本贴分享下此次自驾之旅的的美景以及B58直列六缸发动机在高原的表现，本次自驾行程一万公里，历时20天。本次的自驾游，X5的表现很优秀，特别是发动机的动力，即使在五千米的海拔，仍然感觉不到动力的衰减，按道理说，内燃机在高原由于空气变稀薄，含氧量降低，会影响汽油在缸内的燃烧效率，从而影响动力，之所以本人没有明显的感受到动力的衰减，其原因可能是涡轮增压的缘故，好像是行车电脑会根据空气含氧量来调节涡轮的转速，因为我有注意到，在海拔越高的地方，涡轮的噪声越大，不知是否是涡轮转速提高的声音，另外一个原因应该是本人平常用不到到发动机的最大马力，比如平常240P的马力就够用了，而到了高原，即使动力衰减20%，那么原本340P的马力还有270P，所以感觉不到（纯属臆测）。X5的舒适性真的挺适合长途自驾，空间大，动力足。其他方面不太满意的地方，没有单独的轮胎角度摄像头影像，这在川西小路上会车的时候挺有用的，无数次的会车都是两边的轮胎出去一半才能通行，每次都要副驾指挥，另外就是宝马没有备胎，没备胎出行，每天都有一种焦虑感，总是害怕在一个荒无人烟的地方轮胎罢工困在那里，即使是有准备备胎的想法，但是X5前后轮胎的尺寸又不一样，带两个备胎又没有空间，很多极致的风景都没有铺装路面，这可能让我们错失一些美景

另外经过这次高原自驾，车辆的平均油耗降低了1L，别人都是说是高原上车辆更省油的原因，但是个人觉得应该是旅途的过程中，很少有红绿灯，就像是车辆一只走在快速路上，平均时速高所以降低了平均油耗，但还是有人说是高原上车辆喷油减少导致的油耗降低，以本人的经验，根据能量守恒定律，不论车子在那种地方，驱动车子的能量都是一样的，高原含氧量低，一部分油会燃烧不充分，应该油耗增加才对，为什么那么多人说高原更省油呢，希望老司机解惑。另外如果对本次行程感兴趣的朋友，可以留言，人多的话我再开贴写一份详细的攻略。