前言：看到论坛哥们改MXZ的短弹簧作业知道了MXZ 32CM长度带来的效果，目测中华的弹簧和大众的弹簧是兼容的，于是搜索了相关作业，得知速腾冠军版可以更换GTI弹簧降后屁股，因此简单判断了一下，于是机缘巧合收了一套GTI 德国原厂的4点弹簧，到手后测量了下高度 33cm，暂时不看弹簧硬度的话感觉换上后高度应该刚刚好，比装MXZ 略高一点点，前后基本协调，因为H530其实只是后面略高2CM左右，前面略高1CM，整体还是比较协调的。 不过 就GTI弹簧硬度来说，应该和 迈腾是一个级别的，装上后会偏硬不少。

高尔夫6德国原装4点弹簧，同迈腾弹簧~~~~K值高，偏运动，长度实测33CM

实测33CM

原厂弹簧的效果，其实家用不竞技的话前面的高度刚刚好，因此只要能降到前面的效果就很协调了

来到 修理厂，谈好了更换的价格就把车架起来了，以上是原厂的避震及弹簧，避震结构与4代捷达即宝来高尔夫4非常相似（有传闻， H530前身的FRVFSV底盘参考自高4）

拆，其实拆避震很简单，仅需卸下两颗螺丝，但前提是要把车架起来，地沟是不行D

原厂弹簧实测35.XCM

原厂弹簧与GTI弹簧对比，35(36)VS 33

弹簧细节，最细处的直径相同，因为要装减震垫，因此这里是关键，另外似乎原厂弹簧比GTI弹簧轻一些，也就是细

看来我用眼神的判断是正确的，的大众后弹簧与中华是兼容的

后弹簧上胶垫与GTI弹簧兼容良好，这也说明高4，宝来，新速腾，高尔夫以及FRV  FSV H530等车的弹簧是兼容的，甚至包括V5途观，不过K值不同高度不同所带来的效果是不同的。

宝来的后弹簧上胶垫，与中华的基本相同，没注意中华的那个胶垫有没有大众标

后悬挂下抵，凸起及凹槽有效保证了弹簧不会脱出，在这里其实还有个金属垫

类似则个

而高尔6开始的独立悬挂则是双面脚垫，安装弹簧的下抵与上部的结构相同，都是一个锥形的凸起，（新速腾暂不知，但高6是这样的）

拆，然后就要装了，安装前合个影

GTI弹簧上车，完全没有问题

上抵和下抵都很合适

安装螺丝固定

落地效果~~~~，伦翼子板距离地面的距离似乎还是70~71cm，总之就是变化不大，没有达到我的预期，看来虽然短了2CM，但4点强大的K值 不是H530 1.4吨的车重操的动的(似乎GTI 1.45吨），修车师傅和我坐字后备箱上压了好久的还是没有更进一步下降，最后结果米有达到预期的效果，最后又升上去拆下来换原厂了~~不过经过这次改造却很好的证明了大众这个造型的弹簧与中华后弹簧是兼容的（更换前弹簧成本较高，不想在这浪费钱），这让那些不相信国产杂牌弹簧的朋友多了一种选择，~~~~~~~~~~~~~~~

       经过这次改造本人是不会妥协直接换MXZ的了，虽然最后折腾来折腾去还是会上MXZ，但我还是想尝试下速腾/高尔夫/宝来/高尔夫4等车的3点弹簧，不过据说这些弹簧是国产的，现在正在咨询这些弹簧高度，因此后面还会有后续的***。PS,可能有人会问我为什么这么执着，因为那个32CM的MXZ 我嫌后面有些低，另外就是不想放弃舒适性，还有就是折腾呗。

~~~~~~~~~~~~~~~~不知道这个GTI弹簧适合不适合咱家的V5~~~~~~~~~~~~~~~~~~~