作為GV80的小弟，GV70其實與GV80相比，首先在尺寸上，肯定沒有GV80那麼大，包括了後排空間也相對少一點，但在外型上跟大哥GV80一樣的家族式設計。

在外觀方面，車頭的格柵造型採用盾形樣式進行設計，內部使用蜂窩網狀樣式修飾，並做了熏黑處理，前唇上方設計了梯形樣式的進氣飾板，左右兩側設計了多邊形的進氣口，有助於增加車頭的運動氣息。引擎蓋上的幾條凸出的線條，所以看上去很運動，標誌性的雙橫線燈組，這個在夜間識別性會非常的強。

下面是作畫步驟過程圖

從側面看，GV70就是一款轎跑型SUV，雖然官方說它的對手是GLC，X3以及Q5，但是我覺得要說的準確些的話，它的直接競爭對手是X4，GLC轎跑SUV，Q5 Sportback，在整個C柱之後，是我覺得GV70最好看的地方。其實想要把轎跑SUV做得好看是很難的，像是轎跑型SUV的鼻祖BMW X6，直到現在也沒有說銷量很好，但是GV70把轎跑型SUV做到了韓系車能做到的極致，因為整車看起來非常圓潤，就使得C柱之後的轎跑錶現，看起來並不是那麼的突兀。

新車的輪圈採用五輻式進行設計，輻條設計得比較寬，有助於增加車側下方的運動氣息，同時側裙處使用了黑色的飾條進行裝飾，車側看著比較動感。輪胎使用的是255寬度的21寸米其林PS4 SUV胎，所以還是一個比較運動的選擇。同時，捷尼賽思GV70提供13種配色，充分滿足消費者的個性化審美所需。

在動力參數方面，新車搭載2.5T 304馬力 L4發動機，最大功率223kW，最大扭矩422N·m，匹配8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗9.35L/100km。雖然沒有比肩V6的大馬力，但是馬力輸出不會讓你感到失望的，在城市道路上，動力依然可以非常順暢的輸出，不會有動力不足的感覺。

在內飾方面，車內的屏幕採用傳統雙屏佈局，其中，中控屏尺寸為14.5英吋，儀錶盤尺寸為12.3英吋，車內配置了手機無線充電、指紋識別功能，比較有科技感，從設計上看，中控屏採用懸浮式進行設計，空調出風口採用貫穿式進行設計，有助於增加車內的橫向視覺寬度，同時空調控制區域鑲嵌在黑色的飾板上，有處於增加車內的時尚感，座椅採用了菱格樣式裝飾，車內的裝飾工藝表現良好。

空間方面，作為一款中型SUV定位的產品，捷尼賽思GV70燃油版的長寬高分別為4715/1910/1645mm；雖然看起來「塊頭」確實不算特別大，但2875mm的軸距，倒也能帶來比較符合其定位的內部空間。

大部分SUV的乘坐舒適性是沒有辦法跟普通轎車相比的，過高的重心加上需要應對各種路況，車廠都會把SUV的懸架調得更加硬朗，不過GV70的乘坐舒適感真的是出乎了我的預料，傳遞到車內的震動很少，它使用的是前麥弗遜後多連桿，而且捷尼賽思在GV70上使用了電子避震器，配合上單目攝像頭，這就可以讓它提前偵測路況，來改變懸架的軟硬，即便是21英吋的輪轂，也可以給到車內最大限度的乘坐舒適感。

捷尼賽思GV70精緻的背影構建出更為純粹的效果呈現；車頂上方貫穿於碩大尾翼的高位剎車燈，帶來了更為科幻且極致運動的運動表現；細長的雙線尾燈點亮後識別度極高，與車頭做到了完美呼應；雙邊共雙出的排氣佈局看上去頗為動感，而大口徑的排氣尾喉被鑲嵌著至臻之鑽圖案的後槓包裹，與下方黑色的擾流板及霧燈搭配，一同組成了性能車才有的那般氣勢，叫人「過目難忘」。

作為一款SUV，越野模式肯定是少不了的，雪地模式，泥濘道路，沙地模式，陡坡緩降，全都給你配齊了。捷尼賽思GV70搭載AWD全時四驅系統，匹配e-LSD電子限滑差速器，顯著提升高速過彎與惡劣行車條件下的牽引力。

雖然GV70比起GV80少了主動降噪，但是在市區行駛，車內的安靜程度還是非常好的，還有捷尼賽思向來都會把配置堆滿，駕駛輔助，座椅通風按摩，抬頭顯示，萊斯康的音響等等，車內也是各種真皮，把能用的材料都用到了最好，甚至車頂也是翻毛皮的材質。