别克、大众这两家都是比较早进入咱们中国市场的合资品牌,在市场上都拥有一定的品牌号召力。随着现在充电桩越来越普及,很多家庭都会选择增购一台电车用来日常代步。毕竟相比油车来说,电车在用车成本上确实要低不少。而微蓝6和大众的ID3都是这两家品牌的十万级纯电代表车型,让我们一起来分析分析这两台车吧!
首先看看别克微蓝6,整车长宽高分别为4673x1817x1519mm,是一台正儿八经的A级车。整车定位从掀背的尾箱造型来说,应该算是一台休旅车。动力方面,搭载的是一台最大功率130KW的单电机,电池为50度磷酸铁锂、CLTC续航430公里。
内饰方面,恐怕不是微蓝6的长处。车内虽然没有现在流行的大屏和撞色设计,但是车机对苹果Car Play 、安卓Car Life都能支持使用、其余该有的功能全部一应俱全。后排乘坐空间中规中矩,把座椅靠背放倒之后能够和掀背式的尾箱进行贯通,从而获得一个不亚于SUV车型的装载能力。
价格方面,落地大概能在9.8W(全国范围内价格有差,上下会浮动4K左右)。
再来看到ID3,圆润的外观走的是精致小巧的路线,整车长宽高分别为:4261x1809x1552mm。从尺寸上和飞度相仿,按道理应该定位于A0级轿车。
动力方面,搭载的是一台最大功率125KW的单电机,电池为58度的三元锂电池,CLTC续航450公里。
车内方面,由于ID3的上市时间更晚,所以看起来的设计感要更新一些。我实际体验过这车的第二排空间,坐下两个成年人完全没有问题。但是碍于车身尺寸,尾箱的空间有所牺牲放不下大件物品。
价格方面,落地大概在12W左右。
总结:两款车型的续航的续航水平几乎一致,在CLTC续航下大众ID3只多出了20KM。 我认为两车的主要差异在于电池、价格、尺寸上。磷酸铁锂和三元锂电池在稳定性和能量密度上各有千秋,而日常载人拉货、性价比方面微蓝6明显要更有优势。不知道大家对这两款车有什么样的看法?欢迎小伙伴们一起交流讨论!