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首先申明一下，抵制日货者勿喷啊，谢谢。

我的G25是13年9月份的买的，到现在快一年了，目前跑了17000公里，对这部车也有了一定的了解，在这里总结一下，仅供参照，如果哪里不对，各位包含啊。

先从选车经历开始吧，这部G25是我买的第二部车，第一部车是06年的福克斯1.8自动挡版，这部车陪我走过了7,8年的时间，它的优缺点我也就不说了，大家都非常了解了，在他12万公里的时候我换掉了它，总的来说是部好车。我最早产生换车的想法是在11年，那时候我看了好多车，包括迈腾、CC、途观等等，主要以大众系为主，最后选中了CC。当时它的动力、配置、外形吸引了我，尤其是无框门的设计，后来我就去一汽大众4S店交了定金，定了一辆2t顶配的，当时4S需要加价才能提车，我觉得特别不合理，就说和4S店销售说我不着急，等着吧。就这样等了2个月，销售还是和我说不加价是提不到车的，我一气之下就把定金要了回来，就没买成，当时还挺生气的。但是现在我超级感谢一汽大众这么变态的销售政策，那一年车没买成，干脆换房子吧，所以赶在11年年底北京房价最低的时候把房子换成一个大的了，如果当时买了车短时间内可能就不会有换房的想法，北京的房价大家知道的，呵呵。

这样换车计划就拖到了13年，13年CC政策变了，不但不加价，还能优惠，但是这么几年本来很喜欢的，现在也看腻了，所以就没再备选之列。我当时看了新款320，A4L，沃尔沃S60，奔驰C。

320：车非常好，我觉得基本没有什么问题，由于是当时刚出不久的新款，基本没什么优惠，价格偏高，所以放弃了。

A4L：这个车我就不多评论了，不选他的原因主要是它和大众是一样的2.0T的发动机和CVT变速箱，以及前驱，我个人认为，除了品牌这个车没有什么其他竞争优势。

沃尔沃S60：这个车当时要小改款了，所以优惠特别大，而且是比利时产的原装进口，以后就是长安出的了。但是它的后期保养费用很高，所以放弃了。

奔驰C：这个车我周边朋友有好几个开的，之所以没有选它，主要原因还是奔驰的后期是非常有名的，。

现在来说说G25吧，一直没怎么关注，有一次在看汽车之家的时候看到它的一个优惠信息的***，之后就关注了。之后就去4S店打听了价格，确实优惠不小，之后开始泡论坛啊，慢慢对这部车的逐步了解，就决定了就是它了。主要看中他的原因有原装进口、V6、后驱、非常好的配置、后期的费用、价格上的优惠。后来就和诺维世纪他们搞了团购，买了一辆，后来我们还组织了3次团购，当时搞得影响还挺大的，呵呵。这里特别感谢诺维世纪、生锈的弦、七七还有美女销售马小闹闹等。

啰里啰嗦说了这么多，现在还是说说G25吧。我用了这么长时间，总的来说非常对得起这个价格的。

外观：这个车整体外观非常流畅，前部三角型远近光一体大灯，尾部和战神一样的4圆筒形尾灯，整个车体比较圆润，不像宝马那么多线条，那么犀利，这个车从外观上看还是很优雅的。还有值得一提的是他的白色是金属漆，在阳光下面非常亮。外观我也不多说了，仁者见仁智者见智。

内饰：全黑的内饰看起来很运动，整体配置很高，尤其是BOSE十个单元的音响，效果非常好，在原车配的音响当中我觉得算是非常好的了。电动调节方向盘，仪表台和方向盘同时移动的，以及下车辅助体统特别方便，当停车开门后，座椅后移，方向盘上抬，这样不但方便了下车，还很拉风啊，。后座角度可调，这一点非常好，尤其是跑长途的时候，非常实用。它的座椅很宽大，坐上去包裹性也不错，整体很舒服。内部空间大小只能用够用这个词形容，毕竟是这个级别的车啊。

动力和操控：这个得重点说说，G25我个人认为最大的亮点就是它的这款V6发动机了，这款发动机采用高转速设计，双进气双排气，基本就是2.5发动机里面动力最大的了。我想拿老325那款L6的发动机对比一下，这两款发动机各有千秋。G25的V6的特点就是功率和扭矩都很大，它是高转速才能发挥出大扭矩的，好像是4000多，但是这款发动机调校的高转速来的特别快。325的L6这款发动机设计的真是经典中的经典，它在不到3000转就能达到最大扭矩，加上宝马地盘设计，可想而知这款车的操控性了，G25和它还是有点差距的。我在开G25的时候，加速喜欢两种方式，一种是踩到4000转左右的时候，控制在这个转速，它就是个非常有劲的线性加速，非常舒服。另一种就是群里经常聊到的地板油了，直接6,7千转，开起来非常暴力，推背感极强。它还有个DS运动模式，和其他车都一样，运动模式就是在换挡的节奏上做了改变，采取高转速换挡，让车保持在高转速上，经常这样开开挺爽的，呵呵。再说说他的换挡拨片，好像G25的换挡拨片和战神一样的，采用不和方向盘同时转动的设计，手感非常好，换挡拨片虽然很少用，但是很好用，无论在D档还是DS档都能直接介入，有的时候超车用一下，非常爽。

再说说变速箱，这个车的变速箱是7速的，我对他的评价就是还不错，不能算特别好，尤其是在低速2,3,4档的时候，感觉车提速比较费劲。它在整个行驶过程中换挡还是非常舒服的。在大力踩油门的时候，感觉整个车会稍微滞后半秒左右才有响应，开始减档提速的过程，后面的响应还是非常暴力的。变速箱我就不多说了，总的来说G25的变速箱相对于发动机没那么多优点。

还要说的就是地盘和轮胎，G25好多悬挂部件都是铝制的，用料十分实在。我个人认为这个车的悬挂设计还是兼顾到了舒适和运动这两点的。好多人认为这个悬挂太软了，这都是站在玩车的角度上说的，这车毕竟还是拿来用的，不是比赛的，我认为这个软硬度还是非常合适的，乘坐非常舒服，时不时的运动一下也是够用。G25的转向非常重，方向盘对路面的反馈也比较明显，这一点非常不像日本车，我个人比较喜欢这种，可能是因为我原来是开福克斯的，呵呵。再说说轮胎，G25采用的是225/55 R17的普利司通轮胎，这款轮胎配在这个车上我觉得有点低了，225的宽度有点窄，所以G25如果开车的时候稍微暴力点，很容易出现打滑报警，如果厂家能把轮胎升级了就好了。不知道大家注意没有，G25轮胎半径非常大，17寸配55的轮胎，大众是17寸配45的轮胎，这样给大家预留了很大的改装空间，G25好像能上到19还是20寸轮毂吧，我也不是什么改装专家，只是随便说说，呵呵。

G25还有个比较大的优点，就是油耗，和大家汇报一下，我现在平均速度是28，油耗基本不超过10个油。

最重要的还是说说G25的不足的地方吧。

1：车漆比较软，很容易留下一些划痕，可能是和它自动修复漆有关吧。

2：黑色内饰的确好看，但是最大问题就是北京灰尘大，脚稍微碰一下，就是一道印子，就得擦擦。

3：内饰好多采用金属拉丝设计，很容易碰出划痕出来。

4：后备箱没有电源设计。

5：座椅不能按比例放倒。

6：导航操作不是很好用，尤其他的安全功能设计，当车在行驶过程中，触控屏好多按钮就锁定不能用了，必须停车才能用，有的时候开车的时候想让副驾上的人来查查路线都不行，还必须停车，我觉得应该在副驾那设计个解锁按钮，驾驶员是按不到的，这样比较合理。

7：腰部支撑调节要是电动的就好了，行驶过程中非常不好调节。

8：变速箱不能不提，在车多减速过程中，再轻加速的时候很容易佐车，就想被人在后面踹一脚一样。

9：异响问题，尤其在冬天开空调的时候，经常能听到卡卡的声音，估计是热胀冷缩的原因，希望英菲尼迪能提高材料的档次啊。

以上就是我总结的缺点。

总结一下：G25这个车动力非常好，变速箱够用，地盘条件比较均衡，内部配置非常高，做工也非常精良，我个人认为还是个不错的选择，值得购买。

不多说了，上图吧，后面还有Q50的试驾照片。

油耗图片在第6页上。

===============================外观========================================

原产的挡泥板。

三角形大灯，很犀利

后窗。

4S店送的防盗螺栓。

犀利的灯光

圆筒式尾灯，我很喜欢

保养的时候照的地盘照片

=============================内饰==========================================

全黑内饰，很容易脏啊

换挡拨片

踏板

原厂脚垫，随车的。

记忆座椅。

金属拉丝的面板，容易有划痕啊

再上几张我儿子照片，小超级车迷

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最后是试驾了Q50 3.5混动版的，拍了点照片，希望大家喜欢。

最后是我们G25 QQ群。

累坏了，终于传完照片了，希望大家喜欢。