自2024年8月30日提车，岚图FREE 318四驱版就成了我的出行搭子，陪我走过四季。刚提车时满心期待，随着时间推移，我对它在各季节的性能越来越熟悉，不管是寒冬、酷暑还是金秋，它都表现稳定。

今年2月入春后，随着气温转暖，续航的春天也来了，小岚的能耗和冬天比显著下降，每公里才合7分钱。

一、春季能耗亮点

当二月的春风轻柔地拂过大地，气温便逐渐回升。这种气温的变化，对于岚图FREE 318四驱版的能耗产生了极为明显的影响。到了三月，部分时段的最高温度甚至达到了宜人的近20°C ，仿佛整个世界都被这温暖的阳光唤醒，焕发出勃勃生机。

在这生机勃勃的春季里，我主要使用纯电通勤，2月至今累计纯电行驶里程达到了901km。经过详细计算，行车电耗为17.7×6581.4/100-17.3×5680.1/100=1164.91-982.66=182.25kWh ，共行驶6581-5680=901km。

入春以来，即使由于2月和3月初济南的两场寒潮暴雪，让能耗略有抬升，但百公里电耗仅为20.2kWh，这一数据着实令人惊喜。

不仅如此，这901km的行程，我全部用家充桩充电，共充电275.98kWh，由于使用中午的极谷电费0.220元/kWh，仅仅花费了67.93元的电费。算下来每公里的成本竟然只有0.075元 。

这样的低成本出行，让我在享受驾驶乐趣的同时，丝毫不用担心高额的能源费用。无论是日常的上下班通勤，还是周末的短途出游，岚图FREE 318四驱版都以其出色的能耗表现，为我的生活增添了一份轻松与自在。

去除掉10月国庆和1月春节期间高速出行，其他个月仅市区行驶为主。与冬季相比，岚图FREE 318四驱版在春季的节能优势更是体现得淋漓尽致。去年十二月，寒意正浓，百公里电耗达到了20.51kWh 。二月上旬，在极端低温的影响下，百公里电耗更是高达20.93kWh ，但随着气温升高，2月以来的百公里平均能耗不断拉低，直至20.21kWh(3月百公里能耗19.60kWh)。面对这样的能耗对比，春季能耗的降低显得尤为突出。

除了气温回升这一自然因素外，我在驾驶过程中总结出的一系列节能驾驶技巧，也在其中发挥了至关重要的作用。这些技巧就像是一把把钥匙，成功解锁了岚图FREE 318四驱版在春季的节能密码，让它在这个季节里展现出了更加出色的性能。

二、春季节能秘籍
【驾驶模式与动能回收】
日常我习惯把车辆设置为纯电模式，系统自带的强制纯电功能，在电量充足时，能让我享受低成本的纯电出行。

【加速刹车平稳操作】
踩加速踏板要轻缓，急加速会瞬间消耗大量电能，而急刹车又会让之前积攒的能量白白浪费。保持稳定车速，减少频繁变道，像沉稳的老司机一样匀速行驶。春季道路状况较好，更便于维持稳定驾驶节奏，避免因驾驶习惯不当导致电耗增加。同时，尽量避免高速行驶，高速时风阻大幅增加，电耗也会随之飙升，合理控制车速才能兼顾效率与能耗。

【高效利用能量回收】
在城市道路，经济模式搭配强档能量回收是我的首选。提前预判路况，看到红灯或前方车辆减速，提前松开加速踏板，依靠能量回收减速。这样不仅能减少刹车磨损，还能回收电量增加续航。春季出行时，道路视野好、交通状况相对规律，更有利于提前预判，充分发挥能量回收的作用。遇到长下坡，松开加速踏板让车辆惯性滑行并回收能量，节能效果更上一层楼。

【关注胎压与车辆状态】
春季气温回升，胎压也会变化。我会定期检查胎压，冬季寒冷时，胎压容易下降，需要补气到2.8bar左右，气温提升则适当调低。保持合适胎压，能让车辆行驶更轻松，降低能耗。同时，我还会定期检查车辆的各项性能，确保车辆处于良好状态，为节能驾驶提供保障。

岚图FREE 318四驱版在春季凭借这些节能技巧，实现了出色的能耗表现。未来，我也会继续探索更多节能方式，让绿色出行的体验延续下去。