经过了2周的观察期，也亲身试过了各种PQ35平台的车，可能因为性格比较追求与众不同，所以，最后还是决定提LEON CUPRA，说实在的，提车后，跟我一起玩车的朋友也都跟我一样的想法，这车实车比图片好看的多，图片上看，那个尖嘴确实很可笑.....不过因为现在严重的家族遗传症，使得CUPRA看着更独特一点，新鲜一点，反正我个人是觉得很耐看，从一开始看到的吓一跳...到现在已经深深的爱上我的CUPRA了！  下面先说说这个车的优缺点。

首先说说内饰，个人认为最大缺点之一：内饰的配料和中控的造型，提回来后才观察到，其实LEON本身的做工还是和大众奥迪一样很工整精细，从中控到仪表台到门板，都一丝不苟，但是和大众GTI，尚酷，奥迪A3比起来，他的内饰用料配色设计真不及它的同门师兄，特别是门板部分，因为选用淡黑细纹理塑板，和尚酷的深黑磨砂塑板比，质感差很多，中控也是一样，唯一还算不错的就是整个仪表上部，编织花纹的软皮面板，还算挣回些面子....哎

然后CUPRA最吸引我也是最值得我满意的就是它的仪表界面，方向盘和座椅了，方向盘整体握感非常好，加粗的把手让你在激烈驾驶时更好的把握方向，做工也很精致，基本没有什么瑕疵。然后最值得一提的还是它富有个性的座椅，这个座椅抛弃了它大众家族的风格，完全是独树一帜，包裹性非常到位，真皮用料一流，镂空的劲托和软塑座椅背部很激情，像是在时刻触碰你的运动神经！（我有30%买这车的勇气都是这座椅给的，呵呵）。仪表是我的大爱，现在运动车千篇一律的炮筒仪表....CUPRA的垂直仪表，转速表设定在中间，让我眼前一亮！突然感到有点超跑的味道了（意淫的有点大了，大家见谅！）

其他方面么也不解释了，和其他大众车差不多，整体驾驶感受很扎实，1500KG的车重可以感受的到，不过有一点我在翻说明书时发现，西班牙官方给出的参数上0到100加速是6.8秒，1.8T的FR是7.8秒，这个可能和国内油品什么的有关系，所以大众的中方参数上写的是7.1秒，反正这0.3什么的也不是重要的，MTM二阶段那是以后必须的

好了上图了

提车合影,花很漂亮，实车车头还是很犀利的，呵呵！

这张图标志着以后进口大众就是娘家.....

钥匙....好像现在发帖必须要留一张，纯碳纤维外壳，西班牙进口的。

直接开回来了店里，因为已经准备了横滨胎和ABT的轮毂

店里朋友的新骐达1.6T，外表原装，进气，泄压，EVC，排气全套HKS，这兄台之前一直虐杀我的MG6 1.8T....现在他将面对同样命运--阿门！

原厂轮毂轮胎就开了12公里.....马上成为别人的跑鞋了，呵呵

上架子换轮胎轮毂什么的

原厂刹车CUPRA的还可以，前318的盘，后288的，没改动力前用用可以了，等以后再换吧

搞好后，就直接去了美容店

封了下釉，因为我选的糖果白非金属漆，所以新车保护下，这个角度看，CUPRA很美，呵呵，当然只是我个人眼光啦。

厚实的屁股很性感

再来一张近的

....确实很肥，比尚酷和高六壮实多了，呵呵，LED尾灯也很好看，晚上开启4个L，很给力，基本我的朋友个个说喜欢！

把我深深勾引的座椅.....

座椅背后，相当的有激情。

方向盘也很让我满意

垂直仪表，这个大爱，转速中间很刺激运动神经，这个是我认为CUPRA比其他大众同平台车特色的地方

门板什么的就特色不多了，也不介绍了，不如尚酷犀利！

全部弄好后，就直接回家了，忙了一天也累了，该休息下了，也该回来见见他大哥了，呵呵！

大哥好久没洗了.....有点脏！不好见人啊，大哥到现在也209马力了,就是变速箱不争气,5速爱信自动太不给力了.....消耗太多效能，害我怎么跑也突破不了8秒.....以后出去打硬仗只能靠弟弟了！

来2张比较有感觉的

晚上自动大灯亮起，后面就是4个L，白天光线不充足....

充满战斗欲望的驾驶舱，随时准备好激情一刻！

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