2019年随着本田第十代雅阁上市后使用第三代iMMD国产变速箱，本田的iMMD智能多模驱动系统由高效发动机、集成双电机的E-CVT、功率控制单元PCU以及高放电倍率的锂电池组成。CVT是无级变速的意思通过钢带模拟挡位，E-CVT与CVT完全不同，简单理解电子无级变速通过电机变速模拟挡位。重点说说第三代iMMD变速箱与二代区别，变速箱系统架构相较于前几代没有太大变化。下图是第二代与第三代iMMD系统的剖面图，我们可以看出第二代iMMD包含两个离合器：一个连接发动机?车轮的湿式离合器，供发动机高速直驱使用；一个发动机与发电机连接的常闭离合器（下图红色方框）。与第二代相比，第三代主要区别是取消了发动机与发电机之间的常闭离合器改为干式单片离合器。

通过对比我们可以发现本田的iMMD第三代没有太大的技术升级，而是重点放在了成本控制上。当十代雅阁变速箱出现批量问题后本田又悄悄换回了二代湿式多片离合器，说明此次的变速箱问题很有可能就是因为更换干式单片离合器导致变速箱问题，以下就是车辆合格证大家注意时间。

干式离合器好处是更好的动力传动效率，因此大家会发现早期本田的iMMD第三代比我们后期版本更省油。具体原因可以看大众干式离合器与湿式离合器数据，因此我们可以理解为本田的iMMD第三代为了省油与减低成本的原因，改成干式单片离合器。但没想到还是跌倒干式离合器的坑中。问题重点来了本田为了保密iMMD技术对变速箱的保修方案是只换不修，这就导致只能换整个变速箱3~5W高额费用。因此这里建议如果是干式单片还是买延保比较放心，至于改成湿式多片后变速箱是否有问题我们还需要进一步观察。这里提醒一句本田的iMMD第三代E-CVT变速箱也是需要换油的，只是离合器分为干式与湿式。这与大众干式双离合完全不同，而且大众干式双离合价格多便宜，而且可以拆修更换离合器片。所以这里还是要说本田这种只换不修的政策是极大侵害消费者权益的。以上都是个人收集材料及推断不一定是事实~如果有问题望各位见谅！