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性能篇，全国最快的ST探险者改装涡轮中冷排气酒喷刹车轮毂等

1 43 发布于新疆 2024-03-03 17:30:39 只看楼主修改帖子

经历了漫长的选车过程，最后还是选择了自己的梦想情车，在这时脑中瞬间出现一句话，好吧那就是涡轮车不改装不如推下海。自此走上了改装新车的道路，下面我将慢慢展示我是怎么打造轮上260匹马力，机头将近400匹的探险者道路。
目前已改装1:全车乐斯登喇叭和顶级格莱美喇叭，功放和阿尔派小F990播放器
                  2、定制加大中冷
                  3、盖瑞特660涡轮
                  4、Apt酒喷
                  5、特调程序
                  6、定制排气
                  7、锻造轮毂
                  8、AP8520\8530前六后四卡钳，日本DIXCEL刹车片、刹车盘。
                  9、魔术师仪表
                 10、车衣
                 11、小黄灯
                 12、内饰装修
                 13、进气定制管线
                 14、超级电容
                 15、加大H8电瓶
因为改装部位比较多，本帖子主要讲大家关心的性能部分，后期我还会陆续开贴逐步讲解我的改装思路

啥也不说了，进口车衣的光泽度还是不错的，加上大探的姿态确实比较漂亮

提车后明显感觉到2.3野马同款的发动机有点小马拉大车，涡轮不够平顺，加速各种突入。在我心中涡轮效率值只有盖瑞特和其他，随即选定目标上盖瑞特加大涡轮，让2.3T发动机性能爆炸一下，先上个一阶特调程序马力图

一阶的马力通过图片可以看到增压成波浪形怪不得开起来加速不够持续通畅。
这时候立即给我身处澳洲的大哥打电话让回国，亲自操刀给我改车，他也碍于多年感情被我“兄弟感情”绑架了，立即商定一周内回国，我把车从新疆乌鲁木齐发到北京做定制开发升级，将车放到盖瑞特金牌技师和全国最早一批改车专家手里我是很放心的。
经过一周的托运顺利抵达北京，大哥直接来了个合影

相信玩车的很多朋友都认识他吧，我就不过多的赘述了，下一步商讨改车方案，确定改装思路，就是在不强化发动机的基础上和不损伤硬件寿命上尽可能的提升开车舒服度。
先干掉淘宝买的头断排气为什么要定制排气，看下面照片就知道了

左侧为定制排气，右侧为淘宝货，明显可以看出淘宝的没有任何隔热，这样开的话主副驾地板会很烫，还有就是淘宝上的卖家说是不锈钢实际上还是铁的，而且内径偏小，对于涡轮排气影像很大，根本不能称之为性能排气

看到磁铁了吧，试剂都省了，为了配套盖瑞特涡轮，立即定制开发全段阀门排气，排气的厚度会影响声浪，越厚声音越浑厚。

可以看出重新定制的厚度能达到8.9，比淘宝厚将近一半

排气定制好后，利用3D扫描定制开发中冷器下面看一下加大中冷的对比

上面的原车中冷，看已看出来只有一点点，在夏天就算原车涡轮都会疲软，更不用说加大涡轮了

上面褐色的是加大后的中冷，在夏天在也不用害怕热衰减，原车夏天气温在30度的话，中冷进气温度在75度，会产生很严重爆震，导致退火。当然了加大中冷搭配酒喷系统就可以做到0爆震，完全释放性能的同时，保证发动机的安全

下面上我们的主角，盖瑞特涡轮，为了完美安装涡轮，所有的油路水路都需要进行定制开发，因为原车的位置是对不上的

这是用车床现加工出来的链接配件

就手上这几个零件我相信已经难住了全国99的改装厂了，因为没有借鉴和开发的套件，只能拿原厂的管子测量重新用车床车出来

为了上个你，我都操碎了心，盖瑞特660涡轮，但是因为探险者机舱位置问题只能上核心和压气壳，排气壳上不了盖瑞特的只能用原厂，损失了百分之3的性能

静静地放着都跟艺术品一样吗，还有车友们改装后，没有涡轮执行器校准的改装厂都是骗子，为什么这么说，应为涡轮更改型号后要进行适配，专用设备不是那个店都有的，不做校准很容易超压，不及时泄压

定制的进气管和外置泄压，对比原厂软管在急加速时候不会把管子吸扁，并为酒喷预留孔位。

最后上个马力图，这优美的曲线，这才叫持续增压，还有不是所有马力机都叫伤心马力机，MAINLINE,这个马力机拉出来的马力都是很保守的，不像别的马力机虚高，还一个探险者可是四区车型，在不强化发动机的情况能有260匹我已经很满意了。下一期我讲主讲改完后的油耗，对比原厂有惊喜，对了改完唯一不好的地方就是全合成机油要8千一换，但是对于我来说，我本来也是8千换，所以没影响。