯心。走完了山路接下来就去体验了把高速公路的驾驶，转动方向盘，车辆高速上变道迅捷，并道强而有力道，尾部很服帖的就顺着车体就过来了，完全没有其它加长三厢车尾大不掉的感觉。这也是这类厢式小车（或者小钢炮）的好处所在，兼顾一定实用和易驾玩乐性。回过头来看，现今的MINI是在变大变豪华了，但是开完山路高速下来。思考良久总结出来的感受便是MINI骨子里卡丁车跟赛车的传统还是得以延续。这也是对我们这些铁粉的一些安慰了。车辆更舒适了，内里也更豪华，做工更精进了。不变的还是骨子里那份对操控的坚持。没有完全像市场妥协，这个得给MINI一个赞。很多东西得以经典，全靠经典内涵的延续保留。
说完了驾驶感受说说整车外观内饰：
整车外形可以说是MINI有史以来最大的型号了（虽然也只有4.2米多）相对于老款车型还是虎实不少，外观给人虽然少了点老款的俏皮特立独行，但多了份优雅绅士般的豪华质感。可能这就是MINI车系新旗舰车型的应有的颜值担当吧。LED大灯依然配备，前脸还是MINI经典的鲢鱼进气格删样式。说到外观里变化最大的，也是最可惜的是取消了经典的侧后方对开门，换来的是传统开门方式，这点有点让人失望。当然好处是后排家人朋友进出更便捷了。有得必有失吧，能够接受，顺应时代的改变。移步到尾部，万幸的是对开尾门还是保留的。也许这就是夜店男最有别于其他MINI兄弟的特质了吧。而且我的车型带有舒适进入功能和脚扫感应，这是个很人性化的功能，大赞一个。
来到内饰靛蓝色菱格纹真皮座椅还是很有英伦范儿的，缝线针脚细腻。牛津工厂的老工匠依然匠心独运。当然内饰最让人喜悦还要数色调变化多多的氛围灯了，对，配合哈曼卡顿的音响很有夜店里的感觉。好了对整车大体的感受就这样了。说了这么多大家还是看我自几拍的组图吧。这次拍摄由我一个人完成。一共选了三个地方拍了三组照片，这是本地的别墅区外面：

车头还是孔武有力的感觉，延续了mini的经典前脸。不过S版本的多了蜂窝进气格栅，增加了运动特质。

七幅星轮毂，配银顶绝配。

新款尾灯改为横置尾灯，拉伸了横向视觉上的宽度。clubman经典的对开门得以保留。

接下来第二组场景：（顺序稍微有点乱，大家谅解）

经典的对开尾门

找了条老街来一组：

来点内饰照片：

靛蓝色座椅质感跟乘坐舒适度都很棒！

后排其实够用了

中控全景：

飞航镀铬按键 玩趣十足！

有点拍虚了

Led的大眼睛

接下来到英伦风情小镇，对吗，英国车就要配这个背景才够味儿吧...........