从羊坪再向北，翻过关丫口，乡道岔入S220省道。站在公路边就可以看见平坝里的 永胜 县城。我们二十年前乘坐客运班车从 永胜 去往宁蒗，曾走过这里。现在正修建泸宁高速，省道是施工交通要道非常繁忙，加之维护得不太好，被大车辗压得泥泞坑洼。

离开永胜，沿G353国道西进，很快翻过哨丫口，公路折返盘旋而下，山脚下是一片极宽阔的平坝：三川坝子。清代，因坝子里有盟川、会川、济川 三水 汇流，因而称作“三川”。
三川镇历史悠久。三川坝子很早就是 永胜 最主要的粮食产区。明朝时候在此设金官卫、梁官卫，屯垦戍兵。梁官镇在三川坝上段，称上川，金官镇在三川坝下段，称下川。2005年，梁官、金官合并成为“三川镇”，面积215.94平方公里，人口6.6万，辖19个行政村，驻地金官铜匠村。

这台车子确实是给我们带来了一个相当不错的用车体验，本身的价格就已经是非常OK了，更何况品质也是非常出色的，一台非常注重细节的豪华品牌，也是一台非常注重安全的豪华品牌，2.0T的发动机拥有着相当出色的动力表现，这里的空间虽然说不大，但也完全够我们用，对于我来讲，这就已经是相当OK了。
油耗还是有点高的，因为我平时的用车习惯还是比较好的，但目前的平均油耗也已经跑到9个多了，同时车子的后排座椅舒适度也并没有达到我想要的效果，相对来讲这个后排座椅确实有点硬，长时间乘坐的情况下确实是有点累的。
空间：作为我们一家三口的代步车，这台沃尔沃XC40的车内空间肯定是够用了，前后排坐进去活动空间都挺充裕的，我1.73米的身高坐在驾驶位腿部的活动空间也充足。
动力：当涡轮介入之后能感受到非常强劲的动力爆发性，这台2.0T发动机的动力表现确实不错，起步的时候也不觉得墨迹，后期的动力储备也是非常充足的所带给我的动力体验就已经是相当不错了。
操控：XC40的车身尺寸确实是能短小一点，这样车身的灵活度肯定就更高，完全可以游刃有余的开在市区路段，停车掉头都方便，而且倒车影像的显示也挺清晰的。
油耗：其实我一般都会把驾驶模式调整为经济模式，这样肯定能更节省一点，不过只是经常跑在市区路段罢了，油耗还是有点高，现在的表显油耗是9.1，我觉得对于我平时的驾驶习惯来讲，这个油耗真的没有达到我心里的预期效果。
舒适性：前排坐着还挺舒服的，座椅的包裹性非常强，不过后排的靠背角度稍微有点小，要是乘坐时间久的话就会觉得很不舒服，总之空间比较小，对于整个车子舒适性的影响肯定还是有的，尽管说本身的配置很高，隔音各方面都还做得不错，实际的舒适性体验并没有达到我想要的效果。

【三川镇】
三川镇驻地金官铜匠村，规模相当大，密集的建筑鳞次栉比。街道不算宽阔但通行还畅通。在金官客运站还遇见了从程海至金官的公交车，看来这里的交通很方便。我们在镇上找到邮局，盖了日戳。本来还想在镇上多转一转，找点小吃尝一尝，但看看时间已晚，只好启程再续征程。

金安大桥上游4公里处建有金安水电站大坝。金安水电站碾压混凝土重力坝长640米，高160米，控制流域面积237357.6平方公里，总库容9.13亿立方米，设计总装机容量240万千瓦，是金沙江中段“一库八级”水电开发方案中的第五级电站，也是“西电东送”战略目标的骨干电站之一。

在大桥另一侧有一条小乡道沿金沙江顺流而下，从这里可以到达著名的 丽江 梓里古镇，猴子岩景区。
我们没有驶进电站大坝参观，也没有去梓里古镇，这些都太耗时间了，不在我们这次的旅游计划之内。只好在金安大桥上遥遥相望一眼。

金安大桥与 丽江 隔一座大山。对岸的国道公路之字形折返盘旋，被称作“九连环十八弯”，一侧傍山，一侧是悬崖，十分的危险。

再次雄赳赳气昂昂跨过金沙江，这是今天第二次，也是此行第五次跨过金沙江。
跨过大桥后，我们踏上了这些“连环弯”。一边艰难地盘旋爬升，一边由远及近地仰视头顶数百米处正在建的蓉丽高速金安桥立交，就像打在隧道口的蝴蝶结，高高矗立在无数柱子顶上，壮丽无比！