汽车之家|地表最强买菜车？到底怎么样—

part1内

在做模型这一块
迷你切也是有自己一席之地的
看他们的产品，似乎都还不错
甚至略好于原厂模型的做工

只有这辆奥迪RS6，放在当时看价格已经是非常漂亮
可现在的四位数有点让我犹豫
钱更多的花在了爱好，
爱好总比做工好坏更重要

形体完全不是问题，细节略差

收型最基本的形体部分没有问题
但从车头整体来看，缝隙过大是一个棘手的问题
中网没有镂空有些生硬
引擎下方的按钮过于突兀

只是觉得这辆车的优缺点太分明了
测角度把握不好的话甚至像两厢车
但是形体又没什么问题
也许是线条太肉缝隙太大，
遮掩了RS6的特点

侧面看起来舒服多了
线条很顺畅，不会因为门缝而对不齐的现象
瓦罐车的大屁股在侧面可以得到非常棒的展现
我是爱了。。。

尾部看上去，似乎不是太让我满意
侧后方的转角处理还算自然
轮拱处的接缝没做渗线，而且好肉

巨大的接缝，叫真车的话还不得能把脚伸进去
奥迪的logo以及RS6的标识质感欠佳
至于车牌，一张漂亮大方的贴纸
竟让我无言以对

单单这样看，排气做的不错
除了形体还算标准
实在让我失望

但是看来看去还是喜欢
这一代RS6的外观设计实在妙

前大灯的细节尚可
虽然没有带给我什么惊喜
但该有的也没有落下
边角处比较粗糙
当然不在意的话也可以不计价

灯组质感一般
但不作为扣分项了
毕竟是一台原厂模型

中控部分也是麻雀虽小五脏俱全
但是地板就一块大塑料确实寒酸了一些
踏板也是够厚重的
座椅像是直接放上去似的有些突兀
为什么没有更多的细节去优化呢

发动机很简单
奥迪logo很清晰
大狗腿很沉，虽然说不上煞风景
但换成液压岂不是会加分

全车四开，后门是封死的
对于一辆这么好的原厂车模是有些遗憾了
也不得不吐槽有点偷懒

其实中网的细节并不差
输就输在了没有镂空上
现在gts的RS6也是封死的
十分可惜

轮胎转向角度尚可
轮毂造型我非常喜欢，质感也还不错
刹车盘就差些了，散热孔大的尴尬
卡钳还是不错的

外胎胶皮太硬，有at胎的既视感

银耳朵没有什么亮点
细节也不会特别好

车漆整体来讲说得过去
但不如我的那辆R8，简直和镜面一样

普普通通的尾门
后备箱也没有植绒
更无其他细节可言

尾灯里面细节有了
但是太糙，甚至都对不齐
金属镀铬一层简单的上色
实在掉价

简单总结一下
形体没问题
细节太差

即使这样我还是喜欢的不得了
可能就是它的魅力

如今上千的二手车价格，我觉得还是过高了

至于他的地盘，有一定的内容，但实在没什么好看的
“还不如不做”

part2外

又到了模型摄影党的灵魂阶段
把车放在外面，感受其实是不一样的
很渺小，但很震撼，
至于原因还需大家慢慢琢磨
（下文文字内容或与图片无关）

奥迪RS6 Quattro，我们通常称呼其为RS6，是A6产品线中的高性能版本，其定位高于奥迪S6。这是一个重视运动的五门五座旅行车，由奥迪旗下的Quattro Gmbh股份有限公司开发并生产

"RS"的缩写，取自德语:RennSport。直译为"赛车运动"，代表奥迪的顶级高性能水平，定位于"S"型奥迪加强性能车型系列之上。像所有的奥迪"RS"系列车型一样，奥迪RS6使用最新最先进的工程和技术，所以它可以被称之为一个光环车辆。其具有所有奥迪车型中最强大的发动机数据，甚至超越了体型更大的奥迪S8。此外，像所有的RS车型一样，奥迪RS6 使用"托森"出产的quattro四轮驱动系统

C5 RS6是"quattro"股份有限公司为奥迪推出的第四种车型。首先是奥迪RS2 Avant，它是由保时捷于奥迪quattro股份有限公司合资推出的。第二种是奥迪的C4 S6，产自1996年4月至1997年7月。第三种，是2000年基于奥迪B5平台的RS4。第五种是2005年奥迪A4 DTM版轿车，基于B7平台。第六种是2006年基于奥迪B7平台的RS4。第七，最新的是(截至2010年1月)quattro Gmbh打造的奥迪C6平台的RS6

原奥迪C5平台的RS6于2002年6月开始生产并在2004年9月结束。奥迪C6平台的RS6发布于2007年的法兰克福车展。原来C5版本的奥迪RS出口到北美销售，而最新的C6 RS6只在欧洲销售

RS6使用完全独立的四连杆前悬挂和双叉骨后悬挂。相比A6及S6，RS6降至20毫米(0.79英寸)，拥有30%的硬弹簧率，压缩阻尼增加40%。RS6还拥有奥迪的"动态行驶控制"("Dynamic Ride Control"简称DRC)系统模块

DRC系统主要是机械，并使用一台泵，以提供额外的压力(减震器)个人减震器在转弯，加速或制动;抵消滚动和俯仰

该系统可以不断调整每个单独的阻尼器的刚度;既保持笔直的道路上舒适的旅程，以及平衡感和转弯时的抓地力水平。DRC系统的主要优势是，对比梅赛德斯奔驰公司和其他竞争对手同类系统的要求，它进行工作无需复杂的电子产品

它的主要缺点是，DRC减震器在失效的时候(渗漏交联电路液)，它会影响车辆操纵和乘坐品质。齿条和小齿轮速度感应"servotronic"动力转向也是标准，有16.2比，它拥有11.4米(37.4英尺)的转弯半径

其前轮使用Brembo八活塞整体式制动卡钳，每个卡钳有四个垫和径向通风制动盘，直径365毫米大小，厚度为33毫米。尾部使用单活塞的ATE制动卡钳，搭配浮动径向通风盘，直径为335毫米，厚度23毫米。前后制动卡钳使用高光泽材质并且拥有奥迪的"RS"标识的黑漆

第二代的RS6，发布于2007年9月推出的法兰克福车展。基于大众的C6平台开发,拥有5.0升TFSI发动机的奥迪RS6 quattro(Typ 4F)。由2008年4月起开始生产，在欧洲上市，于2009年开始出口其它国家

官方加速成绩为4.6 0-100公里每小时，12.7秒的0-200公里/小时，最高时速被电子限制在250公里/小时，出厂时可以选择取消限制而最高时速达到274公里/小时。在标准情况下，二氧化碳排放量的额定电压为333克/公里。Saloon版本的0-100公里加速成绩为4.5秒

C6 RS6的五门Avant(轿车/旅行车)的版本于2008年4月推出，四门Saloon/Sedan于2008年8月推出。RS6全部使用一体式设计钢结构，其前翼子板和前发动机舱为轻量铝

相比于奥迪S6,RS6在视觉上更具爆发力，后轮拱(挡泥板)回归奥迪Quattro的造型。它还删除了前雾灯，以便进气口吸收更多的空气，它还拥有两个侧置冷却器(SMICs)和其他散热器。前脸两端有LED大灯及日间行车灯(DRLs)，它的雾灯在较低的保险杠上。其尾灯也是用了LED照明技术。RS6还使用了自适应大灯