车型：2025款 吉利星越L    东方曜  2.0T自动揽星版

选车理由、对比
从24年6月就开始观望买车，春节结婚要用。考虑到使用年限比较长，可能达到10年，我不开之后再给家里人开，所以只买油车图个稳定。对比了SUV、轿车，综合考虑了帕萨特、途观、虎9等等热门的德系和国产车。最后选定星越L，原因主要有以下几个。
1、销量高。从21年发布开始，销量一直不错，特别是24年下半年平均月销超过两万，长时间的高销量能直接代表车的品质、审美、配置等都能得到多数人的认可，我自然也不例外。
2、质量稳定。陆续关注了星越L很长时间，几乎没有听说过有大范围的质量问题，我们单位有2辆首批的星越L，到现在超过3年没有任何质量问题。从质量工程方面看，销量高产品相对会优化的更好。
销量和质量是我买它的决定性因素，外观大气、配置高、品牌口碑不错也是我选它的原因之一。虎9我也喜欢，我家车位旁边就有一辆看起来还不错，奈何销量太低，而且作为体制内职员，虎9看起来稍微有点莽。PS:帕萨特入门版380居然没有电动后备箱，不然很可能我就买帕萨特了。
我个人更倾向与长风，绝大多数配置与高配都差不多，价格还便宜3万。家里人劝我买揽星，理由是这是最新款，可以当婚车，刚好我又更喜欢新款的凸出式前脸，果断下手。

价格
落地14.7w,裸车137000，优惠28000 贷款做免息，分2年，月供3083.33，保险4423，提车一周搞定。

赠品
送了4.5年或12公里保养、原厂PET脚垫（不耐脏比较硬还得再加一层软垫）、两个头枕（颜色和内饰一致但不舒服）、3M膜、自带行车记录仪（用尽方法无法启动，提车第二天去售后才解决）。顺便提一嘴，在贴膜时看到另一辆车侧面线条、轮毂造型真好看。后窗玻璃贴膜后，会有一条条的眩光，应该是膜贴在后窗加热电阻丝的凸起上造成的。

外观体验
外观沉稳大气线条优雅，一是前脸饱满。前脸凸出后，显得更为饱满圆润，相对老款来说，另有一种不同的风格，我是更喜欢新款的前脸。二是车身修长，星越L车长有4.77米，相对同价位合资车更长，再配合银色的车身，更显沉稳大气，综合来看我觉得黑色比灰色和白色更好看。三是轮毂显贵。新款是多幅直条式20寸轮毂，比前代还是更显稳重，配合45的扁平比，整体显得更加协调灵动，光看轮胎就不会显得车很便宜。

内部体验
内部感受差强人意。一是色调简洁。杏色就是座椅的主色调，饱和度拿捏的不错有高级感，没有不协调的撞色搭配，一开车门看到座椅非常爽心悦目。但就是不耐脏，每次坐进去都小心翼翼，同时不敢穿黑色牛仔裤，也不敢在车里吃零食，杏内就是很娇气。

二是音响好评。燕飞力仕音响，用行话说就说高音甜、中音准、低音沉，低音和环绕的感觉相当不错，我自己也有家用音响，能大概听出好坏。我都是用车机自带QQ音乐，银河音效推荐直接用第一个“5.1环绕音效”最均衡。

三是坐感一般。完全主观感受，我比较瘦，每个人体质不同感受可能有差别。对我来说，坐垫比较软但包裹感不强，跟坐直排沙发一样；腰托很鸡肋，位置不够低，调了半天反倒开起来腰痛。座椅按摩还行，长时间开车后偶尔按一下可以适当放松腰背，按摩是通过小气囊鼓气实现的，能清楚听到按摩时放气的声音。

四是空间中评，本人身高178，一家人身高在重庆来说算比较高的，调好前排位置后，后排空间中规中矩，后排坐垫也比较短，跷二郎腿肯定不可能，不过也不会太局促。五是档把好看不太好用。水晶档把很有质感，我的老款车主同事看了都说不错。

软件体验
三联屏设计现在看起来仍旧不过时，不过中间屏幕跟目前的主流车型对比还是小了点。软件部分的优点是功能比较足，语音灵敏又准确，导航三指滑屏很好用，由于是新车，系统也很流畅。小缺点也有，导航偶尔会自动退出；听音乐经常会卡顿一下，可能是网络原因。

底盘体验
25款增加了可变阻尼悬架，并且有舒适、标准、运动三个模式可以选择。
运动模式。这是我觉得体验最好的底盘模式，能兼顾支撑性和振动噪声的隔绝性。优秀的振动噪音隔绝和一定程度的路感是好底盘的必要条件，我买车之前在本地试驾过新款和老款，运动模式底盘感受和老款整体一致，略偏柔软。

二是舒适模式。很软，相对运动模式强化了中低速情况下的中小振动过滤，低速通过小坎，车内几乎感受不到过坎的冲击。但牺牲了很多支撑性，只要在稍微有点起伏的路面上行驶，底盘会将路面起伏放大并体现在车身的俯仰和侧倾上，像在水面开船总是摇摇晃晃，不够稳，同样的路用不同模式跑起伏感差别很大。

驾驶感受
2.0T+8AT、智能模式。一是动力很足。2.0T毋庸置疑动力不错，网上专业机构测试0-100加速也在7秒级，我自己深踩过一次油门，发动机嘶吼变速箱降档，然后就跳胎了。平时上高速加速和国道超车给人的信心都很足，我个人开车一般加速比较快，最高车速通常在不扣分的范围内，估计我最多只踩出过最强动力的60%。

还有就是换挡感强。能明显的感觉到换挡动作，这种动作不是顿挫感，而是变速箱换挡从一个档位摘挡再进入下一个档位时出现的动力中断，平时的换挡时间估计在0.3-0.5秒。如果是突然深踩油门，从听到发动机嘶吼、变速箱降档，再到动力爆发，动力断档更明显，短距离超车或紧急插队时要提前做好预判。换挡慢是AT变速箱的天然劣势，而我刚好对此比较敏感。

转向偏重。由于方向盘材质影响，单手抹盘会显得比较滑，需要用更大的力度来转向，而且方向盘不是纯圆，单手抹方向盘脱手的风险稍大，我手动挡开习惯了常用单手转方向，这点完全是主观感受，对长期用双手开车或不开手动挡的人应该没什么影响。

是风噪很大。在时速达到100时，风噪开始明显，达到120时从两边A柱传导进来的风噪很大，而且噪音应该主要集中在中低频，人耳听起来很闷很吵，音乐开到很大才能压得住，高速风噪表现一般。

智驾一般。智驾按两个模块来说，首先是车道保持，在视线良好而且道路线清晰、没有合并线的情况下还是相当稳妥，无论是高速还是国道基本都能保持居中行驶，过路口时没有车道线就会提示接管。其次是自适应巡航，在车道畅通时也能做到跟随前车顺畅的加减速；在堵车蠕行路况下，能达到自动跟车的基本要求，但跟车的油门相对较急，加速较快，在接近前车时又会较大力度的制动，就像在防止其他车插队，不像温柔的老司机一样平稳，给人信心不足，怕它万一失误没刹住。

行车油耗
由于车还没过磨合期，首保还没做，因此油耗肯定还有下降空间，良好路况中低时速40-100情况下，星越L在7出头。表显油耗绝对值不一定准，油耗方面我是比较满意的，2.0T星越L这么大的SUV，油耗绝对不算高，但省油肯定不可能。

总结
星越L肯定不是一辆完美的车，就我这辆揽星来说，14万多落地，但95%的主要功能在14万的长风上也有搭载，甚至驾驶体验会更好，对一辆十多万的车，在同价位中能有如此均衡且突出的产品力，再奢求更多那就不太现实了。