按照版规重新发帖！各位群友勿怪！
    5月1号看到威海本地有车展去逛了一下车展。我喜欢越野车及硬派SUV，就看了日德品牌的主流SUV，当时试驾了一汽大众探岳、本田CRV、丰田rav 4、还有新奇骏1.5T-3缸，试驾的感觉：动力最猛是一汽大众探岳，它的发动机是2.0T高功率版，动力储备很足随踩随有，太凶猛推背感十足，有点驾驭不住的那种感觉；本田CRV提速斯斯文文，提速跟爬坡并没有惊喜。并没有开思域的那种畅快感，这个驾驶感受我不太喜欢得；丰田是自吸发动机，动力只能用一个肉字来形容，此处不再赘述；日系三强里边动力最强的是新奇骏，新奇骏的动力是最强的，即使是爬坡状态动力也是随踩随有，这点给我不小的惊喜。几家4S店都有不同的优惠购车政策、我当时并没有具体说定那?款此待定。
回家后考虑了一下，因为现在经济不景气购车预算也有限，因为新奇骏?2021年08月份生产的库存车，他有七五折的优惠，我算了一下价格可以接受，和爱人商量了以后就选定了新奇骏！
     5月10日去东风日产的4s店找原来的顾问，结果被告知之前还有几款不同配置的库存车已售完，仅剩最后这一款苍穹灰色的2wd舒适版车，仅此一辆没的选择所以就订了这辆车，这辆车没有真皮方向盘、L2辅助驾驶、360全景、倒车雷达跟电动尾门。
关于VC-turbo跟12V轻混：爬坡跟起步时涡轮增压器介入的少，靠的是可变压缩比强化低扭+12V电机的辅助，这也就是为什么新奇骏1.5T的涡轮扭力需要2800转之后才是最大的原因！因为低转速工况时用的是可变压缩比+12V电机来协同发力不需要涡轮增压的来压榨最大扭力，本人实测！很多人拿出发动机峰值曲线来反驳那没有意义！首先你要反驳请开一段时间新奇骏再来说话！实话实讲新奇骏的动力在1.5T这个级别里面是很优秀的。
关于三缸这个问题我谈谈自己的看法：新奇骏库存车都7.5折了还要啥自行车啊！本人亲测：早晨刚刚启动略抖，一分钟后怠速恢复正常就不抖了，正常上路行驶感觉不出抖，等红绿灯时方向盘也感觉不出抖。喷底盘装甲时发现发动机跟变速箱和机体是柔性连接的所以抖动传到车内很少，真实车主真实评价，不吹不黑！！！