记得少时课本里有篇《美丽的大兴安岭》，当时就深深向往。成年后时常看到各种呼伦贝尔大草原的影像，那种一望无际的辽阔和大兴安岭一样深植脑海，久久回荡。2025年9月，正好妻也有暇，妹妹妹夫也有空，遂带上没去过东北的老父，一行5人驾驶大唐一路北上探访呼伦贝尔大草原和大兴安岭秋色。

9月20日从武汉启程，取道山西，太行山中拜访先辈抗战遗迹。出张家口，赏阿尔山秋色，入满洲里，看国门变迁，再到海拉尔，览呼伦贝尔大草原和莫日格勒河美景。然后沿331国道再度北上，到黑山头，走有名的边境卡线公路，顺着边界饱览五卡到七卡的额尔古纳河风光，到七卡后边境公路修路封闭，绕行恩和到室韦，探寻蒙古人的根源之地。离开室韦，穿越大兴安岭北部群山，抵达我国最北村落~漠河北极村，也抵达此行最北点。此后南下再度进入大兴安岭，最后经哈尔滨、沈阳、秦皇岛、天津等地，返回武汉。

太行山黑毛沟大峡谷路段。全程均壁立千仞，基本两车道宽，能停车观景的，似乎仅此一处。

半月车程8196公里，期间从张家口到阿尔山一段，因中午时分就抵达中点锡林郭勒，遂继续前行，于20时许抵达阿尔山市区，那一天总行程1137公里，除此外，单日车程大多在500公里以下，一边游览一边前行，基本上有好的景点都会找停车点停车，周边有大的城镇就安排住宿。北上时的一路，和318国道有些类似，都是风景就在路上，就在路旁，大多无需购票，只要停好车，就能走近风景，甚至走进风景。具体游记后期会分几篇记录，本文先从全程的角度说一下大唐DMI的表现及相关城市设施情况。

呼伦贝尔大草原秋色

首先是用车总支出，本次加油3415.68元，约484.3L，油价在7.11元/L上下。前后充电17次，总费用352.95元。满电、燃油54%出发。返家充满后，燃油余34%。即：总油耗增加48L*20%=9.6L。动力综合总耗费3415.68+352.95+9.6*7.11=3836.886元，百公里综合动力耗费46.81元。作为一辆乘坐了五个成人的七座SUV，这个数字整体还不错，和2023年开着进藏的高尔夫差不多，而那次高尔夫上就两个人。当然，单纯算百公里油耗，这一趟比进藏的高尔夫要高近0.5L左右。

额尔古纳河（五卡）。下面的铁丝网就是国界线，对岸是俄罗斯，界河共管，可见中俄两国的巡逻艇经过。

旅途中多次测算亏电油耗，总结几个主要行车的百公里亏电油耗如下：130码高速行驶，9.3升或更高 ；120码高速行驶时，8.5升左右；100码高速行驶，6.5升左右；60码郊区道路连续行驶，5升左右。往返穿越大兴安岭林区时，因为流连美景，车速大多在60码上下，中途红绿灯少，行车很连续，几次测得的亏电油耗都很低，最低的甚至才4.8升。估计这就是每次加满油，车内燃油续航就标识1050公里的测试速度。

大兴安岭林海。下面是激流河，沿图上的公路向上方行驶，不远就是满归镇，餐饮、住宿均可。

各地的充电设施尚好，基本上都有充电桩，特别是阿尔山市，这个旅游城市不大，但充电桩较多，而且好找，在阿尔山旅游期间，大多是用电跑，游览归来，或用餐时间，都能顺便充个电。当然了，阿尔山的充电桩大多是快充，慢充或许有，不过不在我的活动范围附近。山西的充电设施也要提出表扬，去太行山黎城王家峪八路军总部旧址时，停车场内就有充电桩，游览充电两不误，相当友好！最差的是北极村，表面上有几处充电桩，但大多不能用或不好用，在那边前后换过三个充电位，能用的仅一处，也仅从22%充到33%，就再也充不了。北极村的旅游感受也和充电设施一样，让人颇为不满，留后再述。

北极村的北极星广场。这个几乎是北极村的村标，可惜整村设施不完善，服务也稍欠。

旅程中，多次使用车辆的辅助驾驶功能，综合评分只能说及格。车道保持+自适应巡航同时开启时，有点自动驾驶的意思，但路面的标示标线一定要连续且清晰，否则就会出现车辆“画龙”或提示退出，要求人工接管。使用期间有一段路上遇雨，车道保持也分辨不清道路，还是靠人自己控制。自适应巡航在遇到前面有车插入时，很多时候控制刹车过重，使驾乘舒适感大大降低。而车载导航尽管也是使用的是高德地图，但却不能像手机一样提供车道级导航，导致南返途中，出现因车机提示晚，而不得不越实心线变道改高速的情况，这也使我们在其后的行程中，副驾要用手机同时导航。比亚迪的智驾系统至少在我的2025款车型上，还是属于有些差的存在。

加格达奇镇一角。这个南归路上的大兴安岭小城，干净，美食多且便宜。

整个行程中，不经意间发现大唐的许多功能，这些在车型说明书上都没有标明，太不敬业！比如可以语音要求雨刮打到维修位，这样树立起来，比较好清理前档，特别是阿尔山附近密密麻麻的小飞虫，雨刮根本刮不干净，只能等停车时用抹布清洗。大唐的大灯一直觉得不好用，不太亮，也看不远，故平时走夜路少。这次才发现大唐的大灯不但可以自动做远近光切换，而且可以用语音要求调高大灯，基本算是够用。至于语音开关四门车窗，这点早就发现了，虽然说明书里也没有，但不算新鲜。

临时停车区休整。其时已在南归途中，还属于大兴安岭林区范围。

长途行车中，也发现大唐几点机械缺陷，其一是高速噪音过大，风噪、胎噪都很大。特别是风噪，车速70码，开后车窗，整车人都听到嘭、嘭的巨大风声如击鼓入耳，更高速度时，开窗的风噪感觉呈几何倍数增长，而开天窗的风噪似乎更大。尽管买的是顶配，但全车仍仅有前排是隔音玻璃，效果勉强有点，第二排就明显差多了，更遑论第三排，基本是越向后越吵。其二是车辆座椅座板过于单薄，长途乘坐很不舒服。从张家口抵达阿尔山时，尽管途中时不时下车看风景，但1137公里的乘坐，还是让全车人都觉得臀部不适。最后就是一些小毛病，比如前脸两边左右侧的竖板，至今不清楚其作用，这个设计使阿尔山那个被称之为“小咬”的飞虫，在竖板和前杠本身弧线形成的封闭夹角中积尸甚众，且相当不好清理。另外就是前雨刮在高速工作时，雨刮上部会打到A柱上，车内可清晰听见击打声，下次保养需要请师傅微调。

虽有瑕疵，但总体而言，大唐宽阔的车身，乘坐5人，比曾用的轿车更宽松。作为家用车， DMI的动力强劲，耗费不高，平时多用电，出游则加油为主，转换便利，续航无忧。希望比亚迪继续努力，造出更省、更好用的车型。