不知不觉，我的凯美瑞从买来到现在已经有半年多的时间，在这段时间跑了一万二公里的使用，我觉得当初选择它非常正确，在我眼里它就是舒适，省油，耐用的代步伙伴。

之所以说它是伙伴，而不是代步工具呢，主要还是因为它对我的照顾，可以说是无微不至。凯美瑞的颜值大气，线条优美，过年过节走亲戚，工作拜访客户，也能给我增添不少面子，而且每次出差，就算长途跋涉几个小时，坐着凯美瑞也不会感觉到会很累，甚至休息一下，便能直接进入工作状态，这样的无微不至，是不是很像个贴心的伙伴呢？

凯美瑞到如今已经第九代了，而它的每次换代，都是保持着优雅而时尚的风格，尤其是我买的这个已经不是最新款的，但它依旧能打，要知道它的车长已经超过四米九，宽度也达到了一米八五，这样的体型，不管是装载能力还是乘坐空间，舒适性都非常优秀。说到第九代的凯美瑞，不得不提一下它现在公布的预售价格，入门版才17.38万，双擎最高配也才20.88万，我就不太理解了，配置升级了，咋定价还比我买的这款更低了呢？无了个大语。

侧面看从前到后，上扬的腰线平直而锋利，溜背的造型和悬浮车顶营造的时尚感，很美轮美奂。

前麦弗逊，E型多连杆式独立悬架，不管是在跑高速时韧性十足，稳定性强，而且在通过颠簸路面和城市减速带时，也能有良好的过滤颠簸，完全达到了高速不飘，破路不颠的水平。

另外，舒适的座椅以及做工工艺一直是丰田的核心竞争力之一，与其它车型更注重包裹性不同的是，它不仅护围宽大，而且坐垫柔软和衬托拿捏的非常到位，坐起来就两个字，舒服。

低速轻盈，高速沉稳的转向，也是它作为好伙伴的出色表现之一，一般低速轻盈，很多车都能做到，而高速沉稳而有路感，且又不费力，这种调校水平充分说明技术丰田汽车的实力。

不过，在这段时间我测过几次实际的油耗，如果纯在市区开最堵车的情况下，百公里油耗也只在7升左右，跑高速时完全可以达到6升以下，如此级别的车型，真的很省了。另外，别看它是2.5自吸发动机，但油门前段调校的相当灵敏，如果要是比起步时的加速，很多涡轮增压车型在前几十米还真窜不过它。

不过话说回来，我当初也是有考虑过其它车型，就是在同价位，同级别离比它内饰做工更好的几乎没有，就算有在乘坐舒适性上也绝对不如我这款凯美瑞。

后排标准大座椅坐垫足够长，靠背角度也足够缓，而且这一年多的时间别说动力底盘没出过毛病，就连内饰异响都没有发生过，可靠耐用性是相当高啊！

由于经常潜水，发帖不多，也不知道有什么格式，内容是否说全面，但我所感受到的这些优势都已经讲出来了，如果论性价比论体型论舒适度，我的凯美瑞绝对最棒，在我眼里这个档次它是最棒的。