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        我的座驾东风本田XR-V就像一位美丽的白衣少女，自2015年1月27日在它的出生地武汉提车上牌迎娶进家，时至今日正好半年。半年来，她于2月底随我西去湖北宜昌，南下广东中山，5月中旬又随我从中山回到湖北，然后从宜昌出发走川藏进拉萨，走青藏经甘陕回到宜昌，6月中旬再次随我南下广东中山，总行程接近一万五千公里！虽然风尘仆仆，虽然历经风雨，但她仍然完好如初、美丽如初，保持着完美的外在形象，体现出优秀的内在品质，全家老少和朋友邻居都那么喜欢她，异口同声地夸赞她啊……

01  1月27日，东风本田武汉宏亚坤4S店提车照

        顶配车型，1月23日下线出厂，价税合计16.28万元，其他各类税费、加装配饰等全部办下地共计近3万元，总支出19.28万元。在国内买新款新出厂合资小车而且赶在春节前提到手办到位，也值这个身价。

02      2月1日，武汉南湖遛车途中远拍

03  2月1日，车内仪表盘简洁清晰

04  2月23日，春节后南下广东途中，孙宝宝露开心笑容

05  3月8日，XR-V在广东中山温泉山庄（1）

        前脸，线条简洁明朗，有着大家闺秀风范，窃以为比缤智耐看。把她和途观放一起（可惜一直没找到这样的拍摄机会），甚至感觉她比途观还要大一点，真是不可思议的视觉效果！正是这前脸让我一见钟情，奠定了我产生购买冲动的基础。至于颜色，其实我最喜欢蓝色，但XR-V的那款蓝并非我所心仪之蓝，炫酷但不深沉，所以最后还是牵手了白衣少女，白色简单，爽净，在绿水青山间行进时抢眼、安全。

        另外还想多说一句，XR-V的宣传语言能不能尽量不用“适合年轻消费者”之类提法，难道只有年轻人会喜欢吗？我们老年人喜欢一下不行吗？因为我就认定这个车男女老少皆宜的，你非那么宣传，上了点年纪的消费者就犯嘀咕啦：买这车我不是成了装嫩吗？无形中限窄了XR-V的销售对象群体，此乃营销之忌呀！

06  3月8日，XR-V在广东中山温泉山庄（2）

        尾部，同样干净整洁，没有夸张的造型。尤其是那漂亮的贯穿整个尾部空间的通条尾灯是最突出的亮点。首先它高，能与后车司机视线平齐，实用功能突出；其次它的一字造型颇像今夏流行的女士裙装一字领造型，时尚，养眼，精神！

07  3月8日，两岁小车迷变身小车模

08  3月8日，小车迷鉴定：内饰还行！

09  3月8日，“方向盘大小粗细合适，我喜欢！”

10     3月8日，玫红档位仓盖板最养眼，只有顶配才有哦

11     3月30日，中山得能湖公园靓照（1）

12  3月30日，中山得能湖公园靓照（2）

13  4月19日，东风本田中山宗方4S店首次免费保养

14      4月19日，孙宝宝与XR-V宣传画

15  5月17日，自驾西藏准备中。宜昌东本4S店做全车检查：OK！可以出发……

16  5月18日，自驾西藏第一天，宜昌至成都。重庆奉节服务区

17  5月20日。泸定至巴塘。XR-V就像一匹白色的骏马，奔驰在高原上的彩虹桥……

18  5月20日，泸定至巴塘。XR-V就像一朵洁白的云朵，遨游在高原上的蓝天里……

19    5月20日，泸定至巴塘。世界高城理塘西门

20  5月21日，巴塘至八宿。海拔4376米的拉乌山口

21  5月21日，巴塘至八宿。XR-V烂路遇阻，主驾驶下车探查路径然后小心通过

22  5月22日，八宿至波密。停车拍摄号称“西藏江南”的美景

23  5月22日，八宿至波密。笔者途中在318线4000公里处留影

24   5月23日，波密至林芝。XR-V艰难通过通麦天险

25  5月25日，工布江达至拉萨。风雪米拉山

26  5月25日，拉萨市金珠西路东风本田4S店（1）

27  5月25日，拉萨市金珠西路东风本田4S店（2）

28  5月25日，东风本田拉萨4S店第二次保养实况（1）

29  5月25日，东风本田拉萨4S店第二次保养实况（2）

30  5月25日，东风本田拉萨4S店第二次保养实况（3）

31  5月25日，东风本田拉萨4S店第二次保养实况（4）

        全面检查车况后，拉萨的师傅作了如下评价：首先，这是来我店保养的第一台从川藏线进来的XR-V，换句话说，这是我们看到的第一台经过川藏线复杂路况、复杂天气严格考验过的XR-V；第二，目前这台车没有任何问题，不用更换任何零部件，甚至底盘装甲和发动机护板都鲜有刮擦痕迹，十分少见；第三，该车已按规定做常规检查和保养，走青藏线路况好于川藏线，可以放心跑，建议15000公里时做第三次保养。一番话说得我们自驾三剑客欢欣鼓舞，倍感轻松。

32    5月26日，当雄至纳木错。

        连日赶路没洗车，真不好意思就这样蓬头垢面赶往神湖纳木错……

33  5月27日，翻过唐古拉山口（1）

34  5月27日，翻过唐古拉山口（2）

35  5月30日，宝鸡至西安途中

        我们的XR-V在五彩天路上一路奔忙一路奉献，于2015年5月的最后一天终于完成了青藏高原之旅抵达出发点宜昌，从天上回到了人间。这次我们从湖北宜昌出发到湖北宜昌结束的川藏进、青藏出之旅是对座驾最严格甚或是最严酷的考验！但我们的XR-V挺住了，考核成绩全面合格！您想这车跑西藏都没问题，还有哪里不能跑呢？

        最后小结一下半年来的用车体会，以及对我开的这台东风本田XR-V 1.8L豪华型顶配的几点评价：

        第一，总体性能不错，外观漂亮时尚但又不事张扬，无论是作为城市上下班代步、购物还是双休日郊游、节假日远足都很适用，性价比较高，适合各年龄层次的男女工薪族购买。目前XR-V宣传定位仅限于年轻一族明显偏颇，建议改进。

        第二，操控简单，即使新手开车上路两三天即可熟悉基本驾驶方法。无极变速、电子手刹、定速巡航、大屏倒车影像等配置齐全，驾驶无忧。

        第三，小身材，大空间。首先它身材娇小，转向停车轻松灵活；其次它空间宽敞,乘坐舒适，后备箱容量也十分可观。这一特点得到大部分车友的一致认同。还有朋友说XR-V空间不输CR-V，但同档次又比CR-V便宜几万元。例如我们在后排安装了儿童座椅，然后再同时坐两个大人也没有拥挤的感觉。也就是说老两口和小两口再加上一个孩子，乘坐出行完全没有问题。

        第四，排量适中，省油省钱。走川藏1.8升都没问题，走其他路还说什么呢？够用了。当然海拔高的时候动力会有衰减，油门踩到底也跑不了多快，但除极少数高档豪华车以外，其他所有中低档车不也都这样吗？所以这不是问题。这车最大好处是省油，平常不用深踩油门就能正常行驶，且有极好的惯性，加大油门超车速度亦能迅速提升。这次我们西藏之旅总里程7000公里，总耗油费用不到2800元（西藏加油还比内地贵），平均每公里0.40元以下。

        第五，安全可靠，刹车制动力合适。一般点刹减速明显，紧急情况急刹可当即停稳。还有它的S档上陡坡能助力，L档下长坡时很管用，能减少踩脚刹，避免刹车过热导致失灵（挂L档要增加些油耗，除非必要，一般短坡道不用挂）。

        第六，当然这车也有弱点，首先是过急弯速度较快时有侧倾现象，应注意在过弯前提前减速，不宜抢快。其次就是底盘较低，因为毕竟是小型SUV，行走烂路一定要先看清路况再“择路而行”，而不能“义无反顾”，否则底盘刮烂了欲速则不达。

       （ 注：关于笔者川藏进青藏出的系列游记专辑《五彩天路——XR-V自驾西藏游》已在《自驾游论坛》发表，欢迎光临指导！）