车辆情况：理想L6 2024款 Pro 灰外白内
购车时间：2024年7月 
行驶里程：3626公里
电耗17.2度/100km，油耗7.3L/100km，
使用环境：市区道路居多
选车理由：家中全是燃油车，市区用车频率高，很有必要增购一辆新能源车，理想 L6 以其智能科技、舒适大空间及可油可电的便捷性和经济性，为我和家人开启了全新的出行体验。

外观方面它延续了理想家族式的设计，辨识度很高，有一体式星环灯，长度达2.2米，足够让人远远的就能看出理想又出现了；车身尺寸比理想L7略小，经亲身体验，5米内车长在城市驾驶更灵活好停；车尾有点小溜背，整体看起来更加动感紧凑；订车的时候很纠结选什么颜色，一开始偏向于白外橙内，但小象灰的外观实在是太有吸引力，看上去确实很高级，家里好几辆白车，有点审美疲劳了，最后加价5000选择了小象灰。

内饰在我看来大气有质感不失豪华，比某些品牌的“毛坯房”内饰强太多了，最喜欢的还是车内的设计和配置：
驾驶舱有两块15.7英寸的3k分辨率大屏，带加热功能的电动调节真皮方向盘，车机功能很丰富，中控屏、副驾娱乐屏、方向盘安全驾驶交互屏和 HUD 抬头显示组成四屏交互系统，操作流畅，反应灵敏。其中高清防眩晕 HUD 在前挡风玻璃上的成像不重影、无锯齿、不变色，视角和显示距离都设计的很合理，我之前不太喜欢抬头显示，这个不遮挡视线也没有眩晕感，驾驶过程中还挺方便。

座椅舒适性高，全皮革包裹坐上去很舒服，前排座椅有 SPA 级十点按摩功能，前后排均有座椅加热通风及软枕，第二排座椅可一键电动放倒和复位，座椅通风功能理想同学终于给我安排上了，这可是我的途观L的遗憾，夏季用车座椅通风还是特别实用的

内饰颜色一开始喜欢橙色，以为好看又耐脏，但是销售和有理想车的朋友都建议买白色，白色反而好打理耐脏，用车这段时间感觉白色真心好看，特别是亮起氛围灯的那一刻你会觉得选择白色内饰相当值得，橙色内饰在氛围灯下就会毫无感觉，而且白色确实好擦拭，记得不要用带酒精的湿巾或喷雾哦，会伤到皮质的。

车内储物空间挺多的，门板下方、中央扶手箱和手套箱等容积都较大，方便存放常用物品；前后排座椅都可以一键放倒，放倒后纯平，这一点真不错，可以当小床躺下休息；

电尾门可以控制开合角度幅度，使用起来也很方便；后备厢空间也不错，常规状态能放下三个行李箱还有较大富裕，装载能力足够满足家庭出行需求。

理想 L6 的驾驶性能表现还是很出色的，它是增程式的混动，理想最良心的点就是前后双电机都是四驱布局，在驾驶感受上，动力强劲，加速特别快，推背感非常明显，其动力输出较为线性，即便是运动模式，从燃油车转换过来驾驶也不会感到不适或晕车，电门调教偏舒适性，灵活性和转向随动性都不错，刹车力道也足够；静逸性那就更不用说了，开惯了燃油车的我，自己驾驶还好，乘坐时都会感觉有点晕，可能以后习惯了会好点吧。

理想同学很聪明，在智能方面表现很优秀：
智能座舱：中控屏和副驾娱乐屏都是3k分辨率大屏，清晰度很高，车机系统功能丰富，无论是导航、娱乐还是车辆设置等方面都很容易上手，而且还支持多生态应用功能与多种交互方式，像 AI 理想同学的语音控制、声纹识别、手势控制以及多指触控等，增加了很多科技感和趣味性。

我特别喜欢它的智能语音控制，反应很灵敏流畅，无论坐在前后排只要喊一声“理想同学”，响应迅速且精准，日常开车时，基本不需要手动去操作很多功能，直接通过语音就能完成各种指令，比如调节空调温度、打开音乐等，非常方便。

有时用手指指一下说打开哪个车窗也能很快完成，打开的全景天幕感觉心情特别爽。

还配有方向盘上的安全信息交互屏和HUD 抬头显示都很实用，HUD 在前挡风玻璃上的成像效果很好，在驾驶过程中很方便就能获取重要的行车信息，同时又不会遮挡视线或者产生眩晕感，极大地提高了驾驶的安全性和便捷性。

还有智能驾驶辅助：理想L6 Pro具备高速自动辅助导航驾驶、复杂车位智能泊车以及离车自动泊入功能,其中高速 NOA 可以在高速公路上实现自动进出匝道、自动变道避障等操作，减轻驾驶负担；智能泊车功能对于一些复杂的车位也能应对自如,这些功能之前我的途观L也都有了解和使用，目前理想L6也跑过很多趟高速了，不过还没跑过长途，设想以后开着理想L6去探寻诗和远方应该也能轻松应对。

能耗表现很不错：我和家人日常主要在市区内行驶，也会经常跑跑短途高速，从一个月行驶里程3626公里不难看出我们用车频率确实高，理想L6配备的是1.5T 四缸增程器，需加95号汽油，采用全新磷酸铁锂电池组，纯电模式下续航基本能达到 180 公里左右，综合续航1160公里，快充20%至80%仅需20分钟，我们使用快充的时候多，大约 40分钟就能从 0 充到 100%，所以可油可电的增程式理想L6对于日常通勤、周边自驾游来说，完全没问题。

要说不足之处嘛，用车也仅一月有余，简单聊几点感受吧：
1、空调出风设置好像只有三个选项，有点对着脸吹，选择仅脚部出风又会有点热，不过整体来说还能接受，女士对空调的凉度需求不太大，有我喜欢的座椅通风就可以。
2、刹车和避震较差：刹车如果稍微踩猛一些的话，整个车就会有比较明显的前倾，避震也比较硬。理想 L6 取消了空气悬挂，而 L7 和 L8 都是有的，空气悬挂通常能够提供更好的行驶舒适性和可调节的悬挂高度，以适应不同的路况，但实际的驾乘感受还会受到其他因素的综合影响，所以也并未给用车体验带来硬伤。
3、应该也不算是缺点吧，L6改用了磷酸铁锂电池，而 L7 和 L8 配备的是41度左右的三元锂电池，相比之下，磷酸铁锂电池成本更低。不过需要注意的是，不同电池类型在性能、成本、特点等方面各有优劣，同样磷酸铁锂电池具有安全性高、循环寿命长等优点；而三元锂电池则在能量密度、低温性能等方面可能具有一定优势。

总体来说，用车一月有余，理想 L6 Pro 有很多让我满意的地方，外观内饰有专属的精致豪华感，在座舱舒适性、智能化以及动力、续航方面表现都不错。
车机性能和操控流畅性上我觉得达到了我心中同类型车的第一梯队水准，具备强大的语音识别和控制功能；空间很宽敞，且座椅功能丰富，舒适性高；双电机四驱系统，动力充沛强劲，能耗表现优秀，能实现市区短途“0 油耗”代步；高阶智驾功能也很实用，可缓解驾车压力，更安全便利。

今后有理想L6陪伴的旅途还很长很长，有了理想的人，就要去过有理想的生活，我刚结束的青甘大环线之旅,路上遇到过很多理想汽车，所以驾驶理想L6来一场远途自驾旅程已经列入计划，期待挑战和探索更多我与理想同学的精彩旅途~~