虽然这个春节不能聚集，但一年一度的春节还是要隆重的度过，毕竟其他的亲戚可以通过电话形式拜个年，但双方的父母还是要团聚一下，不然就太没有年味了。
利用年前一周的时间，陪着家人去购物一下，顺便备点年货，其实现在的过年已经好多了，不像过去，只有过年才能吃上饺子，现在要说吃饺子，天天都跟过年似。
说到底还是人们的生活水平好了，小的时候别说家家能有汽车，就算自行车，也不是每家都有这个条件，随着改革开放和时代的发展，现在如果还没有车，那很可能就是限牌政策影响的，而并不是因为经济收入造成。
说回我的凯美瑞，从去年买了到现在，已经开了大半年了，我对它的印象似乎是只有好感，可能有些爱屋及乌了吧？就算是多少有些缺点，我好像也不太在意，其实凯美瑞的设计理念本身缺点就很少，而其他消费者选择它的原因，很可能也是更加喜欢它均衡的一面，就在刚刚过去的一月，凯美瑞1月销量20037辆，同比增长36%，高配车型占比56%，看来大家对凯美瑞的高配车型更加的亲睐，不知道我的凯美瑞锋尚版是不是属于这56%呢？
之所以销量高，还是凯美瑞的产品力更加出众，就拿我的凯美瑞来说，这半年多的时间，任何小毛病都没有，就冲这个可靠性，就值得大家选择，当然，半年时间不足以充分证明它的可靠，但如果丰田还不可靠的话，那么其他车的口碑可靠吗？
除了皮实耐用，第八代凯美瑞变得更加年轻，而我的凯美瑞锋尚版则是年轻中的美男子，不光它看着年轻，开起来也特别的运动，就是因为第八代凯美瑞采用了TNGA架构，前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架让它天生有着矫健的骨骼，日常在处理大小颠簸时非常轻松，底盘的减震系统过滤震动非常轻快，柔韧的感觉像奥迪A4，韧性的悬挂又不是坐船般软塌塌的，在高速和急转弯时，底盘的侧向支撑还特别给力，真的做到了软硬适中，舒适和运动都得到了兼顾。
第八代凯美瑞全新2.5L Dynamic Force Engine发动机热效率量产车排名第一，可达到40%，最大功率209马力，最大扭矩250牛米，与发动机匹配的变速箱是丰田控股的爱信精机的横置8AT用变速箱，别看动力总成数值并没有涡轮增压车型那么突出，但发动机线性平顺的输出以及后劲十足的表现，日常开起来非常轻松，起步平顺，没有任何抖动，也没有离合变速箱和CVT变速箱那种粘滞和顿挫，中段加速和高速超车也都游刃有余，尤其是在高速情况下的后段发力，确实要比小排量的增压发动机更加的有底气，只是8AT变速箱，由于液力变矩器锁止率高，所以低速平常换挡时会有感知，当然，这样的换挡动作可不是双离合变速器那样一扬顿挫的感受。

2020年是多灾多难的一年，疫情就影响了很多生活，希望瘟疫赶紧消散！最后祝大家春节快乐，阖家欢乐哦，不说了，我得购物去了！