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2020-05-16 09:43:49 IP预载调整完毕就不用考虑他了，（您的SAG大概是多少啊？）
只考虑压缩回弹的速度就行了。
这是普通的手册，是粗略的调整方法，你不追求极致，就那样操作就好。随便调调。
追求细致调整，我一般是如下操作。
我一般三种路况，我分三种选出来一段路做测试，记录情况。
公路——
土路——
越野路段——
网上有视频可以参考，有多种方法。我用逐渐接近的方案。
先调整到中值，为调试初值跑一段，大概几公里。再骑回来，判断跳高还是调低。然后调整到下一个中值，再测反复几次。逐渐趋进。高速的压缩和回弹重点用在公路性能上，是挺好的功能。
可以看看网上调整的方案，大把，
另外——一定做好记录一定。以后就方便了。 -
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2020-05-16 11:32:34 IP
参考在说明书的198页
55mm
[本回复最后由 TZWang2018 于2020-05-16 11:36:58 编辑] -
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2020-05-16 13:25:45 IP我也找到这个数据了，我的说明书是326页，Riding sag 55mm，说明书的sag数据也应该是粗略的数据吧，不考虑骑士体重，也及三箱之类的其它负载。我把全部的调整项都一次性调整到Standard，骑的过程中再试着做些调整看有没有感觉。1290ADV-R不能电子调节，全部都要手动，还挺麻烦。
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2020-05-16 22:30:47 IP不是啊，SAG就是要自己测量的啊。
整装情况下测试的，如果差值不够55mm上下就调整预载钮，直到差值55mm左右就ok了。如果怎么调整，都跟55差太多，自己也凑活不了，那就换高或低弹力系数的弹簧后再调整SAG。（比如越野车250排量好像标准的弹力系数是按照160磅准备的，450的不知道，大批的不同系数改装件可以选择，1190的前减震比1290差不少就在这里）
SAG是根据不同车手，不同载重来的，按自己不同的装备载重情况测一下，记录下来，以后就好调整了。具体搜视频吧，一下就看清楚了。
摩托吧，大师级大侠的文章写的也很清楚[本回复最后由 TZWang2018 于2020-05-16 22:35:55 编辑] -
2020-05-16 23:42:06 IP
TZWang2018 2020/05/16 22:30:47 发表在 29楼
不是啊，SAG就是要自己测量的啊。整装情况下测试的，如果差值不够55mm上下就调整预载钮，直到差值55mm左右就ok了。如果怎么调整，都跟55差太多，自己也凑活不了，那就换高或低弹力系数的弹簧后再调整SAG。（比如越野车250排量好像标准的弹力系数是按照160磅准备的，450的不知道，大批的不同系数改装件可以选择，1190的前减震比1290差不少就在这里）SAG是根据不同车手，不同载重来的，按自己不同的装备载重情况测一下，记录下来，以后就好调整了。具体搜视频吧，一下就看清楚了。摩托吧，大师级大侠的文章写的也很清楚
你看我这么理解对不对，说明书上的sag 55mm是这辆车的标准值；我整装情况下测量出来的数值与55有偏差就通过调整预载达到或者接近55mm。说明书上只提供了这一个数据，那是不是前后都是55呢？ -
2020-05-17 07:54:42 IP
对，
前减震问过ktm的车队技师，他的回答就是因为几何结构，前减震比较复杂，所以不是这么弄的，
见我前几个回复。
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2020-05-17 10:39:20 IP
还有个马祖奇的减震 很多摩托也在用 原来玩速降 自行车里的马祖奇一般
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